第530章薩博事了

    聚美“明”手機和平板在全球範圍內大賣，國內友商不少都說這是榮耀披著馬甲賣中低端產品，不講“武德”，可看到互聯網品牌賣手機的“錢景”如此可觀，心動是必然。

    阿狸yunos，白度雲os，盛天賣babook，365特供機，網意果殼整個市場有不下100家互聯網公司提出製造手機計劃，智能手機市場一片繁花似錦。

    這些互聯網手機品牌要麽和運營商合作，要麽就和聚美合作，或者是淘寶加順豐，極少數選擇淘寳聚劃算加快遞公司。

    運營商渠道的重要性毋庸置疑，榮耀就是在這個渠道成長起來的，2013年iphone）80的銷量都來自於運營商渠道，聚美“ing”手機當然也要拓展這個渠道，盧葦冰負責。

    “聽說運營商正在討論微信信令問題……”

    “這有什麽好討論的？”

    “微信占用了太多運營商信令資源。”

    簡單理解所謂信令問題，是微信等社交應用要一直保持上網狀態，需要頻繁的發送一個指令，對運營商網絡造成一定影響，最主要的是網速較慢的2.5g網絡，3g和4g網絡基本沒有這個問題。今年年初，東瀛最大移動運營商因為信念問題中斷服務好幾個小時，軟銀電信憑借穩定的服務能力重新得到了消費者信任。

    “移動有飛信、聯通有沃信、電信有翼信……”盧葦冰

    那這就不隻是網絡和技術問題，還有競爭因素在裏麵，飛信用戶好像僅次於qo，可惜運營商哪能容下優秀的互聯網人才。

    繼續了解聚美“ing”品牌運營情況，盧葦冰已經和移動聯通達成合作，很快就要通過運營商渠道銷售，聚美負責售後。

    依托聚美強大的物流能力，聚美手機質量問題以換代修，過了保修期將在異地集中維修，其他互聯網手機品牌，嗬嗬……

    之所以能和運營合作，憑借的不是關係，是聚美ing手機有利潤，擴大銷售渠道，相當於做了一次大的推廣活動，讓不知道聚美ing手機的知道國內有這麽一家公司。

    目的不同，手段不同，明手機在運營商渠道不賺錢也是可以接受的，運營商多掛一個招牌聚美就能省很多廣告費。

    曲黎和盧葦冰聊完，就去找黃征，提醒他注意和運營商保持溝通，化解誤會，減少友商趁機翻盤的機會。

    騰信落敗，反而加劇了即時通訊市場的競爭，不說運營商的產品，白度、阿狸、網意包括盛天都進入這個市場，初創企業中有默默，既然鵝廠是可以打敗的，那微信難道就不能被打敗嗎？

    曲黎都不敢保證，黃征信心很大，加大國際化力度，和hatsapp等爭奪市場。鵝廠也在內部做調整，優化手機qo，還不甘心，似乎有意讓騰信出海。

    畢竟為了證明自己不是隻會“窩裏橫”，鵝廠願意付出。

    榮耀和聚美的“成功”給bat等互聯網大廠帶來巨大的壓力，阿狸還好，能夠壓製聚美，白度搜索地位難以撼動，就隻有鵝廠被時光微信侵入到核心領域，再加上長期“不得人心”今年以來鵝廠和麻花藤從資本市場到輿論環境都遭受了巨大的壓力。

    因為有關部門相召，曲黎從羊城飛回北津，薩博汽車那邊的事情終於能解決了。

    “你們收購薩博汽車後有什麽打算？”一個領導問他

    這不廢話嗎，他們提交的文件已經做了說明，可還是老實說：“大概就是用薩博現有的技術和造車理念充實前程汽車的基礎，然後用這個品牌到歐洲賣車賺錢。”

    “你們在國內呢，準備啟用薩博品牌嗎？”

    “應該會吧，不過我們短期內以前程的suv為主，要等到正在研發的a架構成功後，才會……”曲黎簡單的說，現在這個a架構將優先采用v型縱置發動機，用於後驅、全時四驅，也就是傳統意義上為豪車服務的發動機。

    “你怎麽不早說，這樣大家就不會有誤會了。”領導

    曲黎撇了撇嘴，有沒有誤會不是事實決定的。

    有關部門還了解了前程去歐洲生產電動車的事情，核心零配件都會在國內采購運到瑞典，然後組裝，規模也不會大，至於利潤會通過知識產權授權的方式返回“華冠汽車”愛爾蘭公司。

    “為什麽不在中國生產，然後出口？”領導有疑問啊

    “很多原因：物流、成本控製、還為了讓更多人接受一個中國高科技汽車品牌。”曲黎對此也做了解釋，“前程幾何在全球知名度很高，萬一出現自燃事故，會引起全民關注，我們需要更多支持者，歐洲需要環保更需要電動車……”

    這些有理由有些扯淡，可沒人能證偽，涉及到品牌營銷，本來就是感性居多。更何況不是完全沒有道理，歐盟出口到米國的汽車隻需要繳納2的關稅。

    另外一個中國品牌的歐洲產汽車和中國產汽車有沒有區別，隻有天知道。要知道此時的中國品牌還是弱勢品牌，並沒有得到普遍認可。

    企業家決策不一定靠理性邏輯分析，還有很多直覺和感性。曲黎的選擇也許錯了，但隻要最終前程幾何能夠成功，那就不會有任何問題。

    領導沒有在這些問題上為難曲黎，畢竟電動車產業鏈包括社會基礎設施很不完善，真要有技術就能成功，米國粑粑也不會讓特斯拉落戶魔都，而且還答應100國產化。

    領導不一定看得這麽遠，但曲黎直到現在做的事情，都沒有讓人失望過，在許多大小領導看來，他是值得信任的。

    終於拿到許可，曲黎在微博發言對有關部門表示感謝，並且在之乎對這起收購和前程汽車接下來的規劃做了說明。

    “前程在去年就計劃生產一款燃油版轎車，這中間遇到了困難，不是我們造不出來，是造不出足夠優秀且價格合適的轎車。最大的問題是底盤，特別是主動懸掛比我們想象中要複雜。”

    “正好這時候歐洲汽車同行有不少遭遇到困難，知道了薩博汽車的事情。我們並不需要薩博的品牌和技術，需要他們的人才和安全經驗，比如說鳳凰平台的設計思想足夠吸引人。”

    “我們去了歐洲後，榮耀的同事告訴我們歐寶汽車……”

    “前程汽車在歐洲的研發中心以薩博和歐寶團隊為核心，將成為前程最堅實的基礎，但一切技術都必須要以我為主，按照汽車電動化和智能化趨勢……”

    “薩博破產後，在歐洲的供應商和經銷商渠道全部歸零，我們要開拓歐洲市場需要從零開始。”

    “以上是我的經營思路，前程汽車很快就會複牌，為了規避退市風險，今年年底前會在港股ipo，我承諾的30億已經到賬，到時候將以不低於400億軟妹幣市值轉化為公司股票。但我必須提醒大家：我們依然是一家有高風險想要改變世界的公司。”

    曲黎作為頂級“網紅”，國內外關注他的媒體很多，他在微博轉載的之乎內容吸引了不少財經媒體討論，前程收購薩博看來是塵埃落定了。但他一方麵積極和國內外優秀企業合作，一邊堅持“以我為主”，是不是自相矛盾？這就和前程汽車到底有沒有技術，到底是不是國產汽車第一的自主品牌一樣讓人充滿疑惑。

    :。

    （www.101novel.com）