看到顏浩上車後熟練的點開軟件接單，程子珂都愣住了。
    “大佬，……你這是什麽玩法。”
    “等下你就知道了。” 顏浩笑到。
    顏浩偷偷在後台改了調度係統，加了一段程序進去。隻要是他的手機接單，絕對接不到男用戶的訂單。而且會優先派附近3公裏範圍內的3040歲的女用戶的訂單給到他。
    等了沒一會顏浩就接到了第一個訂單。距離3.6公裏。過去需要10分鍾。
    顏浩麻利的發動車子，顯得幹勁十足。
    很快就接上了第一個乘客。女子確認好一會車牌，這才走到副駕駛拉開了車門。結果發現副駕駛還有一個人。
    “不好意思美女。我和我朋友晚上無聊找地方聊天呢。順便跑跑訂單。你不介意吧？” 顏浩解釋到。
    “不介意。我坐後麵好了。” 女子很好說話。轉頭就去了後排。
    一路上女子都沒怎麽說話，但是手機信息卻是發個不停。甚至還來了幾張自拍。
    顏浩也沒閑著。跟程子珂聊起了事情。
    “剛才說了，臨安的業務，我收回來了。你有沒有興趣？“
    “啊？大佬你是說要把臨安的市場也交給我？” 程子珂問到。
    “嗯，臨安，越城，鎮海。三個地方。本來就聯係緊密。相互之間隔得也不遠。你幹脆一起搞了。資金不夠我幫你聯係銀行貸款。不用貸太多。慢慢來。 隻要你那邊不出岔子。資金不是問題。“ 顏浩說到。
    “真的？那可太好了哥。你就是我親哥。”程子珂沒想到顏浩居然這麽照顧自己。
    “別急著高興。臨安那邊可是有極力的。這會人家還沒反應過來罷了。等到極力下場。到時候你的壓力也會非常大的。不過你放心，我肯定會挺你的。“
    “極力……！對哦。”程子珂恍然大悟。
    相比於京汽。極力可是一直走乘用車道路的。
    “網約車”這個新生行當，對於車企可是非常重要的。說淺了，那是促進銷量，說深一點，那就是品牌營銷啊。
    “人家靠車賺錢呢，都選這個牌子。說明質量肯定過硬。” 這種思維的人大有人在。
    依維柯大金杯這種特殊行業的除外。
    “其實我很納悶，京汽這次的反應為什麽這麽迅速，立馬就收購凱利德進軍”網約車“行業了。”顏浩嘟囔道。
    感覺有可能跟大運會期間跟那位見麵有關係。
    不管怎麽說，大型國企下場，不算壞事。起碼在政策層麵上不算。這說明高層對這個行業的態度還是持良性的態度。至於別的方麵的競爭，顏浩也不怕。大不了搞個“京人京車”這樣的地方保護主義嘛。也就你京城魔都有這個底氣這樣搞。畢竟戶口值錢。
    “好了，美女。到了。” 顏浩看到目的地到了，靠邊停車。
    “啊？就到了啊？” 女子似乎有些意猶未盡。
    “……是的。歡迎下次繼續乘坐”咚咚打車“哦。” 顏浩俏皮的說了句。
    “下次還是靚仔你 送我就好了。” 女子暗示到。
    “看緣分咯。” 顏浩笑到。
    ……
    跟著顏浩跑了兩個小時。程子珂驚奇的發現，一晚上顏浩接的單全是女客。即便偶爾有2個男的，也是一起的同伴。而且女子那一副“不熟”的模樣讓那倆男的很受傷。
    甚至有一波，接到4個女的一起。顏浩就讓程子珂下車，坐後麵那輛奔馳。程子珂上了車才看到潘雲龍。也看到潘雲龍幾人臉上那生無可戀的模樣。車內的氣氛很是壓抑。一路上程子珂都不敢說話。
    “大佬，你這怎麽弄的。怎麽感覺你這一晚上接的全是女客啊？” 程子珂回到顏浩車上後忍不住問到。
    “廢話，平台是我的。後台調一下就好了。”
    “那個……我也想跑咚咚。你可以不可以也幫我調一下？” 程子珂問到。
    “你想接什麽樣的？”
    “額。女的。35歲左右的。” 程子珂也沒啥不好意思。大大方方的就說了。
    “可以，但是隻在臨安，鎮海，越城生效。” 顏浩點點頭。
