“關先生，恭喜你！”站起來密特朗舉起酒杯祝賀年輕的關灝。
    “謝謝！密特朗先生！祝願您的事業蒸蒸日上。”
    “謝謝，關先生真是年輕有為啊！你們財神基金會最近在o洲的業務如果需要我共濟會幫助的地方，就直接打我電話。這是我的名片。”
    “謝謝，密特朗先生，您可能誤會了，這次我隻是以私人名義協助財神基金會協調，我本人目前還是一名中學生。”
    “關先生如此才俊，可以考慮以後到我們共濟會來做事。我可以給你一張優先通行證。”
    “密特朗先生，我再次感謝您！等我畢業還很遙遠，以後的事以後再說吧！”
    “好吧！年輕人！祝你好運！”密特朗並沒有意識到眼前的少年人，會是他們共濟會未來最大的對手。
    密特朗帶著一絲感激和對青年才俊的欣賞之情，表現出了足夠的耐心和尊重。
    共濟會真的是很可怕，密特朗表現出足夠的職業能力，他對剛才自己的收購失敗仿佛一點也沒有發生一樣，跟自己的對手談笑風生起來。
    午宴在還算平和的情況下完成了，大家都不敢大肆喝酒，午宴很快就結束了。
    關灝一行四人與陸家人繼續閉門商討接下來的工作對接。
    按照關灝的思路，魯克、吳萬裏還有張鳶留在陸家，銜接相應的工作。
    魯克將和關灝一同前往d國b市，他們將駕駛新的直升機隨“波寒冬”號回a國，而吳萬裏則接收紅樓的日常經營管理，張鳶留下來處理收購的手續事務。
    關灝交代好這些，辭別各位，搭乘火車直接去d國，與他早已經在b市展開緊張適應性訓練的水下考古團隊的小夥伴們匯合。
    b市古老的造船廠船台上那艘不幸的考古水下母船已經以嶄新麵貌煥然一新示人。
    財神基金會資助給a國古沉船打撈基金會的新利器：由o洲直升機公司最新出品的ec135雙引擎海上搜救直升機也已經在船廠的停機坪的等待著他的主人實操。
    而a國古沉船打撈基金會所屬的水下潛水團隊，已經整裝待發開始了陸上緊張的適應性訓練。
    隻待船台上的“波塞冬”號下水海試，岸上急不可待的小夥伴們就將隨船海試和針對性訓練。
    根據沃特法船長與他的老朋友的約定時間，新的“波寒冬”號將在三天後下水開始海試。
    這比之前簽訂的合同時間整整提前了四個半月，這在提倡勞工自由，充分體現勞工權益的d國，幾乎是創造了奇跡。
    當然這是在財神基金會支付了二千萬刀的勞工加班費後創造的奇跡。
    以大澳古村黃家子弟為主，後麵又吸收了一部分大米圍關張家子弟的a國古沉船打撈基金會年輕的水下考古團隊早已經提前半個月到了b市造船廠，在沃特法船長和波恩教授的帶領下，年輕的船員和水下考古潛水隊員們各負其責，展開了適應性的訓練。
    關灝有潛水天賦，現在又拿到了直升機飛行執照，可謂是身兼數職。
    關灝一加入新的團隊就帶著魯克一起融入性展開訓練。
    魯克作為關灝的直升機副駕駛，唯一的工作就是配合關少爺駕駛波寒冬號新購置的海上救援直升機“財神號”。
    留給關灝和他的新團隊的時間不多了，滿打滿算也就二十三天的時間，船隻、設備、人員都要完全熟悉適應並結束海試正式開始回國之旅。
    一艘自動化水平比較高的5000噸級的遠洋海輪上的船員分為三個部門：
    甲板部配備：船長、大副、二副、值班水手2名共計5人
    輪機部配備：輪機長、大管輪、二管輪、值班機工2名，共計5人
    事務部配備：事務長、大廚、大台、木匠、電工、通訊員、醫務員等。共計：7人。
    所以一條5000噸的海輪正常的船員就配備了17人，如果配備直升機那得有一個直升機飛行及保障團隊含飛行員、領航員、地勤及機修等至少要5人。魯克作為關灝的副手和領航員，是機組的核心人員，“波寒賽”號還特意花巨資聘請了o洲直升機公司的外勤和機修工程師作為“波寒賽”號的後勤保障人員。
