第559章隆基困境

    2012年的雙十一馬上就要到了，這是一年中最重要的兩個電商購物節之一，9月份的商戰到11月份還有人懷念，媒體對這個購物節有著頗多的期待。

    大東子和許雷都是摩拳擦掌，希望給繼任者樹立一個標杆，不過曲黎和路奇的著眼點都不在購物節本身，將其視作一個能夠吸引大量用戶互動參與的宣傳推廣方式。

    國內有雙十一，國外還有黑色星期五，shopee在北美市場落後於亞馬遜、ebay和沃爾瑪電商，排在第四，也是有參與資格的。

    所以啊年底這兩個月，對聚美來說，是真的不輕鬆，曲黎還不回去幫忙真說不過去，可惜他剛想動身南下，一個意外找上門。

    以前就說過，曲黎投資了國內幾家光伏風電產業鏈未來的龍頭企業，比如隆基，明陽風能、陽光電源。因為有資金扶持，所以他們先後進行了一定程度的擴張，同時認可了現在風險很大的建議，實行不領先不擴產的規劃。

    本來一切正常，不差錢的隆基沒有急著ipo，不知怎麽和全國第一，全球領先無錫尚德成為合作夥伴，賒給尚德很多貨。

    可不幸的是，今年十月份開始，隨著米國粑粑增加國內光伏企業的稅收，歐債危機蔓延，各國鎖緊了補貼，全球光伏市場迅速由盛轉衰。

    國內一些前期專注於產能擴張，內部管理混亂的企業，相繼暴雷，特別是無錫尚德這家最具代表性的光伏企業。從創始人到企業高管，就沒有一個讓人省心的。

    尚德創始人的種種行為有太多爭議，反正在曲黎看來，那家夥關聯交易很多，怎麽看都不像好人。有投資人在米國對尚德發起了集體訴訟，各種問題紛紛浮出水麵，他們的資金流接近斷裂。

    也就是說尚德欠隆基的錢很可能還不了的。

    “他們欠了多少？”曲黎看最近的財經新聞，尚德好像欠了銀行、供應商等約250億，創始人兼ceo隻想地方官府幫忙解決問題，自己是一毛不拔。

    “接近5億。”這意味著5億基本打水漂了，前世不過一億多，現在翻了近5倍，企業家不差錢就這麽“造”

    “隆基去年的營收多少？”

    “超過20億，淨利潤約3億，除了這筆5億的應收賬款，我們還有其他欠款……”隆基ceo李震國說

    “到底有多嚴重？”曲黎

    “我們的現金流隨時有斷裂的風險。”李震國

    “……”曲黎真沒想到會有這種情況，怎麽辦，難道要繼續借錢給隆基？用什麽名義借？

    “你想怎麽辦？”

    “能不能再給我們一筆投資？”李震國

    “你覺得不管犯什麽錯，投資人都該無條件支持你嗎？”

    “這次虧損是因為……”

    “我想安排人查看原始資料，對整件事情做調查，可以嗎？”

    李震國猶豫了，有了這次，就有下次，曲黎這是要插手隆基的運營嗎？他試著阻止。

    “要不伱去想別的辦法，我這邊走正規渠道。”曲黎毫不動搖，現在的他不認為某些企業缺了誰就玩不轉，國內對光伏行業的補貼是他們成長起來的關鍵，走正確的路：隻要堅持用技術進步取代規模帶來的成本優勢就能取得最後的勝利。

    隆基沒有上市，這時候整個光伏行業陷入寒冬，看不到希望，企業缺少資金支持，後果很嚴重。所以啊李震國沒有多少選擇，不是屈從於曲黎，就是其他人。曲黎狠起來連菊花廠和比壓迪都能坑，更何況是隆基這種既重要又不是特別重要的光伏企業。

    安排人去隆基做“盡職調查”，曲黎再次訂機票飛羊城，又一個意外，獵豹飛騰大麵積出現質量問題，原因處在比壓迪星沙代工廠。

    “到底怎麽回事？”曲黎不怎麽關注獵豹汽車，但看資料額度時候似乎記得獵豹飛騰銷量不錯，更帶動了獵豹黑金剛等其他車型的銷售。

    “獵豹那邊和比壓迪合作，說是可以降低成本增加利潤，所以對產品做了一些調整，然後何總去比壓迪星沙工廠看了，他們的生產線流程化水平不高，員工培訓不到位……”陸濤

    “你別黑迪子！”曲黎有些擔心

    “已經很委婉了。”

    “他們準備怎麽處理？”

    “獵豹自己的工廠就要建好了，以後會自己生產，現在繼續合作，嚴格控製……”

    “你有什麽想法？”曲黎不置可否

    “讓沒什麽好辦法，讓他們維護好售後，控製輿論，另外加強生產管理，獵豹工廠安排人到我們這培訓，學習……”陸濤

    曲黎聽了，感覺這個辦法已經不錯了：“相關責任人怎麽處理的，有沒有……”

    “比壓迪的人不在管理範圍內，獵豹某些人可能會調崗。”陸濤對這家地方國企有些心有餘而力不足的感覺，他又不是曲黎，敢直接指著別人鼻子罵。

    曲黎沒想到他在自己人眼中的形象會如此，雖然有些百無禁忌，但他對長豐董事長這些老人還是很尊重的，獵豹汽車在長豐雖然重要，但負責人級別不高，早就做好了挨罵的打算。

    “這批問題車型會召回嗎？”曲黎又問

    “不會……”

    曲黎挺無語的，又無可奈何：“我聽說美係、德係、日係的生產管理體係各不相同，我們現在融合了日係和德係的一些經驗，會不會有不兼容的問題，讓我們自己也出現重大的質量缺陷？”

    “應該不會，我們做正向研發，對整個生產製造過程都有自己的理解……”

    “薩博汽車、歐洲研究院對我們沒有影響？”

    “我們還沒有形成自己的體係，現在隻有促進。”

    曲黎有些尷尬，還沒有學會走就要跑了，汽車品控是需要長期堅持的，哪怕是到了電動車時代，同樣需要重視。

    燃油車三萬多個零配件，沒有任何問題幾乎不可能，真要做好品控，降低零配件數量是關鍵，一體壓鑄式車身很重要，還好電動車約一萬個零配件，品控難度降低了很多，這才有造車新勢力的機會。

    前程幾何的未來任重而道遠啊，還好有獵豹可以幫他們探路，踩著他們的經驗成長，能夠少犯不少錯誤吧？

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