暖胎圈結束，所有車手都停在了發車格上，追擊車就位，後方的馬修也搖動綠旗！
    五盞紅燈一盞盞亮起，馬澤平不禁調整了下手套。
    “五盞紅燈熄滅了，2021賽季f1葡萄牙站正式開始！”布倫德爾說道，“博塔斯和漢密爾頓的起步都很正常，後排佩雷茲起得不好，塞恩斯已經把他超越了！而佩雷茲阻擋了奧康的線路，諾裏斯1號彎外線超掉了alpine車手！”
    越過3號發卡彎後，4號彎諾裏斯走大了，奧康又抓住了他的尾流，隨即奧康從內線抽頭，並在5號彎奪回了自己的位置！奧康的隊友阿隆索則是另一番光景，他在擁堵的車陣中被擠出了賽道，進砂石地掉了幾個位置。
    但是諾裏斯豈會把到手的位置拱手讓人？
    從8號彎開始，他的過彎表現要比奧康更好，到了9號彎這個上下坡盲彎，他用極大的勇氣一舉超越了對方！
    “漂亮！諾裏斯和奧康上演了反擊再反擊的精彩好戲，最終還是諾裏斯保持了起步位置！”布倫德爾稱讚。
    一圈後車手們來到發車直道，波瀾不興間，隻見後麵大片的碎片飛向天空！
    “天啊！發生什麽了？！”兩名解說員驚呼，萊科寧前翼完全損毀，也有碎片卡進了前輪導致賽車無法轉向，掙紮無果後，萊科寧還是把賽車停在了砂石緩衝區裏。
    安全車出動，賽道上殘存著大量碎片。
    “葡萄牙站的起步依舊延續了上賽季的混亂，也延續了車手的神奇起步，比如馬澤平現在處於第8位。”布倫德爾說著都難以置信，介紹起步順序時馬澤平還是第16位，怎麽一圈過後數字就減半了呢？！
    先關注萊科寧的事故狀況，他在發車直道上吸住了隊友吉奧維納茲的尾流，但隨後他竟然沒有抽頭，而是直直撞向了吉奧維納茲的尾部！
    於是他的前翼不出意外的碎了，吉奧維納茲的尾部還挺硬的，未造成明顯損傷。
    布倫德爾有些疑惑：“萊科寧方向盤始終沒動過，難道他沒有發現馬上就要撞車了嗎？”
    “可能萊科寧低估了尾流的效應。”解說嘉賓猜測。
    而賽後，kimi的解釋讓所有人都大跌眼鏡，原來是他根本沒看前方！15號彎，他離吉奧維納茲有一段距離，接著他就開始調整方向盤設置，不料對方過彎失誤，導致出彎速度不足，讓他吸到尾流，然後就沒有然後了。
    “這就是場誤會。”萊科寧露出尷尬的笑容，畢竟這種失誤發生在他這名老車手身上，還是很罕見的。
    由於發車直道上存在大量碎片，安全車將會帶領車手穿過維修區通道，趁比賽暫時沉寂，導播開始播放馬澤平的起步錄像。
    眼看著五盞紅燈的相繼亮起，馬澤平有些緊張，他知道2020賽季萊科寧在這裏的“夢幻第一圈”，從第16名起步上升到第6名，被超越的車手們就像遊戲裏的ai一般。
    他也是有野心的車手，想複刻kimi的奇跡，所以賽前他主動要求使用軟胎起步。包括昨天問及正賽時，他的想法都到了嘴邊，隻是忽然回憶起伊莫拉站時說要致敬塞納，結果最後拉了，有時候玄學還是得相信。
    五盞紅燈熄滅，馬澤平延續了前兩站的良好狀態，反應速度很快，立刻就超過身側的隊友米克舒馬赫！
    進入1號彎，馬澤平明白線路選擇將會決定他能否更進一步。萊科寧的夢幻第一圈中，其實起步搞砸了，還掉了一個位置，就是後麵幾個彎的線路選擇極佳，讓他不斷超車。
    他往右側抽頭，下一個目標就是奇跡締造者萊科寧。在1號彎內線，馬澤平在與萊科寧並排的情況下抱住彎心，內線超越！
    萊科寧作為老車手，對於起步爭奪顯然很有心得，他直接走大偏離賽道，由於賽道外是瀝青緩衝區，他的節奏未受影響，返回賽道後卡在了想要同樣超越的裏卡多前！
    這一幕讓馬澤平不禁想起斯帕賽道著名的“kimi走廊”，在2008和09賽季的比利時站，萊科寧兩次起步都在1號彎直奔賽道外的緩衝區，堪稱探索了一條新賽道。而萊科寧退役後的第一個賽季，那片緩衝區被改為了砂石地，從此“kimi走廊”終於獨屬於萊科寧一人。
    收回思緒，過1號彎後，馬澤平來到了外線，他身旁是角田裕毅。2號彎沒有動手機會，轉而進入號彎延續了起步“堵車”的特性，大量賽車前後並排！
    處於外線的馬澤平反而因此獲得優勢，畢竟外線交通狀況更好一些，另外角田前輪鎖死了，他的速度受到很大影響，被馬澤平一舉超越！
    出3號彎後進入上坡路段，馬澤平前輪與吉奧維納茲後輪並排，而前者實際上處於4號彎的內線！
    “不會撞吧。”哈斯的工程師有些擔心，因為這架勢令他們想起巴林站與拉塞爾的碰撞。況且這次是假彎，要是有碰撞怕是得雙退！
    終究還是馬澤平收油了，吉奧維納茲暫時守住了這個彎，此時同樣完美起步的裏卡多卻抓住機會，吸住馬澤平尾流從左側抽頭！
