理查德的能力還是相當強悍的，在經曆過初期的慌亂後，終於還是穩住了飛機。隨著高度的降低，風量趨於減小和穩定，操縱難度上也越來越小。

    對於超大頂風下的落地，其難點在於不能存在長時間大幅度的夾角，因為頂風量太大，隻要存在明顯的夾角，氣流就會衝擊機身，導致夾角變大。不過，這個夾角不會持續太大，當夾角達到一個臨界值時，飛機的偏航穩定性就會起作用。

    頂風氣流會衝擊到偏斜的垂直尾翼上，強迫飛機回到平行於氣流的軌跡上。

    隻是，由於進近速度太大，給予理查德修正的時間其實非常少，而且跑道道麵積雪嚴重，刹車效應極差，最好就在空中將飛機蹬正了，而不是等到接地後再修正交叉。

    隻能說這位國際聯邦航空公司飛行員協會的主席的確有兩把刷子，稍微適應一會兒後就似乎找到了竅門，一直將飛機穩定到高度兩百英尺左右。

    在這個高度上已經可以清楚地將整個莊園機場納入視野之中。隻是由於降雪太過嚴重，除了進近燈光柱可以引導向跑道中線，其餘地方，包括哪裏是跑道，哪裏是滑行道，哪裏是道麵外，全都一無所知，白茫茫一片，根本沒有任何參考物。

    “地速六十節，表速兩百一十節，高度兩百英尺！”理查德愈發手到擒來，甚至還在落地前夕給徐蒼報告了幾個重要的飛行數據。

    突然間，在機場附近矗立的塔台頂端亮起一束綠色的光芒，理查德馬上會意：“塔台給燈光信號了，可以落地了。”

    “落地後雙發關車，頂杆至最大，使用最大自動刹車，不要用人工刹車。”徐蒼提醒道。

    這個時候，徐蒼感覺視線好像恢複一些些了，至少周圍的黑視區域明顯消退了不少，這是血液開始供給大腦，視神經重新作用的結果。不過，等他完全恢複視力還需要一段時間，肯定是要到落地後了。

    “不要反推嗎？”理查德目光不動，但是還是止不住疑惑問了一句。

    “不用！你操縱得很好，飛機低速很低，即便使用反推，效果也會很一般。而且，開反推的話，道麵積雪對發動機損傷更大，索性直接關車。六十多節的地速，一千六百米的跑道足夠了。”

    理查德臉上肌肉抽動了幾下，沒想到到這個時候了，徐蒼還關心兩台發動機。

    的確，反推一開，發動機進氣道的氣柵打開，使得氣流方向翻轉。要是此間吸入大量雪水，不管是雪水本身，還是夾雜在其中的其他物質都有比較大的可能性會汙染整個發動機。

    反推的效果是在高速的時候，在低速情況下反推的效果其實很一般。

    與其冒著讓兩台發動機報廢的風險去尋求一個效果有限的反推，那還不如直接關閉發動機，做好對發動機的保護，性價比更高。

    能說出這樣的話，可見徐蒼對落地這件事已經比較有信心了。

    理查德沒有在這種事情上過多糾結，現在這麽低的地速，反推的效果的確很差，徐蒼說的還是很有道理的，畢竟兩台pw6000發動機可是數千萬美元，能保住自然是保住比較好。

    “如果發生意外，我會嚐試偏轉出.”

    臨近落地前，理查德給徐蒼做了最後一次提醒。他的原本的意思是如果發生了意外，飛機無法在跑道上停住，他會嚐試將飛機偏轉出去，那時候飛機是衝到滑行道還是機坪，那他可就顧不上了。

    要知道，跑道盡頭對著的是一個極為陡峭的下坡，這要是衝下去，肯定是沒有半點兒生還的可能性的。

    可理查德的話還沒有說出來，猛地感覺飛機機頭在往下掉。

    這個機頭下俯來得非常詭異，因為在超低空的環境下，飛機所遭受的頂風已經比較穩定了，自己又沒有頂杆，怎麽會機頭往下掉呢？

    而且，這個機頭下俯不像是氣流或者操縱的原因，就好像飛機突然沒有力氣了似的。

    若是平常飛行員遇見這種情況，機頭往下掉那就帶杆嘛，很正常的操作。

    可理查德不一樣，他的眼界和技術超過了世界上九成九的飛行員，屬於最頂尖的那一批，他立即察覺到機頭下俯的情況有些異常，這種毫無預兆且不像是氣流和操縱影響的情況，那就比較傾向於另外一種情況。

