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    第24章  抵達此次航班目的地——魔都虹橋國際機場
    “川航8874，可以建立04r航道了。”通訊頻道裏，進近管製員的聲音顯得有些沙啞。
    每一份工作都不容易。
    就比如說進近管製員。
    每天不知道要指揮多少架航班起降。
    而且上班的時候絕對不能摸魚。
    因為但凡他出現一點疏漏，就有可能造成更大的災難。
    這可是關係到幾百條鮮活的生命，以及他個人的前程。
    飛行員同樣如此。
    梁棟現在也變得十分的認真和謹慎，聽到進近管製員的指令之後，他立即重複道，“建立04r航道，8874收到。”
    “川航8874，繼續進近04r。”
    “繼續進近04r，8874.”
    此時。
    已經可以用肉眼看到虹橋國際機場了。
    客艙內。
    不少旅客打開機窗遮陽簾，一臉興奮的看著下方這座夏國最大的城市。
    陳冰冰也有些興奮。
    作為央視記者。
    她可不是第一次搭乘飛機。
    相反。
    她一年365天，估計有接近10分之一的時間是需要搭乘飛機往返全國各地。
    有時候甚至還要搭乘飛機出國呢。
    但是這一次又有所不同。
    因為這是她這輩子，第一次坐在駕駛艙內，近距離觀看飛行員如何駕駛飛機。
    人生都無數次第一次。
    每一個第一次都彌足珍貴。
    不過對於陸輕舟和梁棟來說，這僅僅是他們每天工作內容的一部分而已。
    別說興奮了。
    能不厭煩就算不錯了。
    “川航8874，證實完全盲降04r。”進近管製員再一次下達新的指令。
    木有感情的複讀機再一次重複，“盲降04r，川航8874.”
    此時。
    3u8874航班距離虹橋機場已經不足5公裏了。
    不隻是虹橋機場清晰可見。
    甚至連跑道都已經進入了眼簾之中。
    飛機也已經來到了降落決斷點。
    什麽是決斷點？！
    就是飛機下到這個高度之後，就算是天上下刀子，也必須完成全部降落程序。
    哪怕起落架放不下來，或者刹車係統出現故障。
    那也得必須完成降落程序。
    最多就是完成全部降落程序之後，再把飛機拉起來罷了。
    就跟起飛時候的決斷速度一樣。
    超過這個點，哪怕前麵是刀山火海，飛機也得硬著頭皮起飛升空。
    “川航8874，聯係虹橋塔台118.2，接受他的指揮，再見。”進近管製員在3u8874航班抵達決斷點之後，下達了最後一道指令。
    梁棟立即重複，“聯係虹橋塔台118.2，接受他的指揮，8874收到。”
    說完。
    立即調頻聯係虹橋塔台管製員，“虹橋地麵，川航8874，已經建立04r盲降。”
    虹橋塔台管製員立即給予答複，“川航8874，繼續進近跑道04。”
    今天的天氣非常不錯。
    地麵無風或者隻有微風。
    天氣晴朗。
    非常適合飛機的起降。
    陸輕舟見飛機高度已經下降到了200米，立即打開擾流板，開始減速。
    此時飛機的速度依然保持在180km/h左右。
    如果以這個速度降落的話。
    飛機會刹不住車，直接衝出跑道的。
    在減速的同時，他也在不停地調整飛機的飛行姿態。
    畢竟現在飛機以接近180邁的速度俯衝。
    如果飛行姿態出現偏差，很容易釀成事故。
    差之毫厘，謬之千裏。
    飛機的高度越來越低，越來越低。
    距離跑道的距離也越來越短了。
    “川航8874，地麵風140/2米每秒，跑道04r可以落地。”塔台管製員的聲音再一次響起。
    梁棟言簡意賅，“跑道04r可以落地，8874.”
    當梁棟重複完這句話之後，塔台管製員不再下達新的指令了。
    因為這時候已經到了飛機降落的關鍵時刻。
    這個時候還要下達新的指令。
    不是添亂是什麽！？
    陸輕舟伸手打開了著陸燈，梁棟也拿起了著陸檢查單。
    二人此時都已經做好了著陸前的所有準備工作了。
    飛機正前方。
    一條3600米的跑道清晰可見。
    陸輕舟不停地調整著飛機的飛行姿態，讓機頭保持對準跑道中心線。
    梁棟則拿著著陸檢查單，對照著檢查發動機是不是處於慢車狀態，起落架是不是已經打開，刹車係統是不是處於正常狀態，擾流板是不是已經複位。
    作為一名飛了六七年，飛行時長早就超過1000個小時的副駕。
    這種小事根本不需要陸輕舟提醒。
    而且。
    再過幾天梁棟就要去參加民航總局的機長晉升考核了。
    要是這點小事他都做不好。
    考個屁呀！
    飛機的速度越來越慢。
    180km/h
    160km/h
    140km/h
    陸輕舟單手握著操作杆，停止了調整飛機飛行姿態的舉動。
    隻是輕輕拉杆抬頭，將飛機機頭給拉了起來，確保飛機後起落架先落地。
    等到飛機距離跑道已經不足1000米的時候，速度已經隻有120km/h了。
    不過區區1000米的距離，對於時速120km/h的飛機來說咫尺之遙。
    眨眼間。
    這架空客a319客機就已經飛到了04r跑道上空。
    高度已經不足10米了。
    飛機高度持續下降。
    就在飛機沿著跑道又飛了大概一兩百米之後。
    隻感覺飛機機身顛簸了一下，然後再一次恢複正常。
    顛簸的幅度之小。
    以至於好多人都沒有反應過來。
    而陸輕舟知道。
    這是飛機的後起落架已經平穩落地了。
    下一秒。
    飛機機身再一次顛簸。
    這一次的顛簸幅度比剛才更加微不可查。
    前起落架也順利平穩著陸。
    飛機上的其他人還沒有反應過來，陸輕舟已經進行了下一步操作。
    隻見他立即後拉推力杆，然後一直保持這個姿態。
    這架空客a319客機，就像是一匹狂奔的野馬，撒歡似的在跑道上馳騁起來。
    陸輕舟立即打開發動機反推裝置，讓這架龐然大物在刹車係統和發動機反推力的作用下將速度慢慢減了下來。
    副駕梁棟一臉嚴肅，始終關注著飛機的刹車係統，避免因為刹車係統出現故障導致飛機停不下來。
    果然。
    有了反推裝置的加入。
    刹車係統更加得心應手。
    這架空客a319客機的速度以肉眼可見的速度慢了下來。
    當飛機在跑道上滑跑了將近1000米，這架重達幾十噸，載客一百多人的空客a319客機，就這樣緩緩的停在了跑道上了。
    3u8874航班也終於順利抵達此次航班的目的地——魔都虹橋國際機場。
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    (本章完)