    當然“波寒塞”號是遠洋水下考古母船，意味著她還配備著各種特種設備，其中就包括：探測、信息分析、打撈、下潛、定位等每個板塊都需要有一個小隊，這樣專業的水下考古團隊林林總總也要20來人。
    所以“波寒塞”號上需要長期並且能滿足業務開展工作的人員至少也要50人。
    經過對方的溝通，最後得到的解決辦法是：
    船上的船員，一部分由奧特法船長自行招募。
    關灝他們分析過，作為d國資深的“反 y”組織成員，並且最近剛剛被共濟會放火毀了自己家的老人，在船員招募和選擇方麵一定會慎之又慎，這點肯定比c國古沉船打撈基金會的篩選更嚴厲。
    船是沃特法船長的、他在這艘船上又工作那麽久，船上的船員於公於私都應該先讓他自己配備。
    當然，本著學習和鍛煉團隊的原則，c國古沉船打撈基金會也同沃特法船長協商，要求在船員中每個崗位都安排2名類似學徒的c國人，以老帶新的方式為c國古沉船打撈基金會訓練船上人員，為接收在a國購買的新的水下考古母船儲備船上人員。
    著也算是一舉兩得，至於專業的水下考古團隊，全部都由c國古沉船打撈基金會自行解決，其中大部分的人員由關灝正在穗城潛水學校進行培訓的人員組成，因為涉及到專業的設備操作，需要對關灝水下考古團隊進行更加專業的電子信息以及尖端科技設備的培訓。
    關灝經過與大家的協商，並且和已經回到a國的張鳶的細致溝通，關灝還是決定，由複興會支持，組織裏挑出有電子信息和尖端科技設備操作經驗的會員交給關灝，關灝安排這些人先去a國與張鳶匯合，配合張鳶的水下考古專業設備的驗收和參加供應商的培訓。
    待設備驗收合格和培訓完畢，這批人帶著設備直接到h市跟沃特法船長匯合，再由布洛姆福斯造船廠把設備安裝到船上並調試完畢後，船和人一同經過h市進入北海，再經過撒克遜海峽，然後進入x洋，然後經過直古匈奴海峽，進入中間海，再經過阿拉大運河，進入赤海，經過漫萊海峽，進入阿拉海和紅頭洋，經過c國海峽，最後進入n海，最終到達c國穗城，在不停歇的情況下全程走下來航行要20天，當然包括沿途補給。
    關灝交代了關卓霖他們先不要透露他的身份，所以關灝是以直升機駕駛員和潛水員的雙層身份進入到“波寒賽”號的，而魯克就是以副駕駛人員入駐。
    目前，c國古沉船基金會跟沃特法船長是合作關係，“波寒賽”號是沃特法船長私人財產是船東。而c國古沉船基金會是雇主，使用者。
    關灝不想因為他的身份打破這種合作關係。
    這次隨船回國，關灝就是來學習和鍛煉的。在水下考古方麵他是是一張白紙。
    c國古沉船基金會是他手中最重要的一張王牌，他要好好學習和利用好！
    在o洲直升機公司的工程師和駕駛人員的指導下，關灝花了三天時間完全熟悉了ec135雙引擎海上收救直升機，這算是目前世界上最先進的民用海上救援直升機。
    熟悉ec135後關灝就可以獨自適應性上機訓練了。
    ec135直升機的性能優越，操縱係統相對簡單，這對飛過相對老舊的黑鷹的關灝來說更加得心應手。關灝非常享受地開著ec135，在b市古老的造船廠上空訓練。這樣不出一周，關灝就完全掌握了ec135的各項飛行和操作性能，對於關灝神速的領悟能力和實操能力，o洲直升機公司的工程師和工作人員都是驚訝不已。
    這是他們所見到的最快能上手獨自飛行的飛行員。並且還是一個黃種人。
    這幾天所有從c國來的小夥伴都會被隆隆的直升機發動機的轟鳴聲所吸引，他們會被那個駕駛著嶄新直升機的少年所吸引，大家都知道那個叫關灝的少年，是他們未來的家主和領袖。
    大家對這個神秘的家主充滿期待和信心。
    沃特法船長帶領的技術團隊已經完全掌握了波寒賽號的各項技術指標，非常滿意其的技術參數，大家非常興奮地期待正式的航行。
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