打從一開始，顏浩就很有安全意識。也貫徹到了車機的設計研發當中。
    受限於目前的網絡條件，“咚咚”的定製款車機雖然不能實時上傳錄像，但是錄音還是可以的。每一段行程結束之後都會把車內的錄音上傳到服務器端保存。而且車機上還有指紋識別係統，必須是司機本人的指紋驗證之後才能啟動。杜絕了張冠李戴和替班的行為。而且每一單啟動前都需要再次核驗。否則這單就無法接。
    顏浩有信心，這次的檢查過後，行業標準就可以由鄭功鄭總來編寫了。
    但是停業還是要停的。不過顏浩推出了政策：墊付一個月的車貸還款，同時給司機發2000元的生活費。這是按一個月的金額發的。如果短時間調查結束，恢複營運，那就當給司機發福利了。
    顏浩認為這場安全檢查很快就會結束的。
    卻不想，起了一場妖風。
    一個叫華保研的機構不知什麽情況，居然也參與到了這場檢查評估當中。在評估完“咚咚”公司的各項營運安全舉措之後，華保研提出要對營運車輛的安全係數進行評估。理由也很冠冕：車輛的安全指標是保障乘客人身安全的重要參考標準。
    這是強行把‘安全“這個概念泛化了。從營運安全，管理安全擴大到了設備本身的安全上。
    一開始鄭功並未多想，隻是聯係比雅迪提供幾輛同款樣車去參加測試。可是等王川福卻是品出了其中的不同尋常。主動找上了顏浩。
    “小顏，我怎麽感覺，這次華保研來者不善呢？“
    “王總，你是說？有人在裏麵搞事情？還是你對測試的結果沒有信心” 顏浩眼神玩味的問到。
    ”小顏，我們的車輛生產材料和結構絕對是沒問題的。但是，畢竟車上裝有電池組，雖然采用了江汽院的技術生產的超薄刀鋒電池組，而且還進行了電池的倒裝，即便電池被刺破外殼，也隻會 朝地麵噴薄電解液和火花，短時間內不會對廂體內部乘客的人身安全造成威脅，但是破損之後畢竟還是會冒煙。我擔心……擔心用戶會產生不好的觀感“ 王川福沉聲說到。
    “除了電池這一項，其它幾項的情況呢？” 顏浩問到。
    “除了電池，不管是結構耐撞性，可維修性，維修經濟性，駕駛員正麵，側麵，車頂，等等數據都是不錯的。尤其是地盤和ab柱，我們都進行了重點強化，就是為了防止車輛變形後人員被困在車內無法逃生。” 王川福篤定的說到。
    “既然是這樣，那就沒什麽好怕的。不過是一家保險公司聯合成立的測試機構罷了。測試結果不過是為了方便各家保險公司製定保費費率，理賠條款。都不是給普通消費者看的，
    真要拿來當什麽權威報告，那我可就要問問了。那些島國品牌的車，測試結果是否合格？”
    顏浩沉聲道。
    跑網約車，燃料成本是很重要的一個指標，甚至在司機的心裏，排名還在安全性的前麵。畢竟出來跑車，就是為了掙錢。我一公裏成本兩毛，你一公裏六毛，我就比你多掙4毛錢一公裏。別的說什麽都是虛的。
    除了電動車，最多的就是島國的紙片車了。鐵皮跟膠水粘上去的似的一拳一個凹，ab柱弱得跟島國人的脊梁骨一樣，碰一下就彎了。但是它們省油啊。比如宏達飛渡，一公裏甚至可以幹到5毛錢。但是已經是燃油車的極限了。乘坐舒適性和安全性遠不能和大尺寸的電動車相比。
    可以說目前網約車市場，除了電動車，燃油車裏大部分都是島國品牌。
    如果電動車被踩下去，那麽誰會開心？
    事情的走向果然如顏浩猜測的那樣進行了下去。
    即便比雅迪的“咚咚”定製款各項安全測試都達到安全標準甚至某些項目上還名列前茅，甚至成功穿越了布滿石子的道路，被車胎碾飛的石子擊打到地盤的電池外殼也依舊安然無恙。
    可以說，就目前的結果來看，車輛的安全係數是完全合格的。
    但是這次調查組一名副組長卻臨時要加測一個電池破損的測試。並且還要錄像。比雅迪的工作人員頓時品出味道來了。立馬報告給了王川福。
    王川福立刻打電話給顏浩，詢問對策。
