第476章移動app

    本以為是行業聚會吹牛聊天的汽車產業論壇，突然鬧起了幺蛾子，有專家直接點名道姓的說：“國內對發展電動車這麽激進，曲黎是有責任的……”

    這句話本來是送給比亞迪的，一家成功的企業向來都是譽滿天下謗滿天下，十年前就有人看不慣比亞迪了，不對，是看不慣前程汽車，嗯，可能是曲黎。

    船夫哥雖然做過首富，可在互聯網的流量還不如曲黎的一個零頭，華人首富，時代周刊年度風雲人物，35歲以下全球最富有的創業者，曲黎有太多名頭了……

    有人討厭曲黎自然就有人喜歡他，追捧他，很快網友就把這個專家罵上了熱搜。其實這個論壇還討論了很多問題，電動車隻是其中並不起眼的一個小環節。

    金九銀十正是賣車的好時節，事情鬧大了，對曲黎和前程汽車都沒有好處，還是趕緊平息爭議吧。

    “造車我是認真的，我覺得專家說的話前半句是對的，但歸咎於我未免有些刻薄。”

    “發展電動車的理由有很多，降低碳排放是重要的原因，你們也可以認為是產業發展的需要，傳統燃油車的核心是發動機、底盤和變速箱，電動車的核心是電池、電機和電控……”

    “榮耀和蘋果iphone在智能手機行業的發展說明了很多問題，當整個行業麵臨變革時，傳統行業積累的一切品牌優勢都將變成夢幻泡影。互聯網時代我們能用更短的時間完成品牌塑造。”

    “進入這個行業後我做了大量研究，燃油車發展到現在發動機變速箱底盤都接近極限了，自主品牌麵臨最大的問題其實是老牌企業設置的專利障礙。”

    “就算不發展電動車，燃油車的發展方向必然是電動化，比如榮耀的adas，智能座艙係統，現在都隻是初級產品就已經有巨大的優勢了，我們正在開發自己的車身控製係統，包括主動懸掛，可以通過攝像頭、傳感器提前感知前方路況，確保車輛的操控和減震效果，從而讓乘客總是處於平穩的乘坐環境之中……”

    “大約三五年後大家就能看到成果，那時候前程汽車的產品在舒適程度上能夠超越全球大多數汽車品牌。”

    “額，燃油車不是重點，汽車電動化是大趨勢，這一點沒人反駁吧？既然如此，那全部電動化又能帶來什麽改變呢？有些人也許猜到了，那就是智能化。榮耀最終要做的是自動駕駛……”

    “有些專家可能陷入了信息繭房，他們在專業知識上可能沒有短板，可缺少跨行業的視野……”

    “順便介紹一下前程汽車cs6和cs8，不能說在同價格區間suv車型中沒有競爭對手，但我們是其中最有誠意的……”

    曲黎接二連三的更新著微博，引起網友對電動車發展的大討論。

    前程幾何的知名度很高，哪怕國內的網點比國外更多，可有機會試駕的人始終是極少數，有些人堅持認為前程幾何是未來的方向，有些人始終不相信，燃油車才是王道。

    如果不是曲黎輝煌的戰績，在榮耀取得巨大成功的時候跳出來親自主持前程汽車，可能根本就沒有這麽多人關注電動車。沒有人認為曲黎是大傻叉，既然這麽做了，肯定是真有想法。

    而且曲黎開了一個很不好的先例，那就是“預研”，將正準備開發的技術提前拿出來做宣傳，通過今年時間塑造出技術“全球領先”的印象，至於幾年後這個技術到底有沒有，誰在乎？

    隨著討論曲黎和前程汽車的聲音變多，更多人了解了他的造車理念：“造精品好車”“同一款車前程汽車投入的人力物力時間精力是同行的三到五倍”，反複強調後，前程兩款車的銷量開始噌噌上漲。

    金九銀十果然名不虛傳，前程汽車這邊的統計銷量數據大約達到了平常的兩倍，就連前程cs8這款售價在15~25萬的國產車也有同樣的漲幅。

    曲黎雖然想要低調，可實力不允許啊，在網上發發微博，雖然有些爭議，但真的帶動了前程汽車的銷量啊，聚美、榮耀沒有人希望他“閉嘴”。

    從和肥市脫身，曲黎沒有去星沙直接飛到了羊城，陳丹琳快要生了，就算是渣男也要陪護在她身邊吧，畢竟是他的孩子。

    當然，曲黎這個大男人不可能守在陳丹琳身邊，聚美的工作他是逃不掉的。

    移動互聯網爆發，時光微信用戶增長迅猛，聚美從pc端走向移動端，這是陸奇今年工作的重點，也是曲黎關注的重點。可通達網絡成立，陸奇要抽時間去魔都指導工作，聚美物流也有許多事情要他做決定，所以移動app就交給了曲黎負責。

    移動購物市場規模比較小，去年也就25億，今年的交易規模可能超過100億，不被同行廣泛重視是肯定的。

    曲黎並不害怕挑戰，就算是拚夕夕的app都有優點，他還是比較善於總結和分析的：購物應用流暢、穩定、安全是基礎，然後才是“個性化推薦”，也就是淘寶所謂的“千人千麵”。

    還有信息流模式，不斷有購物推薦出現，讓消費者可以“逛app”，至於購物軟件的“娛樂”功能，現在是不可能出現的。

    聚美和聚劃算又有不同的要求，前者主要是自營，以3c家電、快消品為主，是聚美物流主要服務對象；後者是平台，和淘寶商城差不多，幾乎都是第三方物流，包括自有品牌的配送。

    聚美物流注重產品和服務，聚劃算基本確定了價格優先機製，然後就是贏利模式，比起阿狸平台，他們簡化了很多促銷手段，讓消費者和賣家可以更加簡單的購物，提升購物效率。不像淘寶想盡辦法要消費者在app停留更多的時間。

    指導思想確定了，方法正確了，還要有優秀的人才，蔣帆沒有加入聚美，可馬芸沒有曲黎重視移動端，有問題可以直接向他匯報，所以這兩個app的人才配置還是挺不錯的，哪怕知道壓力會很大，還是有很多人爭搶。

    總體而言，曲黎在羊城聚美的工作還算是輕鬆的。

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