“不過現在比賽隻進行了40圈，馬澤平的中性胎也遠未到最後時刻。”布倫德爾說道，“就看馬澤平後麵幾圈能為自己爭取多少時間了！”
    超越斯托爾後，馬澤平的前方又是裏卡多，然而對方還沒進過站，領先自己4秒。
    解說嘉賓分析道：“裏卡多應該會積極防守馬澤平，因為他們都需要進一次站，現在的差距是真實的。”
    “沒錯，所以馬澤平要做好進攻準備，希望之前對手的幾次‘放水’，沒有讓他丟失攻防狀態。”布倫德爾說道。
    第42圈，氣勢洶洶的馬澤平追到裏卡多的1秒之內，他已經準備好在發車直道上打開drs。不料到了9號彎，裏卡多改變方向，進入了維修區通道！
    “第37圈萊科寧進站破解裏卡多的ut後，邁凱倫車手終於換上硬胎，完成了一停。確實，過去的幾圈，裏卡多圈速下滑嚴重，馬澤平和斯托爾迅速追近就能看出。”
    解說嘉賓提出自己的觀點：“我覺得裏卡多的進站，也是邁凱倫策略組在防守馬澤平的ut，而且馬澤平後麵肯定要換中性胎或軟胎的，圈速會比裏卡多更快。再不早點進站累積一些時間，等同於目送馬澤平超越他。”
    除了裏卡多，塞恩斯同樣完成一停，換胎時間2.2秒。其實法拉利再被眾人嘲笑，也不是小車隊能隨意比較的，隻不過前者作為全世界受關注最多的車隊，一舉一動全部受到觀眾的顯微鏡觀察，想不出現一兩個名場麵都難！
    法拉利的出色換胎，使他們的一號車手卡在阿隆索身前，比賽後半段仍有挑戰諾裏斯第5名的機會。能在第9名起步的情況下取得如此結果，車隊和車手今天的表現缺一不可。
    裏卡多就沒這麽好的位置，即使換胎也達到2.4秒，還是掉到第17名，落後於奧康和米克舒馬赫3秒。
    “米克，請你提速，一定不要被奧康和裏卡多超越。”米克舒馬赫的tr裏，甘農指示道。
    “好的，我會努力。”米克舒馬赫回答。
    “尼基塔，你身前沒什麽可追的了，充分推進，我們持續向你匯報進站窗口。”戴維斯向馬澤平說道。
    裏卡多進站後，諾裏斯離馬澤平的差距高達11秒。雖然之前也沒遇到攻防等損失速度的事，但是獲得了幹淨空氣，無疑讓馬澤平的推進更加容易。
    中遊車陣中，勒克萊爾還在不停超慢車，還在一次攻防中惹怒了kimi。
    原因是在4號彎前，勒克萊爾利用尾速抽頭超越萊科寧，然後想並線防止萊科寧反擊時，卻撞上了後者的前翼。
    萊科寧怒噴髒話後，向車隊報告：“我認為我的前翼壞掉了。”
    第51圈，布倫德爾說道：“比賽還剩20圈，我認為馬澤平必須快點在幾圈內進站了。其實現在進站已經很困難，車手出站後要平均每圈追1秒，才能彌補進站造成的時間損失。”
    “你看，馬澤平進站了！”解說嘉賓指著大屏幕說道。
    哈斯的技師抱著軟胎就位，布倫德爾說：“那麽馬澤平本站的策略就浮出水麵了，就是紅黃紅兩停，事後看來，這套策略依然瘋狂！”
    技師們緊張地等待著，馬澤平停在車位的那一刻，所有人同時拆卸輪胎，要是此時出現失誤，真可以稱得上是功虧一簣了！
    卸下輪胎非常流暢，然而裝上新胎的步驟時，右前輪技師的換胎搶忽然失靈，怎麽樣都無法固定輪胎！
    “啊？！！”兩名解說員一齊叫道，“馬澤平完了！”
    “快點換一把槍啊！”布倫德爾“遠程支招”，他看出是換胎槍出了問題。
    他話音未落，技師立刻丟掉手中的換胎槍，拿起新槍，隨著“滋”一聲，這次總算完工了！
    “棒棒糖人”心急火燎地把指示燈換成綠色，馬澤平一腳油門下去，駛上維修區通道，打開tr說了句：“收到。”
    “10.2秒啊！”布倫德爾哀歎一聲。
    解說嘉賓補充：“那麽馬澤平幹淨空氣下累積的時間優勢全毀了，積分區估計也追不到。”
    鏡頭給到指揮台上的斯泰納，英語老師說了句話後，氣得用拳頭狠狠砸了下桌子！
    指揮台上的氣氛沒有影響到兩位比賽工程師的情緒，甘農說道：“米克，你會在出站口遇到尼基塔，奧康和裏卡多在你身後。”
    米克舒馬赫回道：“收到，我會擋住他們。”
    “謝謝你。”甘農回答後，嘴上露出淺淺的微笑，前幾圈讓米克舒馬赫提速防守奧康和裏卡多，就是為了預防現在的意外狀況。好消息是確實發揮出作用，壞消息就是馬澤平真的發生了意外。
    “啊哈哈哈，真的下車隊指令了！”車迷們紛紛抱著看熱鬧不嫌事大的心態，除了部分米克舒馬赫車迷無法接受米克成為馬澤平僚機的事實，對哈斯車隊的決定破口大罵。
    1號彎後，馬澤平如願卡在米克舒馬赫身前。然而想在滿是直道的賽道上壓車還真不是容易事，全油門通過2號彎後，奧康在3號彎前見縫就鑽，立刻拿下了內線！
