“馬林康又一次拿到勝利，他成為時隔36年南非站回歸以來首位站上最高領獎台的車手。”
    “又是馬林康，他拿到聖保羅站衝刺賽勝利，毫無懸念的那種，根本沒有人能夠阻擋他的腳步。”
    “他做到了，6連杆位6連冠軍，馬林康創造有史以來最出色的賽季開局表現，打破曼塞爾和舒馬赫的紀錄，他贏下了聖保羅站，他打破了曆史紀錄。”
    “還來？馬林康又贏了，這次是在奧斯丁衝刺賽，到現在為止還沒有車手能在衝刺賽阻擋他的勝利腳步，14位發車根本就不是問題。”
    “7連勝，馬林康征服了奧斯丁，正賽還沒有人能夠在10秒以內完賽，第40圈出動的安全車都阻擋不了他的腳步，太恐怖了。”
    “第8個杆位！又是新的曆史紀錄，普羅斯特和維斯塔潘創造過的開局7連杆也被馬林康所打破，比爾曼已經拚盡全力還是差一點，02秒已經是今年兩位差距最小的一場比賽。”
    “8連勝，不可阻擋了，我從來沒見過如此統治性的一個賽季，有史以來第一次見到，馬林康拿到加拿大站勝利，拿勝利跟砍瓜切菜一樣。”
    接下來的飛行賽季，馬林康依舊沒有任何車手能夠挑戰，一次次刷新紀錄，塵封許久的紀錄都被他一個人陸續打破，而且到現在還沒有看到任何停下來的腳步。
    最接近終結紀錄的比爾曼已經連續8場排在第2，除了加拿大站以外，每一場正賽完賽差距都在10秒以上，聖保羅和奧斯丁兩場衝刺賽也都是第2，超車速度沒有馬林康來到誇張。
    這已經沒辦法用賽車部件不同、不適應等原因去解釋，純粹的就是天賦和實力徹底碾壓，更恐怖的是馬林康還沒有完全進化完成，很難想象完全體能力有多恐怖。
    全新的卡拉米賽道已經是馬林康領先差距最小的比賽之一，第3的勒克萊爾隻落後101novel.com秒左右，主要原因竟然是沙特阿美賽車調教出現重大錯誤，兩位車手異常掙紮。
    聽起來挺凡爾賽，但現在車隊的實力確實有資格這麽說，堪稱怪物級別，一場時常就是12秒的差距，機械故障出現次數幾乎為零，想撿便宜都沒機會，根本沒法比。
    聖保羅和奧斯丁兩場衝刺賽，都是極其典型的10圈從第14位發車來到領跑位置，和之前澳大利亞站唯一的差別是發車就能夠提升位置，而不是選擇性讓位置給別人。
    超車那叫一個砍瓜切菜，不過沒有任何一次是靠著賽車極致優勢進行超車，都是非常老實的在可變尾翼路段一鍵打開加尾流完成一次次超車。
    這兩場正賽倒有一些不同的地方，聖保羅站那叫一個順風順水，從第34圈換完輪胎開始就進入真正的巡遊時間，甚至用不著展現保胎能力，純粹就是特別快，後麵比爾曼怎樣追都追不上。
    奧斯丁出現一個小意外，第40圈勒克萊爾和安東內利在爭奪領獎台位置的時候發生碰撞，兩位車手在後直道纏鬥，前者準備動手超車時錯判了間距，直接一腳追尾實現起飛，隻是他沒有阿隆索運氣那麽好。
    當時阿隆索都在指標感慨這起事故非常像101novel.com22年他追尾斯托爾那下，隻是那次阿隆索控住賽車，這次兩個人都退賽，後麵過來的拉塞爾完全來不及反應躲避，往右一打上牆。
    這次安全車帶了6圈，還包括一次套圈車解套，結果趁此機會進去換胎的馬林康，重啟後直接拿出破賽道紀錄的表現，一圈直接快上23秒，比爾曼都完全沒有反應過來就發現隊友沒影子了。
    加拿大站已經是今年沙特阿美兩位車手差距最小的一場，從比爾曼的說法來看，他終於開始摸到這台車的駕駛訣竅，隻是還需要時間去磨合。
    對於法拉利、梅賽德斯和邁凱倫來說，今年他們所能做的變成爭奪年度第3和分站第3，前兩位完全別指望了，衝刺賽都做不到阻止何況正賽呢？
    4場比賽4位不同的車手登上領獎台，南非站是勒克萊爾，聖保羅站變成安東內利，斯萊特和博托萊托則在最近兩場分別幫助邁凱倫登台，讓登台車手數量來到6位，前者在聖保羅衝刺賽也有領獎台，周冠宇同樣能一直穩定輸出。
    保時捷現在已經穩居車隊第5位置，除了奧斯丁退賽以外，拉塞爾能夠在其餘分站都拿到積分，阿爾本在奧斯丁有不錯的積分進賬，兩人衝刺賽成績也說得過去。
    紅牛現在已經淪落到隻能想方設法苟一點積分，同時在衝刺賽尋求突破，諾裏斯最好成績隻是南非站的第7，勞森唯一的收獲是奧斯丁衝刺賽登上領獎台，正賽隻能摸到前10邊緣。
    當大車隊長期霸占積分區的時候，小車隊的生存就會變得更加艱難，奧康和維斯塔潘都能在大部分比賽出現在積分區末端，奧斯丁衝刺賽更是雙積分，小分也是分。
    德利尼還能靠著聖保羅衝刺賽的倒杆為小牛帶回寶貴的第5，加斯利和中村貝塔帶著達契亞在奧斯丁撿到難能可貴的1112，後者喜提生涯首分。
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    剩下5支車隊的成績，那叫一個慘不忍睹，完全沒法看的那種，到現在還是處在掛零的階段，約翰遜在主場原本有機會實現拿分，一個5秒罰時終結這個幻想，雖然他終於在主場實現看到方格旗。
    “老實說，我之前統治這麽久，都沒經曆過這種毫無懸念的場麵。”維斯塔潘在加拿大站結束後錄製的播客裏對漢密爾頓說道，剛好劉易斯是這期嘉賓。
    “我也沒遇到過這種，當時博塔斯和羅斯伯格都有一定的競爭力，更不用說其他車隊或多或少回撿便宜一兩回。”漢密爾頓介紹道。
    “確實，老虎有時候也會打盹，隻是現在根本沒看到沙特阿美有停下來的欲望，卡拉米調錯車都能領先101novel.com秒以上，實在想不出還有什麽可以阻止馬林康的，比爾曼很難匹配上隊友節奏。”維斯塔潘繼續說道。
    “你要不要像去年一樣，乾坤大挪移回到沙特阿美。”漢密爾頓拋出一個問題給馬克斯。
    “就算我願意，拉提菲也不願意啊，更何況兩年前我在排位賽的成績是如何被馬林康吊打，你也不是不知道，現在可不想再做別人背景板，老老實實跑幾年才是王道。”維斯塔潘吐槽道，他完全被馬林康折騰怕到條件反射。
    “這可不關我事，不過我挺好奇一件事，回到歐洲，有沒有人會推出全新的升級套件出來。”漢密爾頓好奇詢問道。
    “聽說邁凱倫要在銀石給斯萊特上新部件，據說是模仿沙特阿美新的空動設計，但還沒有人知道效果如何。”
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