“臣領旨……陛下，臣有一事要當麵奏報。”

    對於監國這件事袁可立和王安已經不陌生了，當下行禮領旨。但袁可立還有話要說，且神情十分嚴肅，起身離開座椅稽首不起。

    “說來聽聽……”

    經過幾年的不斷糾正，現在開禦前會議已經不用行跪拜禮了，大臣們慢慢的也習慣了。隻是到了關鍵問題上，或表決心、或為堅持，有人還是要下跪。洪濤真不知道袁可立要說啥，難道他家裏也有親屬過世，想要上疏奪情？

    “監國，名為輔政，實則儲君。陛下大婚已十餘年未得皇子，臣懇請陛下充實後宮，為江山社稷計，以安臣等與百姓之心。”

    “臣……附議！懇請陛下充實後宮，為江山社稷計……”

    袁可立言畢，大殿內除了參謀和王承恩，全起身稽首，高聲附和。實際上王承恩也想跟著跪，但看到皇帝臉色不善，又把腿挺直了。

    “朕還不到四十歲，身體又如此壯實，何必急於一時……好吧，此次南下朕會留意此事。久聞江南女子娟秀賢淑，挑一兩個帶回來就是了。”

    大臣們集體逼宮，居然是為了讓皇帝多找嬪妃早生皇子，這讓洪濤確實很意外。但也僅僅是意外，先狡辯，看到沒啥效果，再轉進，聲稱喜歡江南女子，要去親自挑挑。

    “去讓壁虎仔細查查，看看可有人私下勾連！”

    皇帝都親口答應了，大臣們自然就滿意了，紛紛起身告退。等他們出了大殿，洪濤和善的微笑立馬沒了，惡狠狠的向王承恩下達了命令。

    不管是誰，為了什麽，私下裏合縱連橫的行為都是堅決不允許的。今天可以逼著皇帝選嬪妃，明天就可能逼著皇帝改變政策，可惱之極！

    十月二十三，宜出行、搬家；忌結婚、動土。

    大沽口港區三步一崗五步一哨，周圍兩裏全被身穿黑衣的海軍士兵圍住，任何人不得出入。要問為什麽，四個字，皇帝出巡！再問東問西直接抓起來交給錦衣衛，深挖祖宗十八代。

    海麵上遠遠停泊著幾艘船型細長、渾身黝黑、兩舷各有一排紅色炮門的戰艦。這種塗裝屬於海軍主力秦級戰艦，如果把帆張開也都是黑色的，每根桅杆的頂帆上還會有金色太陽和銀色月亮圖案。

    隻有距離碼頭最近的一艘船與眾不同，它要比秦級戰艦更長更胖，每側有一排漆成紅色的炮門，船頭和船尾都有醒目的漢001字樣。

    漢級三桅戰艦，龍骨長34米，船體寬9米，帶外擴弧度的v型船底，滿載排水量650噸左右，載重量300噸。標準船員156人，戰時船員201，最多可容納400人不間斷航行21天。

    與秦級不同的是漢級徹底取消了艉樓，甲板從船頭一直通到船尾完全是個大平層。而且船尾內斂，看上去很瘦，像是有尾巴，但被從尾巴根砍斷一般。

    另一個明顯的不同就是帆，漢級的主桅高31米，設4層橫帆；前桅27米，設4層橫帆；後桅27米，設3層縱帆。

    對，沒錯，漢級又把全桅杆橫帆給撿回來了。為啥呢？難道說經過實戰檢驗發現秦級的混合帆型不好用，或者有別的重大缺陷？

    這麽講也對也不對，實際上漢級的橫帆仔細看的話與傳統的歐洲橫帆不一樣。歐洲橫帆每麵隻有一根桅桁，帆的下風緣是係在下一麵帆的桅桁上的，而漢級的橫帆每麵都有上下兩根桅桁。

    多一根桅桁有什麽用呢？嘿，千萬不要小看了下麵多出來的這根木頭，它可以讓每麵帆成為一個單獨的控製單元。

    傳統的歐洲軟帆體係，橫帆的角度是固定的，遇到順風和側風的時候推力很大，但遇到頂風就不能用了。所以一般都會在船頭斜桁和後桅安裝幾麵縱帆，既方便了轉向也能在逆風情況下保留一部分推動力。

    幾百年間，船長和水手們一直都在尋找最優的船帆解決方案，後來才出現了橫帆和縱帆在一根桅杆上的混合帆型。

    它比純粹的橫帆靈活，比純粹的縱帆推重比大。可終歸還是犧牲了橫帆的部分推力，以及縱帆的靈活性，屬於無奈下妥協的產物。

    一直到19世紀，這個困擾了多少代航海人的難題終於被個瑞典船舶設計師給解決了。他將橫帆的下風緣也裝上桅桁，但隻固定上風緣的桅桁，下風緣的桅桁用一種夾具臨時卡在桅杆上。

    當船隻遇到順風或者側風時，把帆打開就是普通的橫帆。遇到逆風時，操帆手可以調整夾具，變換下風緣桅桁的角度，從而在一定幅度之內調整風帆的角度，最大範圍不超過左右15度。

    別小看隻有15度，它能讓逆風變成側逆風，再稍微調整下船隻的航向就成了側風。

    也就是說船隻遇到逆風時不用再走之字獲得推力並保持航向了，隻需稍稍調整航向和下風緣的桅桁，就可以獲得和側風時差不多的推力，極大的減少了轉向的頻率。

    更巧妙的是，多了一根下風緣桅桁，再加上獨立的絞盤和索具，每麵帆在收起時，隻需兩名操帆手協作利用絞盤把下風緣的桅桁向上卷，就像卷窗簾一樣把整麵帆卷成了一條，綁緊就可以了。

    放下時更簡單，反向拉動絞盤索具，帆布又像打開畫軸一樣被打開了。而且想打開三分之一、一半、四分之三都可以，極大的降低了操帆手的勞動強度，同時也減少了操帆手的數量。

    要知道大型帆船，無論橫帆還是縱帆，操帆手數量要占全體水手的一半還多。

    如果遇到高海況和海戰，需要頻繁變換船隻方向時，所有船員，包括木匠、鐵匠、廚師、水手長、二副、大副甚至領航員和書記員，都要到桅杆上參與收放帆具的工作。

    那真是爭分奪秒，與死神搶時間。往往死活和勝負就取決於幾分鍾，慢了就等於自殺。

    而僅僅每麵帆多一根桅桁、一個夾具和一套絞盤索具，就能讓操帆手降低至少一倍的勞動量，同時提高至少一倍的收放帆速度，這就等於戰艦上可以少帶十幾名甚至更多操帆手，以及他們的吃喝補給。

    其實這種帆型用在商船上更合算，能瞬間減少船員數量和工作強度，也就等於降低了運輸成本，還不影響速度。

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