    米克舒馬赫擔心發生碰撞，緊急向左避讓，這使他的節奏受到極大影響，出3號彎後，裏卡多也超過了他！
    見狀，指揮台上的斯泰納兩手攤開：“半圈都擋不住嗎？什麽鬼！”
    西蒙-雷斯塔無奈笑道：“米克還是太客氣了，剛才他就應該和奧康輪對輪，而不是主動避讓，這隻會損失他自己的速度！”
    “賽後我們需要和他談談。”斯泰納冷哼一聲，說道。
    “沒什麽好談的。”小鬆禮雄大搖其頭，“他在f2就這樣，這是他的駕駛風格，不是我們一次談話能改變的。”
    賽道上，奧康打開drs，4號彎前進攻馬澤平！
    馬澤平也沒想到隊友如此不堪一擊，並未完全做好防守準備，內線留了條縫！
    然而奧康沒像對待米克舒馬赫那樣見縫就鑽，而是充分吸尾流後外線抽頭，這種轉變著實有些讓車迷感到疑惑。
    布倫德爾卻並不驚訝，並猜出了奧康的動機：“這就是麵對不同駕駛風格的對手，奧康的進攻方式也隨之改變。平時的攻防，米克舒馬赫都很保守，以穩為主，但是馬澤平就很強硬和激進，相信很多人還對他在巴林站，和佩雷茲輪對輪攻防記憶猶新。”
    “所以在f1賽道上，講客氣是很愚蠢的事，沒人會因為你的保守駕駛，而放棄對你的超越。”解說嘉賓恰到好處的總結。
    接著奧康在4號彎嚐試交叉線，自對手沒有鑽入內線後，馬澤平就對這種情景有所預料，他在刹車點前略微收油，讓賽車用減速了段距離後，抱住彎心過彎，正好擋住了奧康！
    “哇！馬澤平的防守非常幹淨流暢，甚至於帶著觀賞性！”布倫德爾稱讚道，“他沒有在彎中降速，使後車被迫重刹，轉而用進彎的降速取代，令攻防的危險性大大降低！”
    米克舒馬赫目睹了一切，麵對馬澤平防守的遊刃有餘，內心五味雜陳。
    4號彎進攻無果後，奧康又在6號彎再起攻勢，畢竟他知道對手搭載新軟胎，不在出場圈超越他，再想追擊就很難了。
    然而馬澤平不會給他留下半分機會，靠著內線的優勢，他極大擠壓奧康的線路，守住了自己的位置！
    本輪攻防後，馬澤平徹底甩開了奧康，開始了漫長的追趕之旅。
    直到第71圈，比賽進入了收尾階段，全場始終處於維斯塔潘身後4秒左右的漢密爾頓也開始做自己的最快單圈。
    馬澤平憑著最後20圈的追趕，勉強趕到萊科寧身後，後者暫列第11位。
    即使不願接受，哈斯車隊人員們也都知道，馬澤平連續四站拿積分的夢想破滅。
    戴維斯倒是點點頭，身為必須保持冷靜的比賽工程師，他知道馬澤平開局維修區起步，能獲得第12位已屬不易，如果沒有那次換胎失誤，大概率可以獲得積分，足以證明馬澤平出色的速度。
    看著身旁沒有一絲表情的甘農，戴維斯心裏甚至有些得意。心想你的車手在發車格上起步，最後也就拿第17名，連二號車手基本的防守任務都做不好，和尼基塔的差距實在太大。
    回場圈，興奮的主場車迷紛紛燃放橙煙，慶祝維斯塔潘奪冠，將賽道染成了一片橘色。在漫天的煙霧中，馬澤平說道：“總體來說，這站比賽的策略沒問題，賽車也很快，當然還有我們需要總結的地方。”
    斯泰納回答：“是的，失敗不重要，重要的是我們能從失敗中學到什麽。”
    “如果你們不累的話，我希望回來後和大家說些話。”馬澤平說道，“等兩周後吧，到時候我們繼續衝擊積分。”
    最終維斯塔潘主場奪冠，梅奔二三帶回，該領獎台組合是本賽季第一次。但是馬澤平利用後世記憶知道，這套組合會在將來的分站中成為常態。
    “馬澤平，你對第12名的完賽成績滿意嗎？比賽過程中發生了什麽？”
    馬澤平回答：“顯然是不滿意的，我本可以獲得積分，但是換胎毀了一切。今天的策略很不錯，我能夠拉回兩停的時間損失，所以大家做得很好，除了換胎，這需要我們賽後好好討論一下。”
    “本站之後，你們應該會迎來本賽季第二次大升級，你是怎麽看待本次升級的呢？”
    “從阿塞拜疆站開始，我就時刻關注著升級的進展，研發部門也向我們展示了升級套件的模擬結果。誠實地說，模擬結果很驚人，這會大幅度提升賽車性能。相信升級後，獲得積分將會是常態，無論是我還是米克。對此我隻能感謝班伯裏的人們，他們都是幕後的勇士。”
    記者頓了頓，又問道：“剛才你提到了自己的隊友。在比賽上，米克舒馬赫接到指令，擋住奧康和裏卡多，但顯然他沒能做到，使你隻能親自完成了一次不錯的防守，能說說看當時的情景嗎？”
    馬澤平知道這個問題是記者自作聰明提的，搖頭回答：“對此我不想說什麽，這很正常。”
    最終馬澤平結束采訪，返回車隊。看著車手冷冷走進車庫，眾人沒來由感受到一絲不安。