第302章 一個月後，即將開展國產大飛機c919的試飛任務
    一個月後。
    浦東國際機場。
    一架被帆布遮蓋得嚴嚴實實的‘神秘’飛機，正在緩緩被一輛牽引車緩緩的從機庫裏拖曳出來。
    沒一會兒。
    這架被帆布遮蓋得嚴嚴實實的‘神秘’客機，已經來到了距離航站樓最遠的那條跑道上了。
    機場工作人員立即上前。
    掀開飛機上的帆布。
    這架飛機緩緩褪去了神秘的麵紗。
    從遠處看。
    這架客機的‘長相’和空客的320係列，以及波音的737係列特別像。
    而且體積和大小都差不多。
    很明顯。
    這也是一款中型幹線客機。
    除了體積和大小，這款‘神秘’飛機別的方麵和也空客320、波音737大差不差。
    同樣是長筒圓柱形氣動布局。
    同樣是白色塗裝。
    同樣是機翼在機身中下位置，而且略微向上傾斜。
    這是正常的。
    畢竟全世界的中型幹線客機長得都差不多。
    這是因為幹線客機的研發和設計都已經很成熟了。
    需要改動的地方並不多。
    而且也是出於乘客的舒適度，以及空氣動力學等方麵的考慮。
    除非技術上有了革命性的突破，要不然外觀根本做不出顛覆性的改動。
    但是拉近了看。
    就能看到這架‘神秘’的大飛機與波音737，空客320也是有很大的不同。
    首先是駕駛艙的擋風玻璃。
    目前世界上的主流中型幹線客機，比如說波音737和空客a320都是六塊擋風玻璃。
    但是這架大飛機的擋風玻璃僅僅隻有4塊。
    和別的重型客機一樣。
    比如說波音787，擋風玻璃同樣是4塊。
    但是這款大飛機不管是機身大小、體積還是發動機數量，明顯都是中型幹線客機。
    體積要比重型客機小了一大圈。
    和重型客機相比，就跟一個普通人和職業籃球運動員的區別那麽明顯。
    除了擋風玻璃。
    這款‘神秘’客機的翼梢小翼也與別的中型幹線客機完全不同。
    翼梢小翼就是機翼末端的垂直小翼，能提高機翼作用，最主要功能就是省油。
    相較於其他中型幹線客機，這款‘神秘’大飛機的翼梢小翼更圓滑、更小。
    所以光是從外形就知道。
    這架‘神秘’的中型幹線飛機，是一款才被研發、設計出來，尚未問世的新型客機。
    是的。
    這架大飛機正是夏國國產大飛機——c919。
    c919是國內首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式中程幹線客機。
    設計定位於150座級單通道窄體機市場。
    早在去年。
    也就是2017年5月5日，c919就已經完成了試飛工作，圓滿首飛。
    而在2017年11月10日，c919飛機101架機成功從魔都轉場長安，首次完成了長途轉場飛行。
    也正式開展後續試飛取證試驗工作。
    而今天。
    2018年7月5日。
    國產大飛機—c919，將首次完成跨境試航飛行。
    所以當這架編號b919a的c919大飛機緩緩停在跑道上以後，馬上就有好幾台通勤車駛了過來。
    當這幾輛通勤車來到飛機跟前，車上就下來了好幾十個身穿‘商飛集團’製服的工程師。
    這些工程師像極了一隻隻勤奮的工蟻。
    從車上下來後。
    就井然有序的的忙起了各自的工作了。
    或檢查飛機的各項係統，或檢查飛機的外形是否出現異常，或檢查飛機的硬件設備
    7月份是魔都最熱的季節。
    尤其是中午的時候。
    雖然偶爾會有從海上吹來的海風降降溫度。
    但是這些工程師們依然需要頂著大太陽在陽光下忙碌。
    還好。
    他們工作的時間並不長。
    短短一個多小時後。
    這些工程師們就已經完成了最後的檢查了。
    這時候。
    又有一輛通勤車朝著這架c919飛機駛了過來。
    當通勤車停在飛機跟前，車上立即下來了4個人。
    不過這四個人並沒有身穿‘商飛集團’製服。
    而是上身白色襯衫，下身深色西裝褲。
    而且還佩戴肩章和紮著領帶。
    儼然是一身民航飛行員製服。
    更讓人詫異的是。
    這四個人當中的三個，肩章上竟然都是四條杠，隻有一個二十七八歲的小年輕的肩章僅僅隻有三條杠。
    從肩章就可以看出來。
    這四個人當中，竟然有三個人是機長，隻有一個人是副駕。
    嘖嘖！
    c919僅僅是一架中程幹線客機而已，竟然出動了三名機長？
    這可是重型洲際客機才該有的待遇呀！
    不過一想到c919仍然還處於試飛、驗證階段，一口氣出動三名機長，一名機長，倒也在情理之中了。
    做足準備，有備無患嘛。
    “喲這架c919都已經塗上了咱川航‘海燕’ogo了，動作挺快的嘛。”幾個人剛剛下了通勤車，四個人當中唯一的那名小副駕就指著飛機的‘尾巴’，驚喜道。
    這個小副駕。
    正是徐奕辰。
    而其他三名機長，不是陸輕舟、梁棟、劉長健又是誰呢？
    陸輕舟他們已經被商飛‘借來’足足一個月了。
    在這一個月的時間裏。
    他們先從模擬機入手，通過c919的模擬機熟悉c919的操作模式。
    因為幾個人都是老鳥飛行員了。
    而且c919的駕駛模式比空客a320係列更簡單易懂，更容易上手。
    所以短短10來天的時間，他們就已經完成了模擬機階段，順利開展c919的試飛工作了。
    20天內。
    陸輕舟等人足足完成了四五次c919大飛機的試飛工作。
    不但為自己積累了豐富的駕駛經驗，也為研發團隊記錄了大量的可靠的數據。
    今天的天氣狀況不錯。
    所以幾個人接到了調度中心的指派後，就匆匆趕來了浦東國際機場，著手準備今天的試飛任務。
    “我聽說咱們川航已經預定了10架c919，這架飛機雖然是試飛機型，但是各項軟硬件都很成熟了，所以隻要c919順利拿到適航證，可以從事商業載客載貨航行了，就可以順利移交給川航了。”接話的是一個四十來歲，皮膚黝黑，但是說話鏗鏘有力，很有感染力的中年人。
    這個中年人，正是劉長健機長。
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    ps：這兩天心煩意亂，一點頭緒都沒有，因為我媽因為膽結石、胰腺炎等好幾種病生病住院，雖然暫時沒有什麽危險，但是還是下了病危通知書，小賤君昨天晚上在醫院簽字的時候手都是抖的，而且今天情況依然沒有任何改善，隻能完成各項檢查以後才知道要不要盡快手術。
    再加上上一個高潮劇情結束了，追讀直接來了一個斷崖式下跌，所以今天下午對著電腦差不多兩三個小時，愣是一個字都沒有碼出來。
    唉！
    人生不如意，十有八九。
    關關難過關關過。
    這輩子太累，哪怕有重生的機會，下輩子也不來了。
    (本章完)