“陳諾真是牛逼，剛解決完了手機的新型鋰電池，現在又搞出個鋰硫電池！”
    “哼，我以為陳諾會是科研界的一股清流，結果也是一個搶奪他人成果的人，真特麽的惡心！”
    “用腦子想想也知道，他一個人再牛逼，能比那些研究所、實驗室牛逼嗎？還不是鋰硫項目組的功勞！”
    “我擦，你這麽一說似乎也有道理！”
    連續七篇論文的通訊作者、第一作者都是陳諾，第二作者是鋰硫電池項目組。
    對於第二作者，張躍齊等教授是不願意掛的，他們隻是在陳諾的思路下進行實驗而已，都沒有怎麽思考。
    或者說用來驗證陳諾理論的正確性更合適！
    但陳諾還是給眾人掛上了，雖然功勞小，但還是有苦勞的！
    沒想到掛出來還被熱議了。
    陳諾是無所謂，但洛青詩不幹了，這要是被造謠下去，以後未來科技實驗室還有誰敢來？這和其他的一些研究所、高校有什麽區別？
    你質疑鋰硫電池的真實性，質疑未來科技的研發能力等等都行，但這個影響可就太大了。
    洛青詩怒了，直接讓未來科技的法務部發了通知。
    【未來科技虛心接受網友、員工對公司管理、經營中出現的問題的批評，但需要建立在有明確證據的情況之上，類似網上說陳教授巧奪項目組功勞的言論，我公司將追究法律的權利！】
    鋰硫電池發布會還沒有開始，網上倒是先幹了起來。
    “未來科技好霸道呀，連正常的評論都不讓了嗎？”
    “還保留追究的權利，嘖嘖，我好怕呀！”
    “自己做了還不讓人說嗎？真是搞笑了。”
    “一群腦殘，人家說了接受批評，但是需要證據，沒證據就在那裏yy，這就是造謠、誹謗，侵犯了陳教授的名譽權！”
    “沒辦法，這種違法成本太低。”
    “別說陳教授了，早上看新聞，有人沒給老年人讓座就開罵了，說人家沒素質，有人生沒人養，我都搞不懂這個社會是怎麽了，讓那是情分，不讓誰也不能說什麽，我花錢買的票憑什麽不能自己坐？”
    “嘖嘖，我真是佩服你們這群人，跟陳教授扯上關係的有幾個沒被查的？你們就等著去上政治課吧！”
    “哼，要想人不知，除非己莫為，我就等著他們找我！”
    “但願到時候還能這麽嘴硬！”
    伴隨著議論聲，到了28號上午，此刻的展示中心會議大廳內，已經是人山人海了。
    國內的媒體幾乎都來了，國外的也有數十家之家，媒體人估計有近三四百人，現場直播c位的還是魔音。
    國內外各大汽車廠商、電池廠商以及和電池相關產業鏈的大佬、科研者等來了大半，加起來有近千人之多。
    每一個進入發布會大廳的人，都經曆了五道檢查，連記者所用的本子、筆都是由工信部、nsa提供，攝影機等設備都是提前兩三天由專人檢查過的。
    九點鍾，陳諾上台，問了一句好後，直接開門見山。
    “諸位，這就是未來科技實驗室研發的鋰硫電池！”
    同一時間工作人員將一塊10*10*10cm的鋰硫電池放在了主席台的桌子上，大屏幕上第一時間也投出了鋰硫電池的樣品。
    “我艸，啥玩意，黑不溜秋的，確定是鋰硫電池？”
    “這玩意扔到大馬路上估計都沒人看一眼。”
    “膚淺了吧，這是金玉其外敗絮其中……不對，我這成語似乎用錯了，等我想想……”
    “兄弟，你自信點，不是似乎用錯了，是真的錯的，我送你幾個，比如樸實無華、深藏不漏、不露鋒芒、藏巧於拙……”
    “我也湊個數，重劍無鋒、大巧不工。”
    網友歡樂多，陳諾等了幾分後，又道：“諸位猜猜這塊10*10*10cm的電池容量是多少？”
    眾人麵麵相覷，怎麽搞個發布會還成了猜猜猜了，科學家不都是很直爽的嘛？
    但網友們很是給麵子，配合的不要不要的。
    “我猜1kwh吧！”
    “應該不止，估計有個五六千瓦時吧。”
    “我記得比亞蒂漢的77.6kw，體積大概是0.17立方米，鋰硫電池這個樣品是0.001立方米，兩者相差170倍，若忽略電解質密度，即便這個能量密度是1000wh/kg，那也是漢的5倍左右，電池容量=77.6/170*5=2.28kwh，”
    不得不說有些網友腦子轉動的很快。
    經過了幾輪的猜測後，陳諾繼續道：“未來科技實驗室研發的這款樣品，能量密度在是1000wh/kg，是市麵上磷酸鐵鋰電池的5倍，這個樣品的電池容量是2.5kwh左右。”
    這個數字是工信部要求的，基於什麽考慮，怎麽定出來的，陳諾搞不清楚，但上麵有要求他也得照辦。
    下麵一陣的唏噓。
    “靠，搞了半天隻有5倍，白高興一場。”
    “隻有這麽大一點，對的起這麽大的陣勢嘛！”
    “你們這是站著說話不腰疼，即便隻有5倍，以比亞蒂漢為例，也能跑3000公裏了。”
    “對，這個續航能吊打這個世界任何的一款電動車！”
    “都先別吵，續航是一方麵，還要看充電時間、電池壽命、衰減、成本等等，要綜合考量。”
    “對，若是成本是磷酸鐵鋰電池的一倍以上，那還買個錘子哦，萬一衰減的厲害，三四年換一次電池，那還不如現在的磷酸鐵鋰電池了！”
    網友關心的問題，也是普通消費者們關心的問題。
    果然一位記者站了起來問道：“陳教授，一台新能源電動車的電池占據了汽車的20-40%的成本，您的這款鋰硫電池雖然能量密度很高，但若是成本和跟能量密度成正比關係，那車子的價格是普通消費者無法承受的。”
    記者的話讓一群車企大佬們連連點頭，若真是如此，夏國的新能源汽車可能真的隻能走高端路線了。
    可能現在市麵上是十六七萬的新能源電動車用了這個電池，售價都可能超過30萬，消費者肯定承受不了。
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