第4圈，奧康引擎故障，丟失了動力，無奈進站退賽。
    獻祭了隊友後，阿隆索越戰越勇，第5圈超越了維特爾，上到全場第9名。
    “阿隆索今天狀態奇佳啊！”布倫德爾說道，“他的發車位僅僅17，現在卻衝進了積分區！”
    超越了拉提菲，米克舒馬赫的下一個對手鎖定在萊科寧身上，kimi今天使用中性胎起步，而現在還不是軟胎衰竭的時刻。
    於是第7圈，急於重拾信心的米克舒馬赫發車直道咬住了萊科寧！
    直道上萊科寧向左守住內線，米克舒馬赫立刻同時切線吸住尾流，並迅速反打向外線晚刹車抽頭！
    “米克進步了啊。”畢竟是當年的老人，萊科寧對米克舒馬赫也算是關愛有加。但這是在比賽，冰人絲毫不留情麵，占據內線後就采用“推頭開法”，把米克舒馬赫往賽道外推！
    米克舒馬赫自然不希望出賽道弄髒輪胎，隻好收油放萊科寧過去。
    “萊科寧完成了一次成功的防守，對於米克舒馬赫來說，他應該盡快超越對手，否則他的輪胎將在攻防中消耗！”布倫德爾說。
    “米克，不要著急，對比萊科寧的速度損失主要是3號彎和15號彎。”甘農說道。
    米克舒馬赫回答：“我們顯然更快！”
    聽到這話，甘農嘴角露出笑容，米克更有自信了，果然一台性能出色的賽車能激發車手的鬥誌。
    不像馬澤平在老城區就迫不及待進攻，米克舒馬赫耐心跟隨萊科寧一圈，在發車直道再次打開drs。
    這次貼得更近，尾流和drs加持下，米克舒馬赫右手打開ers和overtake！
    哈斯vf-21座艙裏，那個車王的孩子露出了和他父親極其相似的笑容。如果有人能透過頭盔，看到他的臉龐，絕對會驚呼這簡直就是舒馬赫本人。
    如果讓馬澤平解釋的話，他覺得這就是氣質的相同。在此時此刻，米克舒馬赫已經確信，自己必然能完成這次超車，所以他的笑容和當年舒馬赫賽場上一往無前、傲視群雄的豪情壯誌完全一致。
    知道這圈很難擋住，萊科寧還是積極防守，他繼續往左守住內線，但是米克舒馬赫根本不管，從外線抽頭並在1號彎車頭占先！
    “米克舒馬赫的超車非常堅決，這讓他的排名上升到第15位。”布倫德爾說。
    與發車直道並列的維修區通道內也不是風平浪靜，這一圈阿隆索和諾裏斯進站，而他們的名次可比拉塞爾、吉奧維納茲等地心組高多了！
    “這證明軟胎的進站窗口，要比賽前預估早很多！”解說嘉賓說道，“接下來幾圈還會有更多用軟胎起步的車手進站，特別是前排車手，這是需要我們重點關注的。”
    “我們現在在第幾位？”馬澤平問道，“剛才我看到米克超越了一台阿羅。”
    戴維斯回答：“第14位，除了拉提菲外，其他在你身後的車手都進過站了。”
    “copy。”畢竟戰術不同，馬澤平也不會管用軟胎起步車手的進站情況。
    “配速怎麽樣？”
    “每圈斯托爾比你快.3秒。”戴維斯補充，“但是不要擔心，我們的首要任務是輪胎管理，繼續你之前的表現就好。盡量跟在萊科寧的drs內，除非有十足把握，否則不要陷入纏鬥當中。”
    已經共事了5個分站，車隊對馬澤平的性情也算是摸透幾分，比如大家都知道他喜歡纏鬥和超車，特別是在一些意想不到的彎角。
    這很精彩，像幾圈前他在城堡彎超越拉提菲那一刻，車隊人員們歎為觀止。然而戴維斯知道，這些激烈纏鬥非常消耗輪胎，要是為了幾個位置打亂策略，那真是因小失大。
    第9圈，米克舒馬赫按照計劃進站換上硬胎，出站後落到第18位，落後吉奧維納茲2秒。
    賽道前排，目前領跑者漢密爾頓tr裏對車隊說：“我始終感覺到一些轉向過度，進站後請給我的前翼調低一檔。”
    法拉利這邊，還是他們慣常的馬戲節目。“我們現在的計劃是什麽？”勒克萊爾問。
    工程師哈維用充滿意大利口音的英語說道：“仍然保持a計劃，希望你能把kimi甩出我們的進站窗口。”
    第10圈，法拉利再遭打擊：博塔斯在發車直道上砍瓜切菜，超越塞恩斯上到第6，頂級車手相對自己的發車位上升了兩個名次。不過他離第5的加斯利還有一段距離，接下來的追趕將會更加艱難。
    在起步時就被博塔斯超越的角田也為大家表演，小紅牛的工程師說道：“yuki，我們需要推得再多一些，來擺脫身後的維特爾。”
    角田起初並未搭理，隨後工程師再次提醒，他忍不了了，怒吼道：“我在推呢，你閉嘴！”
    勒克萊爾全力推進了一個回場圈後，進站換上硬胎。而法拉利的換胎技師明顯有些起猛了，居然隻用了2.3秒！鐵佛寺一片歡騰，興奮程度和塞恩斯奪冠不相上下。
    出站後勒克萊爾如願以償地卡在萊科寧身前，並且造成遲滯，令專心保胎的馬澤平追進了後者的drs區內！
