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    ‘協和式’客機能飛多快？！
    設計最高速度甚至能夠達到2馬赫。
    也就是兩倍音速。
    比很多第三代戰鬥機的最高理論速度都要快得多。
    但是還是那句話。
    ‘協和式’客機在追求極致的速度的時候，勢必會犧牲掉不少其他東西。
    比如舒適感和安全性。
    而舒適感和安全性，又是乘機旅客最在乎的兩樣東西。
    坐一趟飛機就跟走一趟鬼門關似的。
    以後誰還敢再坐啊？！
    所以介於‘協和式’客機投入市場之後接連發生了多起安全事故，於是在2003年就停飛退役了。
    至於‘圖-144’，比‘協和式’更加不堪。
    ‘圖-144’客機其實是一款政治產物而非高科技技術結晶。
    該款客機由前蘇聯的圖波列夫設計局研製生產。
    其研發背景是因為西方陣營——英國和法國聯合研發了‘協和式’客機，前蘇聯高層為了在民航客機競速賽輸給西方陣營，所以就直接下了行政命令，讓圖波列夫設計局研發了‘圖-144’超音速客機。
    前蘇聯高層沒有別的要求。
    隻要求‘圖-144’超音速客機比‘協和式’客機更快。
    所以‘圖-144’客機的設計最高速度甚至達到了2.35馬赫，一舉刷新了才由‘協和式’客機創下的，民航客機最快速度。
    嗯！
    這確實是彪悍的老毛子做得出來的事。
    但是‘圖-144’速度比‘協和式’快，涼的也比‘協和式’快。
    因為老毛子的東西都是一個鳥樣——簡單粗暴。
    所以‘圖-144’在追求超高音速的同時，勢必要對安全性做出更大的讓步。
    比‘協和式’更加激進得多。
    也就是說，‘圖-144’哪裏是一款超高音速的民航客機，分明就是一枚隨時可能被引爆的定時炸彈。
    介於安全性和舒適度更差等原因，所以‘圖-144’早在上個世紀八十年代就停飛停產了，比‘協和式’還要早20年呢。
    21世紀是快節奏的時代。
    各行各業也都早早的提出了‘效率優先’等口號。
    但是即便如此，民航客也都是目前最快的公共交通工具了。
    而且再要保證‘效率優先’，也得提一嘴‘安全第一’。
    哪敢犧牲安全性來保障快節奏？！
    所以民航客機可不是簡單的飛的越快越好，而是要兼顧安全性、舒適性、經濟性等等。
    就比如說國產大飛機c919的設計理念，首先秉承的事安全和舒適，然後才是高效和便捷。
    因為有了‘圖-144’和‘協和式’的前車之鑒。
    c919可不會再重蹈覆轍。
    同樣。
    a320客機是空客公司研發的最經典的中短程單通道客機，自1988年交付使用之後，久經市場考驗。
    所以陸輕舟對該款客機的性能也是充分信任。
    這也是他敢手動駕駛，並將飛機速度飆升到1000km/h的原因之一。
    另一個原因。
    當然是對自己的駕駛技術有著百分之一百的信任了。
    7分鍾後。
    3u7758航班已經離開了桂省空域，從桂省東北方向進入了粵省。
    不過當飛機進入粵省不到一分鍾，飛機就突然變得有些顛簸起來。
    陸輕舟立即開口道，“收起擾流板，襟翼上調5度，尾翼負升力20.”
    尾翼可以產生向上可向下的力。
    向上的力可以使機頭低頭，向下的力可以使機頭抬頭。
    也可以說尾翼向上的力是正升力，向下為負升力。
    “收到。”梁棟立即做出了調整。
    他是一個十分優秀的副駕，其駕駛技術和駕駛經驗，甚至不比一般的機長差多少。
    而陸輕舟的左手握著操作杆，右手則握著油門閥檔杆。
    所以其他的步驟都需要梁棟輔助完成。
    幾秒後。
    梁棟的調整已經完成了。
    飛機再一次恢複平穩狀態。
    “我們的飛機油量現在還剩多少？！”陸輕舟看了一眼導航儀，發現航班現在距離羊城已經不足200公裏了。
    梁棟趕緊答道，“還剩4噸多。”
    “怎麽還剩這麽多油？！”陸輕舟皺起了眉頭。
    不過他馬上就想通了原因。
    因為飛機在新舟機場的時候，是給飛機的油箱灌滿了油的。
    這是因為按照正常情況，航班順利抵達羊城空域的時候，也需要在排隊等待進港。
    但是飛機可不像汽車一樣懸停在半空中。
    而是需要不停地繞飛等待。
    繞飛的過程也是需要消耗燃油的。
    所以一般情況下航班在起飛前，都會給客機多灌一部分航空煤油，以備不時之需。
    但是那是正常情況。
    現在這部分航空煤油卻成了累贅了。
    如果按目前重量降落的話，勢必會造成客機超重落地。
    這可是有一定的安全隱患的。
    但是陸輕舟也沒有別的辦法了。
    和昨天那架空客a319不同，川航在購買這架空客a320的時候，可沒有選擇加裝放油係統。
    現在客機超重。
    陸輕舟要麽兜圈子消耗燃油，要麽硬著頭皮強行降落。
    可是現在時間就是生命。
    陸輕舟哪還有時間兜圈子消耗燃油？！
    隻能硬著頭皮強行落地了。
    好消息是。
    客機超重並不算太嚴重，依然在可控範圍內。
    粵省的天氣不錯。
    透過擋風玻璃，稍稍抬頭甚至就可以看到一望無垠的璀璨星空。
    不過駕駛艙內的幾個人這會兒可都沒有什麽心情欣賞美景。
    尤其是陸輕舟。
    目前全部的心神都在駕駛飛機上麵。
    他隻要發現飛機的飛行姿態遭到破壞，陷入顛簸之中，就會立即做出相應的調整。
    有時候飛機甚至沒有任何動靜。
    陸輕舟就已經下達新的指令了。
    而等飛機陷入顛簸之後，他已經做出了相應的應對之策了。
    就跟一個能夠未卜先知的算命先生一樣。
    入職川航5年，晉升機長一年多。
    這還是陸輕舟第一次這麽小心謹慎呢。
    這也是沒有辦法的事。
    畢竟現在飛機的速度實在是太快了，稍稍有一點風吹草動，都有可能引發致命的安全事故。
    更何況。
    陸輕舟還要隨時警惕紊亂的激流。
    別以為飛機在萬米高空之上就能夠高枕無憂。
    昨天可是在毫無征兆的情況下就卷入了‘晴空激流’之中了。
    現在飛機速度這麽快，稍稍操作不當，飛機都有失速的風險。
    要是再遭遇‘晴空激流’的話，那就不隻是雪上加霜，而是一腳踏進了鬼門關。
    (本章完)