第19圈，維特爾進站換上硬胎，他是用軟胎起步的車手中最晚進站的，甚至熬過了所有的中性胎起步車手！
    與此同時發車直道博塔斯咬住馬澤平，麵對這場實力完全不對等的戰鬥，馬澤平直接“繳械投降”，掉到第9位。
    他當然可以像巴林站對待佩雷茲那樣，死守博塔斯，況且纏鬥並不是博塔斯的長項，否則在伊莫拉也不至於和拉塞爾跑在一起了。
    但是本站比賽他的目標是衝擊積分，輪胎管理很重要，他可不想位置守住了，然後大直道上300公裏的時速爆胎，這種感覺絕對不好受。
    維特爾出站後卡在了博塔斯和馬澤平之前，由於隊友斯托爾還在堅持，四冠王一停後的實際位置處於第6位，比他的發車位置高了5位。
    總體來說，這站比賽火星組的車手們都跑在了自己應有的位置......好吧還有塞恩斯，他一停後就陷入了中遊車手無休止的纏鬥中，從此前排再也沒有他的身影。
    場上陷入了沉寂期，斯托爾和馬澤平還在期盼著安全車的到來。後排米克舒馬赫倒是處在吉奧維納茲和塞恩斯的drs高鐵末尾，三台法拉利體係賽車為了爭奪一隊，鬥得不亦樂乎。
    圈速一轉便來到第31圈，角田追到馬澤平身後1.2秒。無論是小紅牛還是哈斯都知道，一旦這個差距被縮小到1秒之內，就是馬澤平再次被超之時。
    “安全車呢？我要安全車！”馬澤平直接打開tr說道，也算是緩解一下壓抑的氣氛。
    戴維斯同樣開玩笑道：“你可以調到安全車模式，假裝賽道上有安全車，隻要你不怕因為車速過低而追尾的話！”
    p房內的眾人頓時哄堂大笑。
    “哈斯的隊內氣氛是真有意思啊。”布倫德爾說道。
    另一邊加斯利忽然疾呼：“我丟失動力了！”
    “啊？”兩名解說員驚訝，加斯利現在可是在第5，實際意義上的第4名啊！這要是黯然退賽，是一件非常值得惋惜的事。
    還沒等解說員進一步做出表示，一台綠色的賽車“砰”地一下就重重撞在了大直道的護牆上，瞬間滿地狼藉！
    解說員們話到嘴邊被生生憋了回去，取而代之的是齊聲喊道：“天啊！”
    “這是斯托爾！”布倫德爾立刻判斷，“我認為他發生了爆胎，否則不會無對抗情況下，直道突然撞向護牆的！”
    “現在我比較關心的是車手人怎麽樣了。”解說嘉賓說道，“現在鏡頭裏還沒看到斯托爾做出動作，轉播信號也沒播放他的tr。”
    賽會立刻出動安全車，當馬澤平開過斯托爾事故現場時，他說道：“這是一個重大事故啊，會不會紅旗？”
    “尼基塔，你現在可以切換到安全車模式了，注意保持對前車的正秒差。我們不能進站，因為維修區入口關閉了。”戴維斯沒有正麵回答，而是指示道。
    馬澤平也看到了馬修點跳動的紅色“pit”字樣，說明維修區入口已經關閉，此時禁止任何賽車進站，因為斯托爾撞車的位置離維修區入口較近。
    “嘖。”馬澤平有些遺憾，心想斯托爾怎麽非得在這裏撞車，不但害得自己無法進站，而且全油門狀態上牆，估計挺疼的。
    這邊導播給到了斯托爾的車內視角，車手還在調整方向盤設置，解說員們才鬆了口氣。
    “哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托爾在tr裏有氣無力地說話，證明了本次撞車的衝擊力給車手造成的衝擊力之大。