    “失速了？”

    理查德首先就想到這個因素，但是飛機的抖杆警告並沒有響起來。

    然而，有種情況是抖杆警告不響卻失速的，那就是重度結冰。

    如果飛機機翼上重度結冰，會在某種程度上改變機翼的表麵結構，從而直接影響空氣在機翼表麵的流動。

    飛機的氣動布局是一個極其考究的技術工程，空氣該怎麽流動，以什麽速度流動，產生什麽樣的效果，那都是在商用之前的種種測試中定下來的。而機翼上一旦重度結冰，那無疑會打破原先的氣動布局，從而影響飛機升力的產生。

    正是因為這個原因，所以飛機是非常忌諱結冰的。

    飛機的迎角探測器可以探測飛機迎角的數據，但是，迎角過大而失速的原因在於超過臨界迎角，流經機翼表麵的氣流會產生分離，所以迎角探測器一旦檢測到飛機迎角過大就會發出抖杆警告。

    可如果是結冰的話，飛機迎角本身並沒有增加，而是由於積冰直接更改機翼的氣動布局而產生的失速。這種情況下，迎角探測器是檢測不出來的，自然抖杆警告也無從談起了。

    而且，在地麵上時，理查德和徐蒼就極其擔心飛機積冰的問題。此間風雪太過猛烈，溫度太低，防冰液不一定頂用。在不久前，飛機隻是稍微靠近氣旋，幾個飛行數據探頭就因結冰而堵塞，雖說後麵因為飛機俯衝摩擦生熱而融化通暢了，但是也可見氣旋內部積冰是何等嚴重。

    這麽看來，極有可能是飛機機翼結冰了，產生了類似失速的效果。

    “機翼結冰，失速了！”理查德越來越覺得後怕，如果自己剛才跟普通飛行員一樣帶杆，那無疑就會使失速加深，到時候可就改不回來了。

    想都沒想，理查德直接一把杆頂上去，飛機速度瞬間開始增加。通常在這樣的情況下，還需要補些油門，但是理查德生怕加了油門會讓飛機速度產生過大幅度的增加，因此他並沒有動油門。

    考慮到剛才機頭下俯的趨勢不算太明顯，理查德覺得就算是失速也隻應該是淺度的，稍微頂下杆，應該就能改出來了。

    現在高度就剩下兩百英尺，高度裕度肯定是不夠多的，但是勉強夠他改出再落地了。

    徐蒼是聽到理查德在頂杆之前的話的，他這個時候隱約可以看見外麵的情況，隻不過他並沒有接過操縱，因為他在那個時候並沒有感覺理查德做的有什麽問題。

    兩百英尺的高度對他跟理查德這種級別的飛行員，是完全可以做到改出加落地的，尤其是這失速似乎並不太嚴重。

    然而，隨著理查德頂杆的動作漸深，理查德猛地感覺到一絲不對勁。通常來說，由於機翼失速，飛機升力減小，機頭下俯，這是正常的邏輯鏈。但是，隨著頂杆的動作生成，失速應該會被抑製住，飛機的舵麵效應應該會恢複。可實際上，他怎麽感覺飛機越掉越快，而且還是那種軟趴趴的狀態？

    不是說理查德頂杆，飛機下墜的速度就該是越來越快的。

    飛機的推力是足夠的，而理查德在頂杆後是維持了一個相對穩定的姿態的。這種情況下，飛機的下墜速度是會增加，但是應該隻會出現在理查德頂杆的那一下，等飛機姿態穩定了，飛機的下墜速度也應該跟著穩定了。

    但是，事實卻是即便理查德維持了一個比較恒定的姿態，可飛機的下墜速度還是在加快，這其實就比較詭異了。

    其實，這種情況一個比較好的解釋就是理查德頂杆的操作實際上並沒有消除失速的影響。

    飛機還處在失速當中。

    “改出不夠？”

