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    “真有意思，fia還玩這一手，可真牛啊，我可不信背後沒有蘇拉耶姆插手。”
    來到馬德裏街道賽圍場，馬林康一上來就開始吐槽fia的決定，倒不是因為馬洛尼領獎台沒了才抱怨，而是他們過於雙標。
    之前沙特阿美被罰取消成績，其實就有點讓馬林康感到不滿，納米級別都要講究，現在倒好，墨西哥電信被罰直接出麵解決，一個公告就把事情解釋得一幹二淨，可真特們的厲害。
    積分少是大部分車隊都少，甚至於馬林康領先優勢還被進一步拉大，從各個角度來說，這個判罰過後他絕對是獲益的一方。
    “少說兩句。”旁邊的德弗裏斯給馬林康打個眼神，示意別過於深究。
    馬林康自然清楚嚴重性，並沒有往吐槽蘇拉耶姆的方向聊下去，兩位開始聊一些比較平常的話題，直到例行的媒體采訪開始，以及等待比賽周末。
    有了第一年的經驗，許多車手都已經熟悉馬德裏這條有難度和挑戰性的賽道，他們都覺得比其他一些街道賽要好，認為這才是f1需要的賽道類型。
    如果說賽道和去年有什麽變化，應該是最後幾個彎都擴展出緩衝區，同時把維修區入口進行調整，避免去年出現的一些問題，同時把超級大傾角那邊加強安全措施，以防碎片飛出去。
    本周依舊是常規的3節練習賽，許多車隊都已經對這裏很熟悉，不用像其他賽道一樣忙著收集數據，甚至天氣情況都相差無幾，大家可以把精力全部放在排位賽和長距離兩個模擬上。
    上一場車隊為馬林康帶來的升級，這周直接應用在兩台車上，不過他的賽車升級部件會更多一些。
    比爾曼的身體條件還不允許複出，哪怕手術後盡力恢複也還不夠，醫生建議他在杭城複出畢竟適合，意味著馬洛尼將再次代表車隊參賽，上場表現就足夠讓圍場部分車隊注意他。
    三節練習賽下來，沒有像去年一樣如此多的事故，每節每位都順利把車帶回來，吉利的兩個底盤不用再遇到兩人分一車這種尷尬的情況。
    隻是格局和前幾場相比有所不同，法拉利和沙特阿美都不是最強勢的車隊，反而是梅賽德斯和紅牛最快，最有可能的是賽道特性原因剛好適合這兩台車，邁凱倫同樣比他們慢一點。
    不過練習賽大部分車隊都沒意識到嚴重性，法拉利甚至還在測試新部件和舊部件不同，梅賽德斯和紅牛也沒有過於在意官方給出的潛在格局數據。
    奇談，無論是電視劇還是紀錄片，都有與其相關的影視資料，但他們熱度並不高，最起碼對比f1來說簡直是小巫見大巫。
    這場能被稱之為奇談的一個原因，主要在於接下來的排位賽，前10順序十分奇幻，奇幻到不能用科學來解釋。
    這場比賽有一位神秘嘉賓出現在圍場，叫克裏斯蒂亞諾·羅納爾多，很多人更喜歡稱呼為c羅，職業生涯巔峰時期都奉獻給皇家馬德裏，哪怕退役後也是球隊的絕對名宿，他不屑於進入管理層，但不代表商業方麵沒有任何運作。
    馬德裏能舉辦f1，實質上也有皇馬在背後推動，弗洛倫蒂諾退居幕後，c羅也沒在台前做一些生意，但明白人都知道或多或少是有摻和的。
    這場c羅來到圍場，除了處理一些生意以外，還和老朋友滕哈格見麵“敘舊”，現在後者已經在圍場混了大半年，也算是摸熟了新賽場的相處方式。
    “沒想到你能來看望看望我啊。”滕哈格笑著說道。
    “沒辦法啊主要是，現在生意擔子重，而且聽說你不當主教練，轉行去賽車世界混個位置，肯定得來看看不是。”c羅友善的說道。
    “你別說你到現在還記著當年把你摁在替補席，世界杯那段時間紀錄片橫行天下和大鬧解約吧。”滕哈格詢問道。
    “都過去了，現在你都不是主教練，我也不是球員，沒必要再說這些，不過今天看你心情格外好。”c羅回應道。
    “那是，皇馬會員賽恩斯進前排發車了，他是我們車隊的車手。”滕哈格說道，臉上笑容根本藏不住。
    “那挺厲害的，我主要是接觸他父親和偶像時間更多，對他印象其實不太深，也對這個f1不了解，很多認識的朋友都隻是喜歡去圍場做嘉賓逛一圈完事，就當出來放鬆身心。”c羅解釋道，足球運動員來圍場確實挺多的。
    “這個我知道，昨天還在這裏遇到老瓜瓜迪奧拉，人家帶著簽親屬過來。”滕哈格補充道。
    “對，我剛才也碰到他，還有穆裏尼奧、圖赫爾和齊達內，球員就更多了，好像馬競來的人比皇馬多一點。”c羅說道。
    “確實，不過卡洛斯進前排不是我最高興的事情，最高興的是迪諾也創造職業生涯最佳成績，如果放在現實足球世界，相當於男足進入世界杯。”滕哈格解釋道。
    “咱就別調侃別人，現在積分榜領跑的就在附近。”剛結束采訪的賽恩斯在旁邊偷偷提醒滕哈格。
    “行行。”滕哈格笑著說道。
    “這位就是小卡洛斯啊。”c羅看到這位加入聊天的就是滕哈格提到的賽恩斯，上前熱情打招呼道。
    接下來一段時間就是滕哈格、c羅和賽恩斯3個人在聊天，後麵貝加諾維奇也加入進來，他們聊了好一段時間才結束。
    這場排位賽最奇怪的點就在於，積分榜墊底的珍寶不知道是哪根筋搭對，兩台車突然一夜之間開竅，夏休期回來還沒有任何升級套件，就靠著之前一波省級到現在，瞬間從中遊變成領跑。
    準確來說，這場前5有3個都跟維斯塔潘有關係，賽恩斯排在第2，貝加諾維奇取得第5，車隊老板維斯塔潘本人則又一次拿到杆位，為了世界冠軍夢想徹底豁了出去，最後一圈直接比勒克萊爾快1.3秒。
    第二排被兩台梅賽德斯包攬，勒克萊爾隻排在第9，他壓根不知道為什麽會被隊友徹底拉爆，馬洛尼在第6發車，領先斯萊特和加斯利，後者這場同樣是神奇般的排在前麵，米克也能處在第12，勞森是進入杆位爭奪戰車手的最後一位。
    至於馬林康，他完全不知道排位賽發生什麽，直接止步第二節，排在第15位，賽後無線電直接充斥著一股絕望。
    “誰能告訴我，我究竟慢在哪裏，怎麽遇到和亨格羅林一樣的問題？”