陳均委婉地表示了這個想法，林炬表示完全理
    就是想少花錢裝大b
    這個簡單，把已經是四手的新遠一號乙一級火箭刷個塗裝，裝上新的二級火箭，隨便發射個小玩意就
    價格也便宜，隻要回收成功，付出的成本不到500萬，報價1000萬
    這個價格完全在陳均的可接受範圍內，1000萬買一發火箭，就當宣發投入，簡直太便宜
    雙方一拍即合，以新遠一號乙的產能一個月就能交貨，可以在過年前發射，也算給集團高層衝衝
    簡單敲定合作，但林炬沒送客，陳均也不急著
    後者是想多看看新遠航天，了解民營航天的運
    林炬則想著怎麽繼續從南方汽車兜裏掏
    現在的南方汽車牛啊，有銷量有技術，有資金有人    抽半天時間陪陳均在不敏感區域瞎溜達了一圈，後者看著各種新奇的東西不斷讚
    林炬假裝不經意地說道：
    “現在國家好像在推廣新能源汽車，南方汽車應該也有做”
    “有，但是現在不是時”陳均看起來興致缺缺：
    “現在無論是市場環境還是技術都不成熟，你看到那些吹牛皮的了？都是在騙補貼的，生產幾十輛車就聯合經銷商偽造幾萬輛的交易，隨便拿個七八億的補貼到
    真正做技術的沒有，我們在研究，技術方麵的人說了，電動汽車是個新的標準體係，現在還不如琢磨琢磨混”
    陳均可能是比較高興，給林炬講了好幾個現在行業內騙保騙補貼的例子，行內廠家一看就有貓膩，但神奇的是這些漏洞百出的操作還真就成功
    林炬也是第一次了解到這麽多隱秘，漸漸有了自己的思
    比亞蒂和苧德兩家的電池技術還沒有後來的性能，市場上也沒有成熟的bs係統，新能源汽車還處在生長
    雖然陳均表示很多方麵都不是時候，但實際上最大的問題還是新能源汽車的性能問題，以及後世倚仗的智能駕
    解決這兩個問題，新能源汽車依然會不可阻擋地侵占傳統市場份
    而且現在入場還有先發優勢，等到幾年後群魔亂舞的時代，尤其是一眾互聯網公司帶資本下場，電車技術進步飛快，傳統廠商追趕起來都費    潛在合作夥伴+
    ……
    從11月末到整個12月，在外界眼中新遠總算消停下來了，再沒有什麽大新
    唯一對外披露的發射還沒開始，新遠購買了一艘拖船改成海上起降平台，現在才趕往南海準備進行海上火箭回收測
    但事實上，這段時間新遠宇航內部忙得飛
    研發部正在一一梳理得到的係統技術，調整為具體的項目，修改火箭構
    除此之外又要擴招100名員工，並且用升級卡對有潛力的進行技能提
    由於到手了一大把新技術，為h1航天飛機準備的火箭新遠二號基本上被推翻重
    新的參數如下：
    全箭直徑6米，高度75米，采用二級火箭設
    一級將安裝7台220噸級液氧甲烷發動機，外圈6台，中心1台，地麵推力1540噸，二級安裝一台50噸級液氧液氫發動機，近地軌道運載能力高達45噸，並且一級將設計為可回<開頭，主打低成本，220是在係統的300噸級分級燃燒液氧甲烷發動機上簡化而來，降低了重量和體積，使之能把7台塞進6米直徑的箭
    之所以選擇甲烷機而不是煤油機，則是因為分級燃燒大推力甲烷機比k係列全流量煤油機技術更簡單，生產更
    研究院決定僅用4個月的時間就完成研發，不可謂信心不
    新遠二號預計可回收次數將達到三十次，五次複用後每次發射成本將是一次性發射的30，僅僅需要1.3億，平均每公斤的發射成本不到4000
    即使算上測控、轉運等費用，也不會超過4200
    而且這其中最大的成本是那台二級的氫氧火箭發動機，氫氧發動機和液氫燃料是真的
    新遠三號則被改成了巨型火箭：
    一級直徑11米，二、三級直徑也為11米，高度116米，采用三級火箭設
    一級安裝19台380噸級液氧煤油火箭發動機，從外圈向內以12+6+1的布局擺放，二級安裝四台240噸級液氧液氫發動機h240，地麵總推力7300噸，近地軌道運載能力270噸，月球軌道運力130噸，火星軌道運載能力60
    這是為登陸月球準備的火箭，同樣可回收20次，但平均發射成本還是飆升到整整4億元，三級火箭在登月時將替換為h2型航天飛
    登月方案也有了草案，最大起飛重量100噸的h2空重隻有40噸，登月版的貨艙要增設生活艙和月麵著陸器，總重控製在95噸左右，可以攜帶7名航天
    這麽重的航天飛機要完整飛過去再返回地球也是有代價的，傳統發動機太消耗燃料不可行，它預計將安裝一台單價預計超過3億人民幣的10噸級核熱火箭發動機，非常節省燃
    隻能說有錢有技術的工程師們也開始放飛自我了，但林炬還是批準，因為後兩者的研究計劃都以兩年為期限，有時間調
    另外就是從90kn組合動力發動機上拆下來的渦扇部分，經過評估後認為可以發展出兩種改
    最佳改型是作為戰鬥機、轟炸機發動機，因為這台暫命名為x9的渦扇發動機，按照係統介紹是能推進飛行器飛到三萬三千米高空，馬赫數達到整整3.
    單獨拎出來做成小涵道比航發後，加力狀態下推力高達13.9噸，推重比10.6，並且可持續40分鍾，起飛重量40噸以下的戰鬥機使用它能輕鬆飛到3馬
    第二種就是加大涵道比，以降低最大速度為代價，砍掉加力，作為科技或運輸機發動機，單台推力15噸，耗油率，在同級別中屬於較為省
    兩種發動機的製造成本都在1500到2500萬一台，而同等級發動機售價前者在500萬美元左右，後者則在2000萬美元以下，顯然是利潤極