    “你問他們，測可以，但是測出來之後呢？是官方劃定一個標準，達不到標準的車型都不允許進入這個行業，還是隻是針對電動車進行測試？如果隻是針對電動車進行電池安全測試，那就出個函件來。如果是針對所有進入這個行業的車輛，那就把標準明明白白公布出來，哪些品牌哪些車型合格“ 顏浩已經有些不爽了。
    一個屁都不是的調查組的副組長，找來一個屁都不是的測試機構，想要給“咚咚”潑髒水？想多了！
    王川福有些愣住了。本來按他的想法是他去找調查組的人公關一下的。沒想到顏浩居然直接正麵剛。但是話已經說出口，王川福也不能不把顏浩的話當回事，隻能親自跑去調查組，按照顏浩的說辭，要求調查組給一個說法。
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    另一頭，顏浩直奔羊城。告狀去了。
    “陳伯，你倒是評評理，競爭對手搞出來的破事，我作為同行業從業者乖乖配合整改。結果現在搞什麽？要拿鋼筋往電池上紮。我這是網約車，不是泥頭車。我跑的是城市道路，不是破爛工地。要不要送幾台車去給那勞什子的調查組拿意大利炮炸兩炮，測試一下防彈性能啊？” 顏浩氣鼓鼓的說到。
    “我砸了幾十個億下去，沒要國家一分錢補貼把電動車行業帶起來，現在就因為這麽一點子破事，給我使絆子？那還搞個錘子國產汽車。直接官宣島國品牌唯一指定用車不就好了。” 顏浩繼續說到。
    陳主任看著顏浩歇斯底裏的模樣。突然有些好笑。
    這麽多年了，還從未看到顏浩這副模樣。也不知道是真的，還是裝的。
    “好了好了，你做那樣子給誰看呢？別人不知道我還不知道？幾十個億對於你算什麽？但是話又說回來，你小子還是有格局的。一年不到，電動車行業居然被你搞得風生水起。
    這個事，你處理得很好。既然是公事，那肯定要公辦。隻要對方要測，那就讓對方發函告寫清楚緣由。否則就讓他們去跟工信部掰扯。能出合格證上牌的車，那就是合格的。憑什麽來個調查組就推翻國家一級部委的決策？這不是打工信部的臉麽？"
    陳主任緩緩說到。
    看到顏浩不為所動，陳主任笑罵道：”怎麽，不滿意？賴我這了？“
    “不是，陳伯，我那幾萬台車和司機都是要發工資和還貸款的。不能這麽耗著啊。”顏浩說到。
    “既然是公事，就要按規矩來。做事都是有流程的。你按著流程走。就不會錯。“ 陳主任輕聲道”你放心吧，我會關注的。“
    得到陳主任的保證，顏浩也不慣著那狗屁調查組了。讓鄭功就公事公辦。凡是檢查組要求的，全都配合，前提是把你的要求落實在紙麵上。不要口頭說要如何如何。
    那名副組長沒想到鄭功的人這麽剛。氣得臉都青了，吭哧吭哧半天，愣是不敢出這個函。隻能鐵青著個臉走了。然後，一連三天都沒有任何動靜。也不說檢查結果。就這麽吊著。
    直到去臨安檢查完“馬上”那邊的組長飛來了鵬城。那名副組長才又從賓館的床上爬起來。陪著那名組長再次把之前走過的檢查流程又走了一遍。
    如果不是看到那海量的錄音數據。徐組長都懷疑”咚咚“是捏造了這些資料應付檢查的。
    隨機抽查了接近4個小時的錄音數據。徐組長才相信，咚咚這邊是真的從一開始就把錄音作為資料保存了。
    沒有對比就沒有傷害，從臨安過來的那位徐組長深刻的感受到兩家的差距。
    “老鄧，這邊情況挺好的啊。比臨安那邊的情況好多了。馬上那邊什麽都沒有。就一台手機，開車的是不是注冊的司機本人也無法確定。咚咚這邊不但人員明確，而且還保存了錄音作為證據。這很好啊。你這邊怎麽搞這麽久？” 徐組長有些納悶。
    “組長，是這樣的。咚咚這邊司機肯定是沒問題的。但是他們的車型全都是電動車，你也知道，電動車這玩意兒，就是個移動的炸彈啊，家裏電器短路有時候都會爆炸。我就請來了華保研的專家，想對他們的電動車進行一個安全性的測試，結果他們推三阻四的，就是不配合。我也沒辦法啊。人民群眾的生命安全是第一位的嘛。 ”
