3q中文網 www.3qzone.io，最快更新f1車手：一支新車隊一個傳奇 ！
    沙特阿美的a計劃是讓馬林康使用一停，先用中性胎發車，然後硬胎跑後半段，這是最穩妥的策略，尤其現在最接近的競爭對手諾裏斯離自己還特別遠。
    他們其實有b計劃，沒有向車手公開但這個想法很大膽，先使用一段中性胎，接下來兩次進站使用兩套軟胎，準備利用軟胎優勢衝擊對手，但需要這些圈彌補一次進站的損失。
    第20圈，勒克萊爾率先進入維修區，他們按計劃進行兩停計劃，和車隊猜測有所偏差的是，他們這一次進站依舊使用中性胎，而不是預計中的硬胎。
    但這些現階段並不會影響車隊的策略執行，他們發現馬林康的長距離圈速依舊十分穩定，而且諾裏斯還要跟兩台吉利輪對輪，這上麵肯定要浪費一些時間。
    第25圈，諾裏斯追上並跟著幾圈後終於過掉勞森，他在後直道通過可變尾翼對勞森進行超車，前麵的周冠宇看到這種情況，選擇進入維修區更換輪胎。
    吉利的想法很簡單，這時候浪費時間擋諾裏斯，還不如利用新胎優勢先拉開一點茶具，到後麵要防再防。
    馬林康從無線電得知諾裏斯上到第2後，決定在下一圈進站換硬胎，反正現在進去肯定在勒克萊爾後麵，差幾秒完全看換胎工的表現。
    至於維斯塔潘和漢密爾頓，發車卷入事故後已經落後超過1分鍾，現在就純粹拿著硬胎耗時間，偶爾超點車，剩下就在等安全車，大部分車手完成一停以後，暫時來到整個車陣中間。
    目前為止唯一一位退賽的車手是科拉平托，他的賽車在比賽期間遇到變速箱故障無奈退賽，全場墊底依舊是馬澤平，看起來他上一場的杆位是真的曇花一現。
    “現在比賽已經接近過半，很多車手已經完成一停，但他們的選擇完全不同，勒克萊爾看起來會選擇兩停，馬林康應該就硬胎跑到底，他們現在差超過4秒。”雅克談到現在的比賽情況。
    “我有點好奇沙特阿美想什麽策略，竟然選擇一跑到底，新的中性胎很明顯比新硬胎要快，更不用說最後法拉利肯定會用更好更新的輪胎去對抗沙特阿美的舊輪胎。”科維亞特分析道，他搞不到沙特阿美在想什麽。
    “我也看不懂，會不會他們認為能保住第2就很滿足？別忘了後麵還有諾裏斯，紅牛圈速可比他們要快的。”阿隆索指出馬林康身後的威脅。
    “再看看吧，我實在是搞不懂車隊的策略。”
    不僅是解說意識到問題，馬林康在比賽期間也發現一個尷尬的情況，他的新胎一直推進，甚至推到極限，但跟勒克萊爾的差距越來越大，就沒有縮小過。
    “現在什麽情況，為什麽我和勒克萊爾的差距越來越大？”馬林康在無線電問道，連著幾圈被拋開讓他有氣難以發泄。
    “他們用的是新胎，但預計會在42圈左右進站，我們還有機會贏下比賽，1-2號彎再激進一點。”安傑羅在無線電說道，先安穩住心態再說。
    聽到安傑羅說的話，馬林康先放下他的顧慮，繼續瘋狂推進來追進勒克萊爾。
    第35圈，勒克萊爾15圈的中性胎還能比馬林康9圈硬胎快，幾乎每一圈快零點一秒到點二左右，兩位車手差距已經接近6秒。
    “這都是些什麽？我每一圈都在拚命推進，到頭來差距越來越大？”連著多圈繼續被拉開差距以後，馬林康直接在無線電質問道。
    “冷靜冷靜，跑你自己的比賽就可以了，他們還要再進一次維修區。”
    如果這場他隻是排在第5第6，他也認了，反正他清楚現階段車隊肯定更傾向漢密爾頓一點，畢竟經驗擺在那裏，自己在賽季前也說過今年以學習為主。
    但這場漢密爾頓和維斯塔潘還在中間尋求名次上的提升，諾裏斯進站後到現在還沒過掉周冠宇，麵前隻有勒克萊爾，這是自己拿到首勝大好機會，還是主場作戰，結果現在竟然被策略給整掉。
    此時此刻，一部分馬林康粉絲已經忍不住在聊天群或者彈幕裏吐槽沙特阿美的策略。
    “前兩場還以為魯埃達是神，原來他一直以來都沒有擺脫小醜般的身份，這場搞得是啥玩意。”
    “我實在想不明白，法拉利的作業可以抄，為什麽還要自己製造策略，簡直是離了個大譜。”
    “一人血書請求拉提菲把魯埃達給炒魷魚，我要漢娜當車隊工程師。”
    這些東西車隊人員是不可能知道的，不過他們此時此刻也因為策略搞得有點頭大，現在幾位坐在工作台的成員正在討論是否應該轉用b計劃。
    “轉用b計劃我們相當於給法拉利投降，而且搞不好還掉到勞森後麵，就算你一圈快一秒也架不住攻防，而且我們根本不知道軟胎能不能堅持20圈。”魯埃達說道，他一直堅持使用a計劃。
    “但現在馬林康挫敗感已經上來了，如果這麽下去，說不定法拉利真的策略完爆我們，我們就成新小醜了。”拉提菲回應道。
    緊接著所有人在工作台進行一次簡短的會議，最終得出結論繼續使用a計劃，他們搏勒克萊爾進站過後會掉到諾裏斯後麵，而且馬林康這套胎能夠堅持到底。
    隻不過當他們將決定告訴馬林康的時候，得到的隻有兩個單詞，收到和電報。
    此時的沙特阿美車庫，楊晨怡正在維修區內觀看比賽，她隱約從馬林康的無線電中感受到一點不對勁，從以往的觀賽經驗中清楚肯定是有點摩擦在裏麵，但知道這時候並不是去詢問的好時機，她能做的就是繼續看比賽，賽後再問馬林康怎麽回事。
    而場外，官方解說更多的是費解，他們認為車隊已經知道輪胎差異的情況下還頭鐵用原計劃，確實有點離譜。
    但一部分人可不這麽想，一些激進的解說直接認為馬林康作為一個跑第3場比賽的新秀，憑什麽去質疑車隊的策略，也有人覺得馬林康這件事做得好。
    總而言之，這件事情在社交媒體上引發非常多的討論，甚至大於發車四車魚雷事件，現在維斯塔潘和漢密爾頓還卡在積分區門口。
    與此同時，法拉利策略組在很多人心中的地位瞬間神化，甚至有人覺得詹恩就是圍場最佳策略師。