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    事實上，快速星期五中，馬林康隻進行前麵3個小時的測試，然後就飛到蒙特利爾跑第二次練習賽。
    當天早些時候的第一次練習賽，沙特阿美臨時征召目前參加f2的斯滕斯霍恩來駕駛馬林康的賽車，主要負責為車隊收集一些數據，並沒有任何成績和圈速指標，而他順利的完成車隊安排的任務。
    從印第安納波利斯飛到蒙特利爾大概2小時左右，馬林康能夠趕上並參加第二次練習賽，同樣這節車隊沒有任何安排做排位賽模擬，就一邊完成正賽模擬，一邊熟悉賽道，充分利用僅有的60分鍾機會為比賽周末做準備。
    完成第二次練習賽以後，馬林康簡單接受幾次采訪，隨即登上飛機趕在天黑之前回到印第安納波利斯，準備明天的排位賽。
    如果說很多人喜歡討論特種旅行，那馬林康這種可以叫做特種比賽周末，連著幾天兩頭飛，曆史上估計找不到幾位車手有精力這麽做。
    根據日程安排，周六馬林康會先進行印地500排位賽，為此他放棄跑加拿大站第三次練習賽，車隊不會讓斯滕斯霍恩再次駕駛賽車來積累裏程，以防排位賽開始前把賽車撞壞。
    印地500排位賽規則其實非常簡單，每位車手都有一次機會，每一次則是完成4圈飛馳圈，最後成績按照平均速度決定，出場順序通過抽簽決定。
    等所有人都至少完成一次機會以後，想要提高成績的可以繼續嚐試，賽道上一次性隻能有一台車，直到下午6點賽道關閉，前12位進入周日排位賽，再往後發車順位則按照周六排位賽順序進行排名。
    “你有信心做好嗎？”這次安德瑞蒂找來布萊安·赫塔親自擔任自己在印地500周末比賽工程師，他在排位賽前進行最後的無線電通話。
    “盡力而為。”馬林康簡單的回應道，然後開始他的第一次印地500飛馳圈。
    印第安納波利斯賽道的橢圓布局其實非常簡單，關鍵得看車隊能不能找到最合適的調教來保證連續4圈都處在飛馳圈狀態。
    1號彎和3號彎是僅有需要鬆一下油門的地方，2號彎和4號彎都可以全油門出彎，基本上一圈有超過99%的時間都是一腳油門踩到爆。
    考慮到現在使用全新升級，馬力加強版引擎，而且各支車隊已經逐漸熟悉如何把這套壓榨到極限，兩條直道尾速甚至可以來到385公裏，也就是240英裏多一點，可能也隻有在這裏才能體驗到。
    “第一圈速度很好，繼續保持。”布萊安的聲音響起，同時告訴自己最新的圈速情況。
    “第二圈同樣很好。”
    “第三圈稍微有一點掉，整體還是很快。”
    “衝線，減慢速度，你的4圈平均圈速非常快。”
    幾乎是一圈一發的頻率，布萊安實時告訴馬林康圈速情況，而自己直到衝線才有時間進行回複。
    “呼，這幾圈簡直難以置信，最後一圈有一點細微的失誤，要不然還可以更快。”馬林康在無線電回應道。
    “保持積極，你的整體圈速已經非常出色，到賽車開回維修區。”布萊安回應道。
    回到維修區以後，馬林康跟工程師及車組人員交談幾句後，就連忙來到賽會停放直升機的位置，以最快的速度趕回蒙特利爾，準備下午進行的加拿大站排位賽，午飯直接在空中解決。
    下飛機的時候，發現手機已經響起好幾次，打開一看是拉提菲給自己發來的。
    “你小子可以啊，都進前12了，比埃裏克森還要快。”
    看到消息以後，馬林康整個人有點懵，他清楚這周排位賽的賽製和比賽時間安排，要真進入前12，明天早上還得再飛一趟，下午估計來不及跑加拿大站正賽。
    “我也沒想到能跑這麽快。”想了很久，馬林康決定回複這麽一條消息。
    “確實沒想到，6台安德瑞蒂就你和埃裏克森進入前12，我和馬科是無所謂，不過另兩位就覺得有點奇怪，他們不理解為什麽你能這麽快。”拉提菲回消息道。
    “你問我，我哪知道，就一種直覺。”馬林康回應道。
    “你得指望其他車手把你刷下來，這樣就不用再趕回來，要不然明天有得你受。”拉提菲打字繼續回道。
    “所以，我現在是第幾？”馬林康詢問道，這才是他最想知道的。
    “第5。”
    加拿大站排位賽放在下午3點進行，考慮到更加綠色環保的物流運輸和下個月開始的世界杯，今年移到5月進行，但很顯然這時候賽道溫度和空氣溫度都比較低，練習賽就有很多車手抱怨胎溫上不來。
    這場倍耐力拿到c3-c5最軟配方，但很明顯c5很少有人去使用，大部分都選擇另外兩款輪胎，至於各支車隊怎麽想就不得而知。
    幾乎沒有準備的時間，一下飛機就要趕到維修區準備排位賽，馬林康已經快被這種安排折磨到瘋，但看起來明天還得再來一次極限比賽。
    或許是來回奔波影響到比賽狀態，也可能是調教沒有完全找到位，馬林康在排位賽又一次止步第二節，這一次他排在第14位，隊友漢密爾頓則又一次拿到杆位，倒是另一個賽場經過許多車手又一次嚐試以後還處在前12位。
    “這周在蒙特利爾就是沒有太好的駕駛狀態，不怪其他人，有幾個彎本來可以更快，但就是沒辦法捏合在一塊。”馬林康在接受賽後采訪時說道，他清楚這周確實因為來回折騰狀態比較一般。
    “現在你在印地500排位賽的排名還處在前12位，很可能進入最後的杆位爭奪，考慮到兩地來回的時間和明天兩項賽事的賽程安排，你會做何種抉擇？”記者再一次詢問道，這個問題直接二選一，還是很難抉擇的那種。
    “你明天就知道了，我現在也沒想好該怎麽選。”馬林康回應道。
    此時的磚場，安德瑞蒂全球幾位人員和賽會正在討論明天的賽程安排。
    “照這樣下去，明天馬林康又會遇到旅程奔波，而且他上場的時間會很尷尬。”布萊安說道。
    “確實，這一來一回，隔壁排位賽他完全沒有拿出最佳狀態，但如果按照現在的賽程安排，明天估計跑不了，f1那邊我們肯定說不動。”拉提菲附和道，後麵幾位工作人員也開始附和。
    “你們別急，賽程改變需要其他相關車隊和車手的同意，不是我們說得算，晚上我跟他們說一下，希望明天一早能給大家一個結果。”