    “先不要下車。”車隊知道斯托爾撞車的路段時速很高，為了安全，他們告訴斯托爾待在車內，等待賽會的醫療車前來幫助。
    發現車手沒事後，布倫德爾說起了玩笑話：“現在除了斯托爾外，場上心情最差的一定是馬澤平了。看到和自己策略相同的車手爆胎上牆，他會不會多看幾眼自己的輪胎呢？”
    導播也是懂的，給到馬澤平賽車一個特寫，隻見他在過彎時還輕微鎖死了下！
    “這下又得損耗一些輪胎壽命了！”解說嘉賓說完，兩人都笑了起來，演播室充滿了快活的空氣。
    斯托爾被醫療車送回了p房。他的父親，同時也是車隊大股東勞倫斯-斯托爾立刻上前安慰，老斯托爾為了兒子可謂殫精竭慮，從賽點車隊到阿斯頓馬丁車隊，他前後奔走，無非就是想給兒子提供一個f1正式車手席位。
    到了第33圈，車陣基本已經壓縮了，馬澤平tr問道：“現在怎麽辦？再進站就掉到隊尾了。”
    他屬實沒想到，安全車確實出動了，然而維修區入口的關閉讓他始料未及。本來隻需要掉到下遊車陣裏，現在卻得從第18位繼續比賽，形勢急轉直下。
    “先保持輪胎溫度，我們正在討論。”戴維斯說道。
    安全車又帶了兩圈，到35圈時，fia終於宣布維修區入口打開，戴維斯第一時間tr指示：“本圈進站，尼基塔。”
    “可是進站會掉到隊尾的。”馬澤平說道。
    “如果你也想體驗300公裏時速上牆的話，我們可以賽後模擬，但是現在請你進站。”戴維斯話中的內容像開玩笑，語氣卻很嚴肅。
    馬澤平無話可說，進站換上軟胎，換胎速度3.7秒，還算過得去。
    和他同樣進站的還有阿隆索、吉奧維納茲、拉塞爾、米克舒馬赫，前兩位車手的換胎速度分別是2.4和2.3秒，拉塞爾4.2秒比較慢。
    “哈斯要雙車進站啊！”布倫德爾說道。
    然而雙車進站對哈斯還是過於高級了，在馬澤平中規中矩的換胎以後，米克舒馬赫換胎時間達到4.6秒。更讓人大跌眼鏡的是，幾乎賽車啟動那一刻，甘農立刻指示：“停車，米克，快停車！”
    原來他的左前輪還沒裝好，技師就錯誤地將指示燈顯示為綠色，車手不知內情，一腳油門就開出停車位了。
    還好賽車沒有開遠，哈斯眾技師把車推回停車位，米克舒馬赫遭受了重大損失！
    布倫德爾瞠目結舌：“哈斯的換胎技師們在做些什麽，怎麽會犯如此低級的錯誤？”
    解說嘉賓補刀道：“這種景象，我隻在低級別方程式賽場見過。難以想象作為一支f1車隊，哈斯的這次換胎出現了非常嚴重的失誤！”
    “他們想要做掉米克舒馬赫。”布倫德爾玩笑道。
    “如果這種事情出現在馬澤平身上的話，他肯定會陰陽怪氣車隊一波的！”解說嘉賓同樣笑道。
    馬澤平喜歡tr裏陰陽怪氣已經是圍場人盡皆知的事，有些車迷已經將他的陰陽怪氣和角田的破口大罵作比較，評選哪種說話方式更有殺傷力，結果大多數人都投給了馬澤平。
    暫時不管米克的情況了，另一邊安全車將在本圈進站，維斯塔潘也進行壓車。現在紅牛正處於場上一二位置，兩名車手的壓力比正常情況小很多。
    駛上最後的長直道，場上的順序為：維斯塔潘、佩雷茲、漢密爾頓、加斯利、勒克萊爾、維特爾、博塔斯、角田、諾裏斯、裏卡多、塞恩斯、萊科寧、拉提菲、阿隆索、馬澤平、吉奧維納茲、拉塞爾、米克舒馬赫。
