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    3周以後，10月18日，英特拉格斯賽道混采中心聚集著一堆人，他們並不是為了主場車手博托萊托，而是為了本場回歸的老熟人，基本每一篇都是爆稿級別。
    他叫塞爾吉奧·佩雷茲，背後有著極其狂熱的墨西哥車迷。
    關於他的故事有很多，但當時離開紅牛的情形卻完全不像是一位拿過杆位、分站冠軍車手所能得到的待遇。
    其實他在2024賽季做得還算可以，半數比賽都能夠登上領獎台，距離最後年度前3隻差一點點，但霍納和當時還在紅牛的馬爾科依舊決定佩雷茲將在當賽季末離隊。
    這個決定發生在奧斯丁賽前，此舉引發一堆墨西哥車迷的不滿，他們可以接受佩雷茲去其他車隊，但無法接受切科無情的被掃地出門，消息一出直接衝爆紅牛社交媒體，甚至迫使他們關閉評論區。
    那年墨西哥城站，包括維斯塔潘、霍納、馬爾科在內的一堆人都找來私人保護才安然度過，車隊甚至不敢下達指令拿走屬於佩雷茲的勝利，他們怕走不出墨西哥城，這些人的戰鬥力實在過於彪悍，之前就傳出看台對壘其他車手的車迷。
    當然，賽季末的爆發還是無法幫助佩雷茲留在圍場，因為那年遇到車手陣容大洗牌，幾位f2年輕車手借此上位，許多老將直接被放棄。
    離開f1後，佩雷茲在印地賽車重新找回當年稱霸中遊車隊的自己，第一年和冠軍的差距並不多，2026賽季則是提前一場加冕年度冠軍。
    而失去佩雷茲的墨西哥車迷，很多人並沒有在第二年回到看台，甚至有部分做法極端的連比賽都不看，他們覺得沒有自己支持的主場車手，一切都失去了意義，那年墨西哥城站上座率甚至沒有之前的75%。
    如果再對比霍肯伯格的待遇，掙紮一整年不妨礙車隊最後一場把他送到最高領獎台，以分站冠軍的身份結束f1生涯，簡直是一個天一個地。
    多提兩句，那兩年都是維斯塔潘拿到世界冠軍，2-3都是勒克萊爾和諾裏斯，每個人都拿一次年度第2，漢密爾頓連前3都沒進，阿斯頓馬丁成為中遊領頭羊。
    哈斯還是一如既往的差，阿爾派在2025賽季陷入和威廉姆斯、小牛、索伯和斯托爾的肉搏戰，不像前一年還能偶爾進行攪局。
    佩雷茲在參加印地賽車以後，他享受到很久沒有體驗過對比賽的快樂，不過他還是非常懷念f1的環境，尤其關於世界冠軍這份榮譽，說不想要絕對是假的。
    於是他欣然接受霍納和明茨拉夫提出的短工合同，想借此看看有沒有車隊會在未來對他感興趣並開出合同，而這剛好對得上印地賽車裏麵一則有f1車隊簽約立刻跳出合同條款。
    在聖保羅站前一周，小牛發出官方公告哈賈爾已經和車隊友好分手，佩雷茲將會代表車隊參加本賽季餘下6場比賽，車隊下賽季陣容會在適當時候公布。
    “佩雷茲，對於時隔近兩年回到f1賽場，有什麽想說的嗎？”有一位記者立刻詢問道。
    “我非常高興能夠回到這裏，無論是紅牛還是小牛，我都希望能夠盡可能拿出最頂尖的表現來幫助車隊取得好成績，之前已經見過法恩紮工作人員，他們的熱情讓我對接下來比賽有了動力。”佩雷茲回應道，看起來是看開了一些東西。
    “現在小牛隻拿到2分排在積分榜墊底，落後安德瑞蒂接近20分，你覺得剩下6場還有機會往前麵提升年度排名嗎？”另一位記者提出自己的問題。
    “我相信隻要在每位工作人員的通力合作下，絕對可以做到拿分，但有時候也需要一點運氣，每場都拿1分和一場拿10分還是有區別，我更寧願選擇後者。”佩雷茲笑著說道。
    “對於今年爭冠局勢，能簡單發表自己的想法嗎？上場很多車迷都反饋喜歡你的解說。”墨西哥記者也得到提問的機會。
    “這個我還真不好說，維斯塔潘和漢密爾頓都有機會爭奪冠軍，諾裏斯現在感覺非常難，如果沒在餘下比賽中拿出力壓維斯塔潘一頭的表現，今年又白幹了。”佩雷茲回應道。
    “我有個問題，下周就是你的主場墨西哥城站，有沒有想跟主場車迷說的。”另一位墨西哥記者問道。
    “就希望下周大家能到現場看比賽，文明觀賽從你我做起，別做太過激的行為。”
    不得不說，自佩雷茲官宣加入小牛以後，小牛社交媒體粉絲直接上升，大部分新增粉絲都來自墨西哥。
    佩雷茲在周五的表現完全算得上強勢回歸，讓一部分人認定小牛今年成績差更多是車手原因而非賽車底子太差。
    “佩雷茲開著小牛直接進入衝刺賽排位賽前10，這隻是他回歸的第一場比賽，而且一上來就是衝刺賽周末，這種表現簡直是非常卓越的，之前練習賽就不慢。”雅克在解說中提到佩雷茲，此時剛結束衝刺賽排位賽第二節，處在兩節排位賽的間隙。
    “不得不說，這兩年佩雷茲在印地賽車的競技狀態非常出色，似乎他把這種勢頭帶到f1賽場，如果再對比隊友馬澤平的差距對比，或許就能明白為什麽今年小牛成績如此之差。我不是說哈賈爾不是好車手，但他確實不適合現在這支小牛。”帕爾默說道，這場他回到解說席。
    “我挺好奇接下來佩雷茲還能帶來怎樣的表現，接下來他要直接跟幾大車隊進行單圈比拚，看看能否延續神奇。”雅克說道。
    8分鍾的第三節衝刺賽排位賽很快結束，最終成績讓許多人感到詫異。
    前排的兩位分別是諾裏斯和漢密爾頓，維斯塔潘和馬林康在3-4，佩雷茲排在第7，前麵是安東內利和勒克萊爾，後麵有拉塞爾、比爾曼和馬坦。
    “切科一上來就這麽快？”馬林康賽後看著排位賽成績，詫異的看著旁邊同樣剛接受采訪的比爾曼。
    “是的，他真的特別快，我需要在賽後去了解為什麽會出現這種情況，印象中小牛上一次升級還在夏休期前。”比爾曼說道，他也無法理解佩雷茲是如何做到的。
    “或許這就是參賽近15年的經驗和技術吧，哪怕離開快兩年也比我們大部分年輕車手來得厲害。”