第二天孫雲鵬等人倒是去聽了培訓課。
    可他們這些人到了課堂上，一個個七扭八歪，就跟屁股上長了釘子似的，根本坐不住，還指望他們好好聽課？
    “你們應當知道，林業生產，尤其是采伐工作屬於高危作業。
    咱林業係統每年都會發生大大小小的工傷事故，有的人甚至丟了性命。
    這不是兒戲，必須重視。”
    李技術員在上麵，看著底下那些東倒西歪打盹兒，要不然就是交頭接耳竊竊私語的人，簡直氣的鼻子都歪了。
    “我這不是嚇唬你們，安全教育，每一個林業職工都要常抓不懈。
    你們現在吊兒郎當不聽課，真等著出事了，可別後悔。”
    該講的都講了，有些人就是聽不進，那還能怎麽辦？
    安全培訓結束，盛希平等人跟著工隊其他人一起，早晨乘坐內燃機拉載的通勤車，到三支線裏麵楞場，開始拆楞。
    楞場就設在鐵路支線旁邊，幾十米高的木垛，歸楞時都是楞頭朝外，對準運材台車方向。
    絞盤機滾筒上的鋼絲繩繞過架杆頂端滑輪，繩頭拴一環，環上再拴兩條繩。
    捆木工把原條捆好後，看車工給司機信號，司機開工絞盤機，將原條通過爬杠裝到台車上。
    之後看車工把鉤摘下，捆木工立即將繩索拉回原處再繼續捆木。
    說起來簡單，真幹起來，一點兒也不輕鬆。
    看車工、絞盤機司機都得是有經驗的熟手，盛希平等人多數都是幹捆木工、或者裝車工的活。
    他們要爬上高高的楞垛，用小杠撬起木頭，然後用鋼絲繩捆住木頭。
    捆結實後，給看車工信號，看車工再給司機發信號，才能將一根原木吊起。
    原木通過絞盤機的牽引，裝到運材台車上，裝車工卸下鋼絲繩，然後還要將原木調正。
    原木要裝實，不能打橫、交叉、掛臘，還要注意裝車是否偏沉。
    需要拆楞的楞垛有兩處，為了盡快完成拆楞作業，自然要分成兩個小工隊進行。
    盛希平等知青多數都沒啥經驗，於是被分散開，跟那些熟手的老工人一起幹活。
    有那些正式工人帶著，也能避免這些愣頭青出什麽意外。
    也巧了，盛希平正好跟孫雲鵬、杜家斌等人分到了一個小工隊裏。
    盛希平在楞垛上捆木頭，孫雲鵬他們裝車。
    分工不同，也沒啥交集，反正誰都不搭理誰，即便是坐通勤車那會兒，也是離得遠遠的。
    一個楞垛大概有三千多立方米的木材，預計拆楞就得十多天。
    二十號那天下了場雨，雨後再幹活，那原木的樹皮吸收了水分，變得濕滑無比。
    盛希平等人上去幹活，都是萬分小心，就怕一個不注意踩哧溜了，從楞垛上滾下去。
    這天，看車工老肖忽然病了，沒來幹活。
    工隊長就讓盛希平從楞垛上下來，頂替老肖的工作。
    盛希平在工隊幹活也兩三年了，看車這點兒活還是沒問題的，於是指揮著絞盤機，吊裝原條。
    原本一切都好好兒的，可是裝著裝著車，盛希平就發現，台車上的原條裝的不對了，偏沉。
    “那邊，重新歸正一下木頭，現在車明顯偏沉，左邊的原條偏重了。”
    看車工不光得關注著絞盤機吊木頭，也得看著這頭裝車對不對。
    “你哪隻眼睛看見偏沉了？
    我們一直都是正常裝車的，你看那不是裝的挺正當麽？我怎麽就看不出偏沉來？”
    孫雲鵬成天跟盛希平一個工隊幹活，可是倆人從來不搭茬。
    今天盛希平忽然調過來看車，然後就說裝車不對，偏沉了。
    在孫雲鵬看來，這就是盛希平故意找事兒，來找麻煩的。
    “盛希平，你別找事兒啊。
    你不過是打個替班兒，幫著老肖看車罷了，少在這拿著雞毛當令箭，瞎指揮。
    你裝車還是我們裝車？我們都裝這些天了，一直都是這麽裝的。”
    杜家斌也是一臉的不高興，小眼睛等著盛希平，怒道。
    “操，我在工隊幹好幾年了，裝車我也幹過，我不比你們懂的多？
    這車裝的偏沉了，一旦回去的路上拐彎，鬧不好就得翻車。
    趕緊把原條重新歸正一下，要不然出了事，你們負得起責任麽？”
    盛希平讓這倆人給氣著了。
    今天要不是他下來看車，這幫人愛裝成什麽樣，他都不管，翻了車也沒他的責任。
    可眼下是他看著裝車啊，這要是出啥事兒，第一個先找他。
    別以為裝車那麽簡單，把木頭裝上就可以。
    實際上這裏麵的學問多了去了，一個鬧不好就出事故的。
    上輩子，盛希平出來後，冬天就跟著人家一起去工隊幹活。
    那時候，林場已經半改成汽運了，汽車也多數是司機承包。
    別看裝車工掙錢不多，但是外撈兒不少。
    開車的司機，每天早上到裝車場的時候，都得給這些裝車工點兒好處。
    或者是幾盒煙，或者是好吃的，反正從來不空手。
    司機會來事兒，這些裝車工就給好好裝車。
    既裝的實在夠數兒，還不能超重，而且裝的還快。
    有的司機一天能跑兩趟，就能多掙錢。
    要是司機不會來事兒，這些裝車工想熊人，老簡單了。
    看著像是一車木頭挺多，實際上中間都支空著，沒有分量。
    那時候司機拉木頭，是按照重量結算車費，分量不夠，這一趟都不夠油錢。
    要是司機回來說裝的不夠，少了，下回就給狠往上裝，直接超載。
    保不齊半路上就爆胎了，再不然那車弓子壓彎了。
    還有的時候，就是故意裝偏沉。
    從伐區裏往外開車，走的是冬板道。
    冬板道多數都是溝塘子，入冬的時候用拖拉機壓兩遍，壓實了就這麽來回跑車。
    那溝塘子裏頭坑坑窪窪的，車偏沉，不定哪個坑沒躲過去，車就直接翻了。
    盛希平最初在工隊幹活，後來承包工隊，啥活都幹過，工隊裏頭這點兒事情，他門兒清。
    別看眼下這是裝原條，道理其實也都相通。
    剛才他一眼就看出來了，這車裝偏沉了。
    要是不重新歸正的話，回去半路上又幾個大拐彎，肯定翻車。
    “你少在我們麵前兒裝大輩兒，你算老幾啊？伱就跟我們指指點點的？
    我們都是按照要求裝的車，一點兒毛病沒有。”
    偏巧，底下裝車的，多數都是鬆江河的知青，這些人都湊過來，梗著脖子跟盛希平強。