    安全車已經進站，綠旗搖動。但是紅牛占據領先優勢，加上這條長直道容易被吸尾流，維斯塔潘和佩雷茲顯然不想讓比賽那麽早開始！
    隻見兩名車手雜技一般，先同步左右變線，接著又交叉變線，維斯塔潘向左拐，佩雷茲就向右拐，節奏完全一致，把觀眾晃得眼花繚亂。
    漢密爾頓更是看不懂了，開始還試圖跟上節奏，後來就發現自己實在沒什麽舞蹈天賦，索性作罷，看著兩名紅牛車手表演。
    終於，維斯塔潘小手一揮，地板油踩下去，比賽恢複正常！
    像一停後那樣，佩雷茲幫助維斯塔潘擋車，1號彎堅守內線，漢密爾頓被防的毫無脾氣！
    後方加斯利過彎時有些鎖死，恰好擋住了身後的勒克萊爾，維特爾趁機偷掉了法拉利車手的位置，這是維特爾的反擊！
    “漂亮！”布倫德爾說道，“維特爾向馬拉內羅的人們證明了，他還配得上法拉利的席位，配不上的是他們！”
    “那麽場上前五名，有兩名紅牛車手，一名小紅牛車手和一名前紅牛車手！”解說嘉賓說道。
    車陣後方，拉提菲起步昏厥，亂戰之中阿隆索突出重圍，連續超越了拉提菲和萊科寧，上到第12位！
    馬澤平同樣起的非常好，他是新軟胎車手，抓地力擁有明顯優勢，也超過了拉提菲！
    拉導的噩夢之旅還在繼續，他又被吉奧維納茲超越，這樣的話兩台阿羅車手將馬澤平夾在當中！
    “兩個人要做團隊配合啊。”望著前方的萊科寧在一些彎角已經有些阻擋的跡象，馬澤平麵色有些嚴峻。
    可他的新軟胎豈是擺設，第號彎前，馬澤平與萊科寧外線並排，直接晚刹車進攻！
    外線晚刹車，非常考驗輪胎的抓地力。萊科寧在之前一輪中沒有進站換胎，他搭載的還是陳舊的硬胎，發現馬澤平的意圖，kimi立刻走一個較大的線路，擠壓馬澤平的進攻空間！
    但當他左前輪吃到彎心時，馬澤平已經越過了大半個車身！
    “他怎麽能這麽快！”萊科寧經驗豐富，知道繼續自己的防守線路，一定會造成碰撞。於是他立刻彎中刹車，將方向更往左打了一些，前翼還是免不了蹭到馬澤平的後輪！
    馬澤平頓覺不對，方向盤向右反打救車，重新獲得平衡，隨即打開tr道：“不，kimi，不能這樣！”
    吉奧維納茲想趁此機會偷一個，他也是新胎車手，但是3號彎後賽道變得比較狹窄，雙車並排已是極限，意大利車手沒能找到超車空間！
    4號彎是個右彎，處於賽道右側的馬澤平擁有內線優勢，他向左稍稍擠壓空間，就完成了超越。萊科寧即使想走交叉線，也被馬澤平彎中降速防守！
    “很幹淨啊。”萊科寧心想，對手雖然掌握著新胎優勢，但是剛才一係列的攻防，對手都很幹淨利落，沒造成任何危險，技術非常細膩！
    在此之前，萊科寧始終對馬澤平有些偏見，否則也不會在西班牙和本站，接連兩次剛出站就超越對方。
    但是這輪較量後，他對馬澤平的印象轉好不少，同時也生出幾分賞識。畢竟在賽道上非常強勢，若非有別的打算，他就對自己的名次寸土不讓，無論對手是誰；攻防之中，他又能把握尺度，沒有一些下遊車手的“魚雷開法”；場下，自從巴林站以後，萊科寧就再沒見過對方有任何場外新聞，仿佛他沒個人生活一般。
    一係列印象加起來，讓冰人想破破冰，深入了解一下對方。