第二天正賽前，馬澤平又收到了個好消息。
    “根據車手近幾站的表現，係統已為車手重新調整能力值評分，敬請查收！”
    馬澤平還在泡澡，見此差點裸著從浴室裏逃出來，冷靜過後，他打開了虛擬麵板。
    進步的能力不多，【穩定性】從變成76，【應變能力】從53變成60，【身體素質】從60變成64，其他都沒改變。
    但馬澤平很知足，他明白數值滿分一共隻有100的情況下，能在幾站內進步幾分已經很好。拿【穩定性】來說，自己在西班牙站連續失誤兩次，係統不扣分就謝天謝地了，他根本沒想過還能漲6分。
    “希望車手戒驕戒躁，早日向頂級車手邁進！”係統鼓勵完，就又消失了。
    “真是來去如風啊。”心底感歎一句，馬澤平繼續享受一天比賽後的放鬆。
    5月23日下午，離正賽還有10分鍾，鏡頭給到天空體育的兩名評論員，一下就映照出解說嘉賓如喪考妣的表情。
    雖然這個用詞並不合適、過於貶義，但是這不僅是解說嘉賓的狀態，更反映出了全世界鐵佛寺此時的悲痛。
    “賽前我們得知消息，本站比賽的主場車手，也是杆位獲得者勒克萊爾，已經確定退賽了。”布倫德爾說道。
    “沒錯。”解說嘉賓聲音低沉，“根據法拉利的官方聲明，在進入發車程序的出場圈，勒克萊爾的左傳動軸發生故障，與昨天的撞擊無關。”
    布倫德爾點頭：“是的，這種故障一般要在賽道上跑時，才會突然顯現。隻能說勒克萊爾太不走運，丟失了杆位的大好機會。”
    “現在法拉利翻盤的唯一機會，就是蒙特卡洛賽道發車格的特點，杆位獲得者在髒側起步。那麽第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一戰之力。”解說嘉賓的話像是在安慰自己。
    布倫德爾偏頭看了眼垂頭喪氣的鐵佛寺搭檔，決定不再說“摩納哥起步後的直道是最窄的”來打擊對方，而是說：“那就讓我們去到比賽現場，看看各位車手的表現。”
    “本站比賽車手發車順序如下：
    杆位勒克萊爾，雖然他的名字下麵已經打出了‘將不會起步’的字樣，第二起步的是維斯塔潘，他不會遞補杆位，因此第一發車格將會空缺；
    第3位博塔斯，第4位塞恩斯；
    第5位起步的是不久前宣布續約邁凱倫車隊的諾裏斯，加斯利第6，他一掃上站沒有進入q3的頹勢；
    注意，漢密爾頓出人意料的從第7位起步，得益於勒克萊爾退賽，他實際上是第6位起步，他身邊是紅牛車手佩雷茲；
    第9位則是alpine車手奧康，在隊友阿隆索q1淘汰後，他扛起了a位的吉奧維納茲同樣擊敗了他的世界冠軍隊友，衝進了q3；
    昨天排位賽第11是裏卡多，12斯托爾，這位加拿大‘少爺’車手也贏了四屆世界冠軍隊友維特爾；
    第13位是馬澤平，俄羅斯人把握住了賽車升級的機會，一舉刷新個人最佳排位成績，第14位是‘冰人’萊科寧；
    15起步是拉塞爾，能夠駕駛威廉姆斯進入q2已經相當不易，維特爾在q1淘汰也有些讓人沒想到，他隻能在第16位起步了；
    第17位，角田裕毅，第18位的阿隆索居然在倒數第二排，怎麽回事呢？
    最後一排，拉提菲和昨天錯過排位賽的米克舒馬赫，他們將為了榮譽而戰。”
    轉播信號顯示目前的空氣溫度21度，賽道溫度則是42度，比昨天排位賽高了7度。
    馬澤平使用軟胎起步，這其實是處於前列起步車手的策略，從裏卡多開始，隻有他、維特爾、米克舒馬赫用軟胎，其他車手都利用“反策略”，用中性胎起，斯托爾、角田更是直接上了硬胎。沒辦法，摩納哥超車過於困難，隻有策略和換胎才能製造些懸念。
    不過在反策略的車陣中使用正常策略，這何嚐不是種反策略？
    馬澤平看著前方的發車直道，即使摩納哥很難起步超越，他也沒放棄希望。畢竟他在後排起步，發車後的直道長度要比前排車手更長。
    五盞紅燈變為兩盞綠燈，暖胎圈開始！
    維斯塔潘緩緩開向自己的發車格，底下字幕列舉了過去摩納哥站的勝利榜：“車神”塞納6次，希爾5次，“車王”舒馬赫5次，“教授”普羅斯特4次，莫斯3次。
    馬澤平“轟”地開始燒胎，雖然賽前車隊告知他輪胎管理很重要，但是起步更加重要，這也是比賽中為數不多能超車的機會。
    米克舒馬赫最後一位停在發車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起！
    “拚了！”第一次離前十如此之近，馬澤平腦中冒出一個很大膽的想法，他要預判燈滅！