    “可以可以，我後天就回去組建公司。”程子珂已經有些迫不及待了。
    曹本軍和錢聰最後還是決定合夥去京城了。他們盤算的很清楚。風險的大頭是在司機。司機如果交不上租金，把車收回來就好。
    隻是在司機招募 這塊要花點功夫。但是不算什麽大事。但是如果發展得好，那就不是幾個億的生意了。以京城的體量。那就是十個億以上的買賣。
    京汽在收購了凱利德之後，很快就推出了自己的網約車品牌“京京打車” 。開始跟“咚咚打車”開始打起了擂台。
    京京打車並沒有像顏浩預計的那樣，走“咚咚打車”同樣的直營道路來發展運力。畢竟在顏浩看來，身為車企的京汽，沒理由不用自家的產品來補充運力。
    京京的打法非常簡單粗暴。就是宣傳+補貼。京京團隊的人在各個城市的機場，火車站，商圈等人流量密集，打車難度大的地方鋪設廣告。宣傳自己的打車平台。同時招募司機和乘客。
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    司機注冊成功後，每天隻要完成10單，就能拿到一個保底的獎勵。以提高司機接單的積極性。
    而乘客則是能以出租車價格大概6折左右的價格完成行程。
    這一套打法，跟顏浩所知道的打法差不多。
    京京的這套打法優勢很明顯，那就是發展非常的迅速。哪怕起步比“咚咚打車”晚2個月。但是在司機規模和乘客數量上，京京甚至反超了“咚咚打車” 。
    10月長假剛過。鄭功就來找顏浩了。
    ”截止到目前，我們一共有名司機注冊，完成了1130萬個訂單，營收2.02億。
    但是競爭對手京京打車目前的勢頭很猛。甚至在一些二三線城市的發展比我們都還要好。我們得想個辦法才行了。”鄭功說到
    “目前公司的財務情況怎麽樣？司機團隊的穩定性怎麽樣？“ 顏浩問到。
    “由於需要發放補貼和優惠券給乘客。賬麵上的資金每天都在以400萬左右的數目在減少，而且隨著訂單數量的增加，預計到年底，公司賬麵上的現金就會見底。
    司機團隊還算穩定。一來司機都是有租賃協議在身，有壓力，所以幹活也有動力，二來，由於持續給乘客補貼，加上我們的平台調度機製有優勢。所以訂單的數量並不少。司機工作量都很飽滿。掙得也不少。“
    鄭功說到。
    “那麽，其實競爭對手的出現，並沒有給我們造成什麽威脅嘛。頂多就是資金壓力大了些。補貼大戰其實就是把雙刃劍，我們難受，對方也難受啊。我倒是覺得我們應該加速往二線城市下沉。起碼各省的省會應該發展起運力。擴大戰場的範圍。唔，優先從南方市場下手。畢竟我們用的電車，北方太冷了。影響續航。“
    “可是這樣下去，京京打車的市占率和訂單數量肯定會超越我們的。到時候肯定會吸引資本的注意。到時候我們可就是隻出不進，會很難受的。”
    鄭功說到。
    “小浩，你為啥非要死磕走直營這個模式呢？我覺得我們也可以開放自由車主加入嘛。”鄭功接著問到。
    “這就是個先有蛋還是先有雞的問題了。
    對於乘客來說，訴求無外乎接單快，價格便宜，服務好。
    對於司機來說，訴求就是賺錢多。勞動強度合適。
    不考慮平台給的補貼等因素。雙方的訴求某種程度上其實是衝突的。乘客少付錢，司機就少掙錢；司機多掙錢，乘客就覺得不夠便宜。
    如果平台司機太多，或者說訂單量不夠，那麽有些司機掙不到錢，就會喪失積極性。或者轉投其它平台；如果司機太少，訂單太多。乘客短時間打不到車，也會焦躁憤怒的情緒當中。同樣會轉投其它平台去下單。
    所以，除非某個平台能在市場上占據壟斷地位。但凡有兩家平台勢均力敵，必定要打死一家才算完。
    在我看來，打車軟件就是一個徹頭徹尾的”水泥+鼠標“的行業，不管怎麽變，它的根還是市政服務業，是居民生活的重要組成部分。政府後麵肯定會出台越來越多的監管措施來控盤。