    理查德首先就想到這個可能性，但是自己已經頂杆了，這要是還改不出來，那飛機豈不是在深度失速當中？

    可從體感以及之前目視機頭下垂的趨勢來說，飛機應該還不至於處在深度失速的狀態下吧？

    如果那時候飛機是深度失速，那他們現在基本可以閉目等死了。

    不過，即便心中不太理解，但是事實放在眼前由不得理查德不信。現在飛機的狀態像極了失速狀態下因為升力損失而往下掉的樣子。

    於是，理查德又開始增加頂杆量，希望先將飛機從失速中改出來，之後再進行拉平著陸。

    可是，這樣的話，原本就不太充裕的高度空間一下子就緊張起來了。

    飛機速度本來就大，由此產生的標準下降率也會很大。理查德再這麽一頂杆，飛機下降率短時超過了一千八百英尺，這下直接都快接地了。

    然而，這個時候理查德就有些騎虎難下了，甚至說陷入了管道效應。他腦子裏就想著失速的事情，覺得自己可以在最後一刻將飛機拉平，可實際上，飛機的狀況已經岌岌可危了。

    其實，徐蒼也有些這種征兆。

    他們兩個都覺得先改出失速，然後接地。

    但是，徐蒼腦子裏突然想起來此前俯衝之時遭遇的抖杆警告。那一次，徐蒼也是頂杆改出，可最終抖杆警告並沒有消失，那時候的速度可比現在大得多。

    雖說這次沒有抖杆警告，但是從飛機下沉和機頭下垂的情況來看，飛機無疑是陷入失速了，而且失速的狀況還是在加劇，至少沒有改出。

    兩種情形，相同的處理方式，得到近乎相同的結果。

    失速改出的改出方法絕對不會錯的，否則，失速頂杆就不會成為刻印在飛行員基因本能裏的東西了。那麽，頂杆改出不了失速是哪裏出了問題？

    改出方法沒問題，那就是失速本身出問題了！

    突然間，徐蒼想到了一個極其罕見的可能性。

    “該死！”

    徐蒼此刻也顧不得自己看不看得清楚了，大喝一聲：“撒手！”

    說完，徐蒼直接一把將杆給往後帶了許多。

    理查德屬於條件反射，徐蒼一下命令，右手本能地鬆開側杆。可當他注意到徐蒼竟然開始帶杆後，當即臉色大變：“徐蒼，你這樣飛機是要失去升力，砸到跑道上的。”

    眾所周知，失速時帶杆屬於反向操作，隻會加深失速的程度。

    一旦失速太過嚴重，升力喪失，幾十噸的飛機砸下來，那不得直接砸得解體了？

    然而，令理查德沒有想到的是，徐蒼猛地一收油門，沒有收光，然而一帶杆，飛機竟然就很順理成章地瘋狂減小下沉，就好像一個極為正常的操作。

    帶杆，然後飛機抬頭，下沉減小。

    沒錯，就是這麽簡單，就是這麽直接。

    “這”理查德人都傻了，如果按照他的預想，此刻飛機應該升力盡失，然後狠狠地砸在跑道上，被砸得粉碎。

    但是，事實就是飛機沒有進入深度失速，甚至快速從失速狀態中改了出來。不僅僅改了出來，徐蒼這一帶杆動作又是極其粗猛，在落地前夕，極大地減小了下沉和原先增加而來的速度。

    “不對，不對，怎麽是這樣，怎麽會這樣？”理查德一瞬間感覺陷入了對自己技術的深深懷疑之中：“難道飛機沒有失速？”

    可是，如果飛機沒有失速，那此前機頭下垂以及後來越來越快的下沉率是什麽意思，這不是典型的失速表現嗎？

    可如果飛機失速了，為什麽徐蒼一帶杆，飛機就停止下沉了，真的就跟沒有失速一模一樣。

    然而，還沒等理查德捋清楚，原本飛機高度就很低了，即便徐蒼狠狠帶了一下杆，可實際上並沒有完全阻止飛機下沉。不過是三四秒的時間，飛機便是重重地砸落在跑道之上。

    隨著飛機一接地，徐蒼暴喝而起：“理查德，交操縱！”    （www.101novel.com）