米國當地的遊行也如期上演。
    放在過去，你很難想象米國的人民在米國遊行，竟然是為了華國的公司。
    但在現實的利益之下，這事就這麽明晃晃的且毫無意外的在紐州發生著。
    宣傳牌和要求牌上各種的公平經營，擁有開設小店的經營等等內容，就在遊行中顯現。
    在影響力不小的一眾We博主倡導下，遊行的人數不算少。
    一共進行了兩天的時間，事實上由於米國本身各地的遊行實在太多，太複雜。
    這事雖然引起了米方政府的重視，但在米國算不上多大新聞，反倒是國內的眾人對於這個瓜吃的很開心，很興奮。
    最終效果還是有的，起碼We公司的小店業務是真的在遊行的一周後有了明確批準。
    於12月18日，正式開放了米國方麵的小店業務，一眾自媒體博主們也跟著上線小店。
    We的關鍵小店業務，算是正式將全球市場鋪開。
    且在最後一個季度內，光小店的商品營收總額就達到了48億米元，單季度該項業務的純利潤就超過3億米元。
    這還隻是業務的起初初期，算上本身海鯨平台的營收。
    海鯨科技最後一個季度的財報十分亮眼，淨利潤增長18%。
    去年的年營收超3600億人民幣，純利潤為950億人民幣左右，折合為133億米元。
    目前在全國的企業中雖排在前列，但還是略弱於騰訊與阿裏。
    當然，海鯨科技的增長點還有很多。
    尤其是去年投資上的行為進行的比較多，使得純利潤這塊也攤薄了許多。
    但對於一家才上市一年多的企業而言，已經極為亮眼的數字。
    在一月末公布該財報時，股價是應聲而漲。
    最終是在二月初，海鯨科技終於是邁過了三萬億的這個大門檻。
    且在阿裏市值不斷走低的情況下，海鯨是又進一步，市值成功超越了阿裏集團。
    ……
    年前，江皓本已經打算回家過年。
    隻是Uber的收購業務不斷反複，致使他也被迫熬到了年關。
    辦公室內，蘇青青正細細的跟他匯報著海鯨出行的業務情況。
    “江總，小鵬汽車的第一批汽車已經完成生產。”
    “一共一萬輛特別版的汽車，成本每輛在8.4萬元，算上保險等一係列運營費用，最終每輛車的總成本在9.7萬元。”
    “司機這一塊於上周開始培訓，明日就培訓結束。”
    “您這邊要出席一下培訓結束的講話？”
    …
    “算了！我這兩天主要忙完Uber業務就準備回去過年了。”
    “司機們你負責培訓到位就行，也該結束了，大家的回去的票你幫著協調一下，若是買不到就讓公司的大巴幫忙送達一下。”
    海鯨出行的業務經過大半年的時間，如今即將投入運營。
    司機也已經招募完全，第一批共一萬五千名司機，有條件的來海鯨總部接受為期一星期的培訓。
    沒條件的話就是網上接受網課培訓。
    主要內容，其實就是跟司機們確定合作形式。
    是自己買車還是算租車的模式進行收入營收。
    同時，對於一些公司的處罰和獎勵標準也做到細致的規範提醒。
    這一行很多業務實際糾紛也不少，例如順風車的高速費，過橋費等等一係列的問題。
    海鯨出行是著重關注了友商被吐槽的比較厲害的一部分服務槽點，專門進行規範。
    且在紅包推廣業務上，也做了承諾。
    即海鯨出行推廣發放給用戶的乘車紅包，是由海鯨平台負責支出，司機的營收照常。
    總體評判起來，海鯨出行對於司機的要求會更高，規則也更多更嚴格。
    當然相應的，預期收入也會比滴滴的平均收入高出兩千左右。
    同時對於這一批司機全都是以全職的模式招募，提供繳納五險一金。
    這也是江皓敢讓海鯨出行的司機做到更多服務與要求的原因。
    高收入高標準，業務的初期不敢說跟滴滴對抗。
    起碼得有一定的優勢，能夠讓習慣滴滴的乘客開始轉投到海鯨出行上。
    “海鯨出行具體什麽時候上線？”
    …
    “年初七就上線。”
    “車子這段時間陸續會給到司機們手中。”
    “城市就是上次確定的十個城市，會首先開放業務。”
    蘇青青當下是摩拳擦掌，一副做好準備的模樣。
    到底是熬了八個多月的業務，如今即將上線，期待之色溢於言表。
    “江總，就是之前跟您聊的，關於兼職司機這塊？”
    …
    “暫時別開放了，等業務成熟後再說。”
    全職司機還能管理，兼職的這一塊在初期真的不太可控。
    江皓猶豫再三還是將這塊業務先暫停。
    屋外敲門聲再次響起，徐晴晴從外頭打斷兩人談話。
    “江總…已經過十分鍾了，還需要讓何經理再等等麽？”
    …
    “不必了，你讓他進來吧。”
    蘇青青聽聞也不再聊業務，當下是拿起報告起身離開。
    何文豪其實在外頭已經等了將近半個小時，不過進屋後臉色並無異樣。
    而是壓抑著激動，盡量平靜的跟江皓道。
    “江總！Uber那邊終於談妥了。”
    “360億米元價格增資，我們收購10%的股份。”
    按理八月底就能談完的業務，如今愣是推遲到了如今。
    Uber也不出江皓所料，營收繼續為虧損狀態，使得市值一路下滑。
    原先的470億米元，到了今日僅剩446億米元。
    且第四季度的營收雖然還未公布，但怕是同樣難看。
    當然，Uber股價跌到這裏其實已經處於相對穀底。
    就像第三季度一樣，雖然虧損，但市值隻跌了十幾億米元，隻是這段時間才陸續又跌了十幾億。
    所以第四季度的財報哪怕難看，但也跌不了多少。
    本身體量在這裏，營業規模也在這裏，公司起碼是很良好的運轉中。
    “行吧，這個價格就應下吧。”
    “不過與海鯨的合作期限得堅持為三年。”
    “三年後若是想繼續維持目前的推廣服務，需要額外支付廣告費用。”
    …
    “江總，這塊我跟對方已經談妥了，沒問題！”