    “做得非常好，尼基塔，保持在drs內。”戴維斯說道。
    “感謝那台法拉利。”馬澤平笑道。
    “我們看到三台法拉利體係的賽車擠在了一起，勒克萊爾在最前麵，他應該很快就能拉開其他兩台車。”布倫德爾說道。
    解說嘉賓說道：“就看馬澤平能否像他的隊友一樣超越萊科寧了！”
    “事實上自從摩納哥站升級後，哈斯vf-21的性能就和阿羅c-41不相上下了，前者還在中低速彎有些優勢。”布倫德爾說，“但是馬澤平本站比賽的首要策略一定是保胎，因為他在等待安全車。”
    “與他同樣想法的還有斯托爾。”解說嘉賓補充道，“不過我們看到斯托爾的賽車本站具有極大優勢，像維特爾已經處在全場第8了！”
    討論間，領跑爭奪又有變化，卻是領先的漢密爾頓先進站，梅奔給他換上新硬胎！
    “常規的戰術。”布倫德爾說道。
    “但是這不是個常規的換胎速度！”解說嘉賓隨後喊道。
    梅奔技師們換胎結束後，後方的加斯利同圈進站，為了安全釋放，漢密爾頓被滯留了1秒半才駛上維修區通道上。一來一去間，他待在停車位的時間是4.6秒！
    沃爾夫真的要發怒了，好好的反ut戰術被加斯利毀了，這下不僅會讓維斯塔潘得到overcut的機會，比賽末段漢密爾頓的輪胎還會比對手更舊！
    “紅牛不講武德啊，還把二隊的車手叫出來助陣。”沃爾夫心想。
    紅牛車隊馬上做出反應，“box，box”，維斯塔潘將在本圈進站。
    布倫德爾笑道：“那麽就看紅牛的換胎速度如何了。”
    他希望維斯塔潘的進站時間越久越好，才能讓漢密爾頓“起死回生”。解說嘉賓同樣這麽想，他其實是梅奔車迷，床頭還放著自己和漢密爾頓合影的相框呢！
    然而事與願違，紅牛技師們的換胎十分正常，當右下角給出時間後，更是令所有人驚歎不已！
    “1.9秒啊！”兩名解說員縱使再心不甘情不願，也心服口服了，即使梅奔給力，也奈何不了紅牛那麽強啊！
    出站後維斯塔潘優勢巨大，領先漢密爾頓4秒，非常漂亮的overcut！
    1圈後也就是第14圈，佩雷茲緊隨其後進站。
    “如果佩雷茲出站後還能卡在漢密爾頓身前，那梅奔車手的比賽基本結束了，因為前者一定會不遺餘力防守。漢密爾頓就算能超越他，也會被維斯塔潘拉開！”布倫德爾對場上形勢看得很清楚。
    梅奔和紅牛p房內的人員們都在祈禱，隻不過一群人希望慢，一群人希望慢罷了。
    佩雷茲駛回維修區通道，4.3秒！
    “好！”梅奔車隊人員鼓掌，一停前漢密爾頓領先佩雷茲3秒左右，現在雙方換胎時間幾乎相同，後者絕對卡不到漢密爾頓了！
    然而......
    佩雷茲駛出維修區開始加速，正好擋住了後方的漢密爾頓！
    “啊？！”先前還歡欣鼓舞的梅奔p房頓時鴉雀無聲，誰都沒想到會出現這種結果！
    一名梅奔工程師哀歎道：“那就說明，佩雷茲這幾圈舊胎的速度比劉易斯快多了。”
    布倫德爾也有些不敢置信：“太神奇了，佩雷茲在這3圈的速度之爭中，用舊胎跑贏了漢密爾頓的新胎！”
    “說明佩雷茲之前軟胎的輪胎管理做得非常好。”解說嘉賓點頭，“不過漢密爾頓並非沒有機會，在2號彎後有一段drs區！”
    漢密爾頓打開尾翼drs端板，速度得到了質的提升。直道末端，他已經嚐試內線抽頭！
    但是佩雷茲動都沒動，他知道這個車距，對手不足以超越他。
    果然抽頭後，漢密爾頓意識到不夠，又灰溜溜返回佩雷茲車後。
    守住3號彎超車點後，接下來佩雷茲要做的很簡單，就是在老城區遲滯漢密爾頓的速度。
    他可不是拉提菲，能在老城區被別人超越，但正如解說嘉賓之前提到的，漢密爾頓有年輕車手那種悍不畏死、寧願雙退也要超越對手的魄力嗎？
    答案顯然是否定的。即使漢密爾頓敢，和佩雷茲雙退也是吃虧的，這會讓他在積分榜上被維斯塔潘越拉越遠！
    於是發車直道佩雷茲再次守住漢密爾頓後，他與維斯塔潘的差距已經達到3.1秒。後麵的賽程對漢密爾頓來說，將會舉步維艱。
    “梅奔賽車在阿塞拜疆的性能劣勢，無法用一場出色的排位賽遮蓋。”布倫德爾隻能這麽說，否則他找不出漢密爾頓被佩雷茲完全擋住的理由。
    電子排行榜給出目前車手的輪胎狀況，所有車手都在用硬胎跑，除了......
    “我們似乎忽略了一件事。”解說嘉賓說道，“現在場上的領跑者不是維斯塔潘，而是還沒進站的維特爾，他現在正用軟胎處於全場第1！”
    布倫德爾笑道：“曾經有人說，領跑時的維特爾是最強的，看來此言非虛。”
    電子排行榜又顯示場上車手的進站次數，維特爾、斯托爾和馬澤平還未進站，他們分別排名第1、5和第8名。