第208章選擇困難症

    在黑興根財團和東非的加持下，膠州已經有了遠東大城市的雛形，同時是德意誌最有影響力的東方城

    迥然不同於那些半殖民地性質通商口岸，膠州是清政府控製的口岸，但是出於對清政府官僚團體的不信任，黑興根財團選擇繼續持有武

    就算滿清官員沒有這個魄力，那些地方幫派就不一定了，地頭蛇終歸是地頭蛇，而且他們膽子絕對夠，隻要利益到位沒有他們不敢的，這些人真是刀口舔血過日子的，沒有武裝對他們還真沒有什麽威懾

    不要以為外國人的身份就能橫行霸道，那是英法才有的待遇，兩國巴不得清國給自家公民來上一刀，一個操作不好，又是一次戰爭借

    ……

    “父親，我打算在達累斯薩拉姆和第一鎮之間修建一條實驗性質的鐵路，用來加強達累斯薩拉姆和第一鎮的聯係，同時為以後東非的鐵路建設積累經”恩斯特拿起電話對著康斯坦丁親王說

    說起鐵路這個話題，康斯坦丁親王就很感興趣了，尤其這是一條獨屬於自家的鐵

    在歐洲黑興根是個窮鄉僻壤的地方，既沒有一條像樣的河流，也沒有鐵路經過，交通基本靠車馬和徒

    但是黑興根的道路情況也不是很理想，甚至比不上此時的東非，歐洲道路直到十八世紀都一直沒有太大變

    甚至古羅馬時代修築的道路，都被縫縫補補拿來用，但這已經是當時歐洲最好的道路

    18世紀以後，歐洲人開始重視交通建設，道路和鐵路都飛速發展，可這一切都和黑興根沒有關

    黑興根的地理位置，施工條件，物產和人口都支撐不起道路翻修，頂多是將原本的土路修的稍微平整一

    “很好，不過鐵路可不是一般的工程，你有具體計劃麽？”

    “父親，我收購的羅恩斯鐵路公司，現在已經在前往東非的路上了，他們到達東非後會根據當地的實際情況，規劃出線”

    “羅恩斯鐵路公司？沒有聽說過啊！”

    “是一家巴登大公國的小公司，所以知名度不是很”

    “那這個工程交給他們，能完成麽！”

    “這一點還是可以放心的，他們有經驗，此前一直在替法國人修建鐵”

    “法國？”

    “是的，不過主要是外包工程，畢竟南德意誌的人力資源豐富，而且廉價，同時比法國工人更好管”

    康斯坦丁親王聞言，點點頭道：“嗯，那我就放心了，最怕的就是他們沒有相關經不過，即便如此，修築鐵路的材料你怎麽解決？”

    “水泥，東非目前可以提供，枕木這種東西從東非現做就行了，土地資源也不用操心，也就是機車，鐵軌，一些零件和設備需要從德意誌地區進

    加上達累斯薩拉姆到第一鎮距離不遠，地勢也比較平坦，這條鐵路最後的修建成本不會太”

    “那你需要我做些什麽？”康斯坦丁親王問

    這問題不都解決了麽？就為這事給我打個電話？

    “是這樣的父親，這條鐵路的一些細節我還要和伱商量一下，比如前段時間你不是說要在第一鎮搞一個防禦工程麽！

    鐵路是戰略性交通工具，上一次普魯士動用鐵路運兵的效果你也看到了，所以我們必須在國防上對這條鐵路重視起來，達累斯薩拉姆距離第一鎮很近，有了這條鐵路，二者間來往的速度就更快

    所以你們搞這個工程的時候，一定要把鐵路算進去，不能有漏”

    “這件事我知道了，現在防禦工程還沒開工，到時候我會安排人設置關卡”

    “這就要設計人員和鐵路公司方麵合作了，所以急不得，至少要等他們到了東非再而且鐵路屬於國防交通，到時候在政府裏順便成立個鐵道部吧！”恩斯特說

    “還有問題嗎？”

    “還有一個就是鐵路的軌距問題，這個我還拿不定主

    &n，1435，1520，1676等幾種，1435最流行，現在普魯士也是這種，如果我們直接采用1435這種，可以節約一些成本，但是鐵路軌距越大運貨量越”

    康斯坦丁沉思了一下，說道道：“我不太了解鐵路方麵的東西，你可以和我詳細介紹一下，各國的鐵路情”

    “鐵路軌距沒有什麽統一標準，靈活性比較強，就比如1435是羅馬人戰車的寬度，歐洲的馬車也采用了這個數字，後來英國人最先發展鐵路，所以這個數字在英國，其殖民地，美國，和一些歐洲國家使

    &n主要是法國和其殖民地使用，尤其是法國殖民地，特點是適合山區修建，造價便

    &n就屬於寬軌了，主要是俄國人在用，他們出於軍事上的考慮，並不想和歐洲接

    &n就屬於更寬的鐵路了，除了這幾種，還有許多不同標準的，總之五八門，所以我在這個問題上比較犯”

    &n目前應用最廣泛，但是他的在各種鐵路標準中應該屬於比較普通的，比他窄的造價便宜，靈活性高，但是運量低，比他寬的，造價高，靈活性差，運量大，是這個意思吧！”

    “這倒也不是，鐵路麽，你想就兩根鐵條，這兩根鐵條就是主要成本，在兩條直線上並行的話，寬度其實差不多，也就轉彎時用料多一點，還有就是枕木長一點，占用的土地麵積也多一

    但是以上這些對東非來說都不是問題，土地東非多的是，木材也不缺，轉彎那點損失完全可以用運量來抵消

    畢竟鐵路是個長期運營的項目，所以造價稍高是事實，但是後續鐵路運營的越久，利潤和效率也更高，畢竟運量”

    聽到這裏康斯坦丁徹底懂了，這小子心裏還是傾向於采用寬軌，畢竟話都還沒說完就開始為寬軌辯解了，但是因為世界主要用的1435的鐵路，尤其是歐洲地區，所以心中難以取舍，畢竟人都是從眾的

    於是，康斯坦丁親王說道：“還是用寬軌吧！不過你也說了寬軌的標準也有許多，我們呢也不先討論用那種，等鐵路公司搬遷到東非後，讓東非政府和專業人士根據東非的實際情況，做出評估，我們再選擇一個標準好”

    (本章完) <.bisa.，數據和書簽與電腦站同步，無廣告清新閱讀！

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