    紅燈熄滅，2021賽季f1摩納哥大獎賽開始了！
    “博塔斯內線殺進來了，維斯塔潘向右切線擋住了芬蘭車手！雙方先後過1號彎，博塔斯沒能創造奇跡，拿下第1！”
    解說嘉賓說道：“後排有車手切西瓜了，應該是馬澤平，但他沒有獲利，不會被罰！”
    “來到賭場彎了，又有賽車在超越，但是導播的鏡頭給得不好，看不清那人是誰！”
    摩納哥站的另一個特色就是轉播係統由當地電視台控製，而非f1官方，所以一些鏡頭非常混亂，使觀眾很不滿。直到後世的2023賽季，f1官方才把轉播權“奪”了回來。
    進入18號彎，左側的電子排行榜給出最新情況，前8車手沒有任何變化，除了他們因為勒克萊爾退賽而各進一位，其後第9位馬澤平、第10位吉奧維納茲、第11位斯托爾、第12位萊科寧、第13位裏卡多、第14位阿隆索、第15位拉塞爾。
    “我們看到裏卡多起的不好，掉了3個位置，維特爾更是直接掉到隊尾；起步比較好的是馬澤平、萊科寧、阿隆索，他們分別提升了4個、1個、3個位置，俄羅斯車手更是進入了積分區！這個起步對他來說太美妙了。”解說嘉賓說道。
    布倫德爾笑道：“上周馬澤平參加了一檔播客節目，當被提及這幾站發車的時候總能提升很多個位置，他說別人稱呼他的起步為‘台風起步’，意思就像台風一樣快！當然，台風在歐美的叫法是颶風。”
    起步時馬澤平視角。
    五盞紅燈全部亮起那一刻，馬澤平心裏不斷數著節奏，然後跳出一個念頭：“就是現在！”
    幾乎與他踩下油門的同時，紅燈正好熄滅！
    “0.07秒。”看到這個反應速度，全世界車迷都知道他在預判燈滅，因為人的反應最快也不會達到這麽離譜的數字。
    “讓馬澤平賭對了啊。”車迷們在社交平台感歎。
    身側斯托爾硬胎起步，抓地力稍微落後，而前麵的裏卡多起步砸了，短時間內馬澤平幾乎要追尾裏卡多！
    還好馬澤平決定預判起跑時，就已經預料到了這種情況，頓時向內線車頭，從裏卡多與護牆中的夾縫抽頭！
    裏卡多本想切線防守，卻沒想到馬澤平的追近速度如此之快，於是關門的時候，後者已經快並排了！
    “靠！”馬澤平怒罵，“大牙”顯然出現了判斷失誤，還好他第二反應很快，又重新向左避讓，不然就要釀成大事故了。
    兩次驟然變線讓裏卡多有些丟失節奏，在1號彎前被連續超越。
    另一邊馬澤平超越兩台車後已經衝進積分區，然而摩納哥的狹窄在此時得到了淋漓盡致的展現，進1號彎的線路完全被封死，為了保持節奏不受影響，馬澤平果斷向右切過1號彎！
    切彎違反規則，但並不代表很簡單，首先切彎要保持節奏，不然得不償失，其次還要避免超車，否則就是“衝出賽道獲利”，會被罰時。
    馬澤平看準自己的位置，躲開了1號彎內側的路肩，隨後見自己與奧康並排，又收油放對方過去，再擋住姍姍來遲的斯托爾、萊科寧等車手。
    奧康和吉奧維納茲也在纏鬥，前者在賭場彎占據了內線，他看準時機，拿下彎心的同時突然降速，吉奧維納茲險些撞上，一腳急刹加拉到外線才堪堪躲過。
    這樣卻給了馬澤平一個機會，他從內線順勢超越了對方！
    望著後視鏡裏的場景，奧康嘴角上揚，和伊莫拉站一樣，他就想通過“引狼驅虎”的方式，讓馬澤平和吉奧維納茲纏鬥，自己趁機拉開距離。
    然而馬澤平不想當對方的棋子，奧康彎心降速，自己的出彎速度也受到了影響，就靠著這一個弱點，馬澤平在5號彎強行插進彎心，與奧康輪對輪！
    其實他不想在摩納哥做這麽危險的技術動作，奧康也不想，隻是賽道實在太窄，雙方退無可退！
    終究還是奧康讓了一步，他主動降速，把對手放了過去......也沒完全放過去。
    馬澤平內線進彎，賽道狹窄使他轉向角度很大，出彎完全失去速度，奧康見機從左側和馬澤平並排！
    下一個彎，是大酒店彎。
    大酒店的客人們看著奧康在f1最知名的彎角之一，超越馬澤平！
    “漂亮！”客人們鼓掌，在這個很多人過都不會過的彎，奧康卻完成了一次超越，這就是f1車手，世界上最好的20人！
    除了奧康超越馬澤平，米克舒馬赫同樣在此超越了他的歪頭叔叔，維特爾還是很忍讓，或許是已經掉到了第19，沒必要冒著撞車的風險拚殺。
    一波激烈攻防結束後，馬澤平在其它彎角沒能找到再反擊的機會，隻能跟車到第一圈結束。
    不過這個開局對於他自己和車隊，都是最滿意的結果！
    “尼基塔，非常好的第一圈，讓我們推進到底吧！”