    5號彎馬澤平已經落後於對手，他再次從外線早刹車，交叉線進攻裏卡多！
    這次裏卡多毫無還手之力，因為他正和阿隆索搶位置，將內線讓出！
    馬澤平見機行事，他抱住彎心，從內線和裏卡多輪對輪！
    這次距離更加微弱，裏卡多的左前輪幾乎就和馬澤平的右前輪擦碰，但是裏卡多明白對方從內線超越，撞了也是自己的責任，隻能往外線避讓，然而這樣就苦了阿隆索——他無路可走，被逼出了賽道。
    5個彎後，馬澤平已經上升到第13位。
    混戰仍未結束，車手在高速彎的控製能力和勇氣會決定過6號彎的速度，而馬澤平無疑是場上最激進的車手，正所謂“光腳不怕穿鞋的”，沒有名次壓力的馬澤平敢於與對手進行最危險的攻防。
    趁著6號彎的上坡，馬澤平偷偷鑽到吉奧維納茲的右側，7號彎就從內線超越了對手！雙殺阿爾法羅密歐，馬澤平證明了法拉利到底是阿羅二隊還是哈斯二隊！
    “做得好，尼基塔！”戴維斯祝賀，靠著第一圈，馬澤平直接彌補了昨天排位賽的失利！
    馬澤平無暇回答，前方8號彎，維特爾和加斯利正在纏鬥，互相影響了出彎速度，其中被擠到左側的維特爾遭到了馬澤平的“魔爪”。雖然9號彎左側是內線，但到了10號彎就是外線了，四冠王再次成為馬澤平超車的背景板，三站比賽下來，這兩人的恩怨已經不是短時間內能化解得了了。
    還沒到第三計時段，馬澤平就殺進了積分區，然而他的下一個對手加斯利同樣搭載著軟胎，他想要更進一步會很困難！
    結果還沒等他規劃進攻方式，加斯利自身在過13號彎時鎖死了。見此情景，馬澤平不再猶豫，將方向盤向左打死，從內線超越加大師並過掉該回頭彎！
    “我靠，這場比賽真是天時地利人和啊！”馬澤平忍不住在車內說起了漢語，此時連他都覺得這場比賽有點係統局的意思了，困擾自己兩站的下壓力問題得到很大改善、每次路線選擇都恰到好處、甚至對手還主動失誤，他想在車內扇自己兩巴掌，看自己到底是不是在做夢。
    “不用懷疑，這就是你的天賦。”忽然，係統的聲音在腦中響起。
    馬澤平一驚，還好沒在過彎階段，他連忙暫停世界，問道：“什麽天賦？！”
    “從你獲得係統的第一時間，係統就提醒你是一位被環境所埋沒的天才車手，原來你的天賦沒有展現出來，是缺少正規的訓練和大賽的磨練，經過幾站比賽，你已經逐漸適應f1的感受，隱藏在意識深處的天賦也在顯現。”係統說道。
    “原來我這麽強。”馬澤平歎口氣。他從沒想到，自己還有在f1頂級車手麵前談論天賦的一天，即便前兩站已經被布倫德爾等專業評論員評價為“天才車手”，他也覺得是係統的幫助。
    “你還是重新投入回比賽中吧。”係統說完後，就再沒發出聲音。
    平複一下心情，馬澤平重啟時間，頓時他又回到了緊張激烈的葡萄牙站正賽！
    15號彎馬澤平在長距離模式的幫助下完美通過，相比之下勒克萊爾就過的不是很好，被前者在發車直道上咬住了！
    身處尾流的真空地帶中，馬澤平的速度大幅提升，然而本站比賽哈斯的彎中穩定性得到提升，尾速還是原來那樣，第二圈也沒有drs，所以這段直道不足以讓馬澤平抽頭超越！
    過掉1，2號彎後，馬澤平在3號彎搶先一步，插進內線，把措手不及的勒克萊爾超越，又提升了一個名次！就在下一秒，安全車出動，比賽偃旗息鼓。
    “f**k！馬澤平怎麽會在我們前麵？”安全車出動後，勒克萊爾成功獲得了“一睹芳容”的機會，待看到身前的車手是馬澤平，他差點沒背過氣去！
    哈斯這邊就很熱鬧了，斯泰納打開tr祝賀道：“多麽神奇的起步，尼基塔，如果不是安全車，你能一路領跑！”
    馬澤平長吐一口氣，剛才一頓亂超屬實有點起猛了，回過神來他才發現自己做了什麽，這種感覺有點像巴林站的起步那下。
    “雖然話不能說太早，但是感謝工程師們的付出，起步時引擎感覺很好，變速箱工作也很正常。”馬澤平說道。f1就是這麽奇妙，有些時候從第16起步能衝到第8，也有些時候第5起步都拿不了分。
    ps:這裏絕對不是在嘲諷周冠宇，就是阿爾法羅密歐的引擎太拉垮，給我整氣了，期待了一天就換來這麽個結果。
    除了馬澤平外，米克舒馬赫也很搶眼，提升2個名次到第13，就是風頭被馬澤平的“台風起步”完全蓋過了。
    帶到第6圈，賽會幹事宣布安全車將在本圈進站，目前場上由前到後的位次分別是：博塔斯、漢密爾頓、維斯塔潘、塞恩斯、佩雷茲、諾裏斯、奧康、馬澤平、勒克萊爾、維特爾、加斯利、吉奧維納茲、裏卡多、米克舒馬赫、拉塞爾、阿隆索、角田、斯托爾、拉提菲。