    鄧副組長一副受了委屈的模樣緩緩說道。
    “是嗎？我怎麽聽說華保研那邊已經撞了七八台車了。成績都挺不錯的啊。”徐組長問到。
    “是都挺不錯的。就是有一項，電池的安全，他們執意不肯測。非要我們出個公函。”
    “電池安全？你如果非要檢測電池安全，那這個公函還真沒法出。你這已經超越了運營安全的範疇了，而是電車和油車的爭論了。這不是我們該管的事。這是人家工信部的權責範圍，你不要越俎代庖。”徐組長說到。
    “可是……畢竟也是涉及乘客安全……”
    “一碼歸一碼，我們是管人的。不是管設備的。隻要車輛是合格上牌的車輛，那就是合格的。你如果非要測電車的電池，那就要把兩家平台所有的參與的車型全都拿來測一次。你如果能做到，我可以批準出這個函。” 徐組長是明白人，知道鄧副組長肯定是被人收買了，來給咚咚上眼藥的。
    咚咚這邊清一色的電動車，你對電動車下手跟對咚咚下手沒什麽區別。
    “這個？……全部都測一遍？那估計很難。但是測一部分車型，合格了的進入白名單。“ 鄧副組長說到。
    “你想清楚了？“ 徐組長眼神玩味的看向他。
    鄧副組長一愣。隨即腦子裏飛速的轉動了起來。片刻之後忽然苦笑起來。
    ”還是算了吧。太勞師動眾了。“
    給咚咚上眼藥是沒錯，但是如果把自己折進去那就不好了。
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    如果真的按自己剛才的提議，頒布的一個白名單政策。咚咚這邊隻需要送測1款車，但是臨安那邊起碼要送測幾十款。但凡哪一款不合格，都會引發背後廠家和品牌方的不滿。到時候自己可就是豬肉沒吃到還惹了一身騷。
    “想明白了？想明白了就回去吧。盡快把管理辦法拿出來。“
    鄧副組長隻能點頭。本想著趁機給咚咚上眼藥，順帶著把電動車行業來點料。沒想到鄭功居然這麽剛，非要他出公函，且不說他一個副組長，出函繞不開徐組長。即便是他能出，他也不敢出。出了就要擔責。
    三天後，“咚咚”恢複了運營。一切照舊。前後曆時10來天，司機們閑了半個月，開工起來非常有幹勁。
    但是臨安那邊就沒那麽好過了。首先是要求“馬上”必須拿出切實可行的人車統一審核方案，其次是要求向咚咚一樣，配備錄音上傳功能。最後就是“順風車”業務被砍。
    三刀，可以說兩刀都砍在了大動脈上麵。
    單單是人車統一的方案就讓呂果維頭疼不已。畢竟如果不對車輛進行改造，單單依靠智能手機是無法真正實現人車統一的。但是如果改造，幾十個品牌都要拿出一個改造方案。這是個大工程，另外改造所需的費用算誰的？司機肯定不會願意出這個錢的。
    是，那些司機的確是在平台掙了很多錢，但是這些錢到了司機的兜裏就是司機的了。你現在讓他們再從兜裏把錢掏出來去改造車輛，那是癡人說夢。
    呂果維想了個折中的辦法，希望用司機照片和車牌號捆綁，讓乘客上車後憑借肉眼來人臉識別。這份方案遞上去就被駁回了。
    “這是你們應該做到的事，怎麽能把責任推給客戶？如果你們解決不了，那就別想恢複運營。”
    呂果維得到答複後人都是懵的。最後還是馬總出麵找人公關，把這一條改為了晚上18點早上8點的夜間無法接單。還很貼心的給了一個月的時間來整改，緩衝。
    這樣雖然能恢複運營，但是也是在給“馬上”上了個dot，緩緩掉血。
    晚上才是打車的高峰期。如果晚上不能接單，司機的收入會銳減。時間一長，司機的積極性肯定大受打擊。而且這相當於把晚上的市場讓出來給咚咚。這才是最要命的。此消彼長，“馬上”隻會慢性死亡。
    這把呂果維急的尿黃。
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