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    安全車重啟後不出意外的情況是，馬澤平被身後車手過了，失去他的領跑位置，盡管如此他的生涯以後有了可以吹噓的地方。
    意外的是，漢密爾頓用了接近10圈才過掉馬澤平，而不是像解說中預計的一樣，分分鍾就能把對手超過。
    可能有些人會認為，漢密爾頓年齡大了，技術也隨之出現一些退步，前麵馬澤平甚至要花10圈才能過掉。
    不過沒有多少人知道，這裏麵有拉提菲的意思。
    把時間撥回到安全車回維修區那一圈，當時漢密爾頓正在拚命地暖胎，想要把輪胎溫度提上去，然後就和博寧頓進行一次簡短的對話。
    “博諾，等會我需要做些什麽？”
    “你先待在馬澤平後麵，不要急於去進行超車。”
    “為什麽？我覺得我的速度完全能夠過掉對手？”
    “這是尼古拉斯的意思，我隻是負責執行指令。”
    “難道你們不擔心身後兩台紅牛會發起進攻嗎？”
    “你相信車隊，賽後我再跟你解釋為什麽會這麽做。”
    漢密爾頓確實不明白拉提菲想的辦法，但還是選擇執行車隊下達的策略，跟著馬澤平接近10圈，甚至有幾次準備進行超車但還是收油門沒過去。
    車隊將同樣的指令同樣下達給馬林康，也是要讓自己暫時排在第9，暫時不要進行超車。
    “尼古拉斯，我挺想知道你的想法是什麽？明知道兩位車手有速度往前追擊，但還是讓他們排在其他車手的後麵。”策略師魯埃達一時半會想不出他想的是什麽。
    “你注意一下馬澤平的胎耗，再看看漢密爾頓和維斯塔潘的，今天剛好是雨地，不像幹地，需要重新安排策略。”拉提菲開口說道。
    “但我們完全可以拉開馬澤平超過10秒的優勢，就以劉易斯的速度和經驗。”博寧頓也脫下耳機，詢問拉提菲為什麽會製定這種策略。
    “現在不也可以，而且拉開速率更快，剛才我們開始談話的時候才1秒，現在已經超過2秒，按照這種情況，說不定能撐到賽道變幹。”拉提菲笑著說道。
    “看起來現在還很濕啊，感覺一時半會幹不了。”安傑羅說道，他有點懷疑拉提菲這個策略是否奏效。
    “你信他準沒錯，這是我的直覺。”車隊體育總監德弗裏斯說道，他也是被車隊拉來的員工之一，不過這個職位會和原高科技車隊經理克裏夫·哈頓共享，因為他手頭還有全職參賽計劃要做。
    “等10圈以後就知道了，我知道你們在想什麽，但如果你注意到時間節點，現在對我們來說特別有利，尤其是對漢密爾頓來說，他有機會去爭奪勝利。”拉提菲說道。
    作為一位剛入門的車隊領隊，他需要學習的東西還很多，但第2場比賽就果斷采取這種車隊指令，這個風險特別大，要是被轉播公開出去，估計漢密爾頓粉絲又要攻陷評論區。
    他的想法其實很簡單，跟在馬澤平後麵進行保胎，他知道這台車現在肯定有速度，但不知道雨胎在盧塞爾磨損情況，保守一點是好事。
    當漢密爾頓過掉馬澤平不久，賽道上的雨停了，但現階段還非常濕，這個時間段變得非常尷尬。
    根據現在的預測，結合賽道上的風速、濕度和溫度，如果變幹至少得等7圈甚至更多，而有一部分人的輪胎磨損很可能撐不到賽道變幹的窗口。
    友情提示，今年沒有一套輪胎18圈的進站限製，一些人的保胎策略開始起作用，而在前麵瘋狂推進的車手，隻剩下掉位置或先進站換胎兩個選擇。
    “馬林康，你現在前麵至少2位車手需要進站再換一套半雨胎，我們的輪胎可以撐到賽道變幹。”安傑羅在無線電裏說道。
    “但問題是我現在抓地力不太夠，尤其是進入幾個中低速彎，後輪總是缺乏一點抓地力。”馬林康在無線電抱怨道。
    “穩一點，再堅持幾圈，我們將給你換上中性胎，賽道快變幹了。”安傑羅回應道。
    從漢密爾頓領跑到賽道變幹這段時間，整個賽道排名發生非常大的變化，現在前3變成漢密爾頓配兩台紅牛，法拉利兩台分別在4-5，馬林康已經來到第6。
    至於馬澤平，前麵幾圈跑得特別高興，原以為身後車手沒有人對他有辦法，瘋狂推進尋求拉開差距，結果從第15圈開始，別人可以悠閑自在的超車，他隻能成為別人眼中的背景板，現在他已經掉到第8，甚至在賽恩斯的後麵，現在要麵對勞森的攻擊。
    比賽來到第23圈，此時賽道已經能看到幹燥的賽車線，跟開賽前因為傾盆大雨變得極其濕滑相比完全是兩碼事，但其他部分還是比較濕的。
    “現在車手要麵對一個抉擇，究竟是再堅持幾圈還是直接回維修區換幹胎。”雅克在提到現在的情況時說道。
    “這可真不好選，如果你過早進輪胎溫度上不來，過晚有可能會出現雨胎過熱造成圈速極速下跌的情況，時機特別重要。”帕爾默分析道。
    “前麵的車手感覺會比較晚進，他們都不喜歡先發製人，反而是後麵的車手可能會搏一把，像米尼、科拉平托、哈賈爾這種都可以在這個時候完成進站。”阿隆索發表自己的想法。
    “但第一個進站換幹胎的是馬林康。”
    第24圈，此時來到12號彎的馬林康在無線電裏跟安傑羅反映賽道已經出現一條幹燥的賽車線，然後尋求換幹胎的可能。
    車隊立馬同意他的要求，讓他進站更換中性胎，整個換胎速度一點都不比紅牛和邁凱倫差，最起碼保證換胎工不會拖後腿。
    出來以後他排在第14位，身前身後都是半雨胎的車手，而剛出來他就發現根本抓不住地，輪胎溫度太低加上壓到濕的部分，出場圈開得十分掙紮。
    尤其是在6號彎，幾乎一頭紮進緩衝區，提前刹車還是沒什麽用，賽車跟滑冰一樣，接下來7號彎進出彎速度快一點，沒再出現這種情況。
    “現在就感覺特別掙紮，這種情況完全沒法開。”馬林康在無線電說道，他覺得幹胎換早了。
    “保持冷靜，你熬完這兩圈就解放，接下來變成其他車手需要麵對。”