    現在京汽雖然發展迅速，但是他們司機進入門檻低，司機素質良莠不齊，而且平台對司機的約束力度比較小，這樣下去會導致後麵陸續出現一些問題。
    而我們的優勢就是擴張有序，司機和乘客都能找到一個各自都比較滿意的平衡點。補貼這東西，好像誰家發不起似的。我們沒別的，就是資金足。
    我相信隻要我們堅持自己的節奏，修煉好內功，時間一久，競爭對手自己就會出現各種各樣的問題。到時候要麽對手倒下，要麽雙方合並，但是不管怎麽樣，肯定會以我們的意誌為主導。“
    “那你估計，要燒多少資金才能在市場上站住腳跟？” 鄭功問到。
    “三百億以上。當然，這不是馬上就要拿出這麽多，這當中會有個過程。看對手的韌性了。不過我相信單單京汽一家是撐不了這麽久的。京汽隻是先遣隊。後麵還不定會藏著什麽大鱷呢。“顏浩笑到。
    “這麽多？……” 饒是鄭功也被三百億這個數字嚇到了。
    ”嗯，所以我們還是要調整一下策略。
    第一，在固定麵額的優惠券之外，再發起隨機立減。不按金額來，按百分比。比如說如果隨機到100減免，那就是免費乘車了。不過這個隨機立減要在支付的時候才顯示出來。”
    “全免？” 鄭功問到。
    “對，全免。雖然概率比較小，但是相較於每單減個一塊八毛的。免單更能讓人印象深刻。人都是有僥幸心理的。隻要免單過一次，他就會牢牢記住。後麵即便每次隨機減免的金額不大，他也不會放在心上。隻會記得自己某年某月某日，免費乘坐了一趟”咚咚網約車。“顏浩解釋到。
    “這個辦法好。還有嗎？”
    “還有就是……可以在二三線城市，我們計劃比較靠後才發展的地方，接受出租車加入。隻要使用平台支付車費。出租車同樣可以用優惠券。”顏浩說到。
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    “為什麽隻允許出租車加入？”
    “嗯，畢竟出租車是在衙門口登記過的。安全性高一些。而且我們要逼著競爭對手在我們運力沒有覆蓋到的地方也搞補貼大戰。不能給他們“根據地”這樣的地區回血。“顏浩說到。
    “行，我懂你的意思了。交給我吧。” 鄭功點點頭。
    等到鄭功走後，顏浩陷入了沉思。
    自己跟京汽的打法，本質的區別就是資金的流向。京汽的做法，錢是流向了社會層麵上那些閑散車主。專職的司機，有，但是比例很低。而且一般也都是自己有現成的車。賺到錢之後，大部分是拿去做了生活開銷。比如抽煙喝酒，或者是男人的私房錢。
    畢竟這些 自由車主許多都有本職工作。除非本身就是社會閑散人員，否則沒誰會為了開車把工作辭了專職跑車的。這也造成一個問題，那就是上班時間的運力和下班時間的運力分布不均勻。
    咚咚打車，由於顏浩給保底。所以這邊都是專職的司機。基本上顏浩補貼出去的錢最後都被這些司機賺走了。然後轉化成了新車的租賃款。最後大部分回流到了比雅迪。成為了比雅迪的營收。
    王川福最近都樂瘋了。雖說賣給顏浩的車型利潤率很低，但是卻是夠養活生產線和工人的。而且順帶著同款車型的銷量以及比雅迪這個品牌的知名度也提高了不少。而且一旦銷量上去，那麽在跟產業鏈上遊的議價能力也會大增，這對比雅迪非常重要。
    王川福恨不得雇幾個牛人去“咚咚打車”的商務部門，去幫鄭功加把力，盡快建立起城市網點。曲線拉升比雅迪的銷量。
    繼京汽的“京京打車”之後，千度和阿裏合夥搞的“馬上打車”也推出了市場。合夥人中還有臨安的汽車製造企業極力。
    網約車市場三足鼎立的格局短短3個月就形成了。
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