“這圈安全車回到維修區，你要準備直接進站換半雨胎還是？”
    安全車帶到第24圈的時候，所有人等到一個好消息，比賽終於要恢複進行，不用再進行無謂的掃水工作，畢竟根本掃不完，雨到比賽結束都停不了。
    包括馬林康在內的部分車手已經開始討論一個大膽的策略，把這套全雨胎換成半雨胎，也不排除上新的全雨胎，完全看車手所做出來的決定。
    “先留在賽道上吧。”馬林康回應道，他想了解下這雨地以正賽速度跑起來是什麽樣的。
    前排車手按兵不動，諾裏斯開始瘋狂壓速度，直到最後一彎才開始提速，跟在身後的幾位感受到水霧配上燈光照射的困擾，想跟得很近卻又無能為力。
    後排車手不管這麽多，以薩金特為首，包括阿爾本、波謝爾、佩雷茲、烏戈舒庫和米克都選擇在這圈進站換半雨胎，他們直接搏賽道條件會有大幅度的改善。
    隻是當他們將賽車開出來不久，直接送上一記響亮的耳光，這個條件完全不足以用半雨胎。
    “這3號彎好像是佩雷茲，直接在賽道上表演一記出色的華爾茲，車還能開。”德雷克斯說道。
    “很明顯半雨胎一出來是極其難以駕馭的，賽道條件無法支撐這套輪胎迅速進入比賽狀態，但具體如何還需要進一步考察，現在手中根本沒有樣本可以參考。”阿隆索解釋道。
    兩圈以後，更多車手選擇進入維修區換半雨胎，大部分都是後排準備豁出去搏一把的車手，前排隻有勞森進站，他想借此翻到積分榜領跑位置。
    隻不過進站以後，賽道上徹底變成華爾茲表演大賽，每個人都學會了失誤的精髓陀而不撞，因此出現一個奇觀，3個賽段都有黃旗但就是沒有安全車。
    這不能怪米其林和普利司通，他們設計的輪胎，在排水方麵已經比倍耐力強不知道多少，性能又相差無幾，但現在賽道溫度來到一天的低點，輪胎難以升溫，調教幾乎都是幹地為主，沒有人專門搞雨地調教，本身又特別濕滑，介於換不換的尷尬區間。
    據不完全統計，已經有6位車手先後在賽道各個位置打滑，有被迫轉動也有自轉，最離譜的應該是赫塔，直接在1號彎進彎前自我陀螺，得虧緩衝區大加上速度不快，才沒有上牆引發安全車。
    又過了兩圈，半雨胎終於開始進入工作區間，但圈速暫時也隻是和全雨胎差不多，有的車手受不了如此漫長的升溫空間，再次回到維修區更換全雨胎。
    自始至終留在賽道上使用全雨胎的車手逐漸變少，還有部分車手看到半雨胎進入狀態後連忙進站換胎，其中就包括兩台沙特阿美和法拉利。
    “我們需要進站換半雨胎，現在情況已經比之前好不少，那些車手已經逐漸開始把速度帶起來，應該是個雙車同時進站。”安傑羅在無線電說道。
    “行，我知道做什麽。”馬林康簡單的回應道。
    沙特阿美最引人矚目的地方就是進站換胎，無論在何種情況下進站都不會出現太大的問題，這次也不例外，絲滑完成雙停，回到賽道上還是排在不錯的位置，跟進站前差不多。
    不過半雨胎升溫慢不是一絲半點，馬林康離開維修區後立馬感受到這個問題，別看離開維修區後領先最靠前的半雨胎車手超過101novel.com秒，有可能等進入狀態的時候已經被別人超過去。
    來到7號彎，積水情況比較嚴重的一個位置，許多車手都會在這裏非常早的刹車，避免出現各種意外情況，馬林康同樣這麽做了，不過他出現華爾茲的情況。
    進彎一瞬間旋轉2圈直接到緩衝區，還不能給油直接掉頭，隻能慢慢的把車撥正回到賽道，整個過程直接損失超過10秒，沒上牆是唯一不幸中的萬幸，哪怕距離隻有不到10厘米。
    “這輪胎是真特們的沒法開，不可思議的溜冰體驗。”馬林康重新回到賽道後在無線電吐槽道。
    “保持冷靜，我們還在一個不錯的位置，盡可能把輪胎溫度提起來。”安傑羅提醒道。
    第37圈，比賽恢複第13圈，雨勢隱約有加大的趨勢，賽道排名徹底亂成一鍋粥，完全看不出任何格局，使用半雨胎和全雨胎的車手交錯著，爭冠和不爭冠的車手知道後直接沉默。
    目前領跑的3位車手，賽恩斯、奧康和加斯利是僅有還沒有進站換胎的車手，他們現在手握超過40秒的優勢，其中30秒是維修區換胎損失的，剩下10秒則是進站出來後被拉開的，現在全雨胎和半雨胎就在一個起跑線。
    第4則是最早完成進站換全雨胎的勞森，他和維斯塔潘、阿爾本、比爾曼、勒克萊爾處在一個集團，5台車彼此之間差距不算特別大。
    馬林康已經不在積分區，那次打滑後並沒有繼續讓輪胎升溫，而是直接進入維修區再次換全雨胎，再出來已經跌到第18位，落後領跑的賽恩斯1分30秒左右。
    比較神奇的是，到現在還沒有任何車手退賽，就在賽道上繼續晃著，隊尾的薩金特已經在3圈內打滑3次，尤其是1號彎前左旋2圈右旋1圈的華爾茲動作，是目前為止全場最佳。
    不過這個最佳打轉動作在1圈以後被另一個動作取代，場麵效果直接拉滿。
    此時排在第12的斯萊特準備在1號彎對前麵波謝爾動手，不過進彎處似乎是沒找準刹車點，直接外線失去對賽車的控製，再次表演轉圈圈。
    後麵跟著的拉塞爾或許是被前麵斯萊特所影響，同樣在進彎位置轉圈，而且姿勢還一模一樣，幾乎是同步完成華爾茲動作，回到賽道後自然而然掉位置，都被諾裏斯和博托萊托超過，前者晚進站自然而然玩脫。
    “今天這比賽主打一個非常瘋狂，現在都12點，比賽才剛到三分之二左右，平常這時候都準備回酒店休息，哪有看著這麽一場離譜的比賽。”阿隆索吐槽道。
    “偏偏他們還沒有撞車，就隻是各種打滑，直道打滑，彎道打滑，刹車區打滑，每個地方都會滑，得虧速度沒一個很快的，要不然安全車都帶不完。”裏卡多補充道。
    “場上差距大到難以想象的程度，而且現在雨又開始變大，一直用全雨胎的車手簡直賺大了。”
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