5月25日，銀石賽道，今年賽曆在繼續追求可持續化和減碳目標的大背景下，英國站成為回到歐洲以後的首場比賽。
    好幾支車隊都準備在銀石帶來一波大升級，他們根本沒打算在飛行分站這麽做，並不是覺得不升級到歐洲是好事，而是為了盡可能多的利用時間研發部件，使賽車盡可能追上沙特阿美的速度。
    哪怕排位賽落後1秒也是一大進步，因為前幾場落後2秒是常態，15秒以下隻出現在卡拉米和聖保羅，甚至在加拿大都慢17秒左右，純粹的速度碾壓。
    “弗雷迪，聽說你們帶來大升級？”習慣在圍場遊蕩的馬林康遇到斯萊特，看見老熟人直接上前談幾句。
    “是啊，全方麵升級的那種，不過車隊並沒有告訴我這台車加上升級套件到底有多快，模擬器也沒說能快到哪裏，隻說會更加匹配我的駕駛風格。”斯萊特回應道。
    “別說是看到我們速度如此之快後，想要模仿我們吧？”馬林康猜測道，腦子裏已經很快想出真正的答案。
    “準確來說，不隻是我們，法拉利、梅賽德斯和紅牛這老三家都帶來升級套件，隻是他們都隻帶來一套部件，哪怕他們的生產效率是最高，可以想象你們今年全新推出的空動涉及有多複雜。”斯萊特解釋道。
    “好開就行，複不複雜不重要，我非常歡迎你們能推出升級套件，希望真正能有人來形成挑戰。”馬林康笑著說道。
    “別凡爾賽了，8場聽了8套不同的凡爾賽發言，你不詞窮，我覺得無趣，社交媒體車迷們都聽煩了。”斯萊特開玩笑道。
    “倒不會其實，現在人工智能都已經發展到公關，每場車隊讓我背一個模板，保證不重樣，去年可能有也愛明思抓鉤，今年就是很高興能夠怎樣。”馬林康回應道。
    “這話沒記錯可是周冠宇前幾年經常說的，去年申城一位車迷舉著這個牌子令人印象深刻。”斯萊特說道，能提到這個完全超乎馬林康的意料，隻能說是潛水專家。
    社交媒體確實對看到馬林康取得勝利，已經形成一種條件反射，下意識的祝賀，下意識吐槽比賽為什麽變成一家獨大，下意識轉發比賽集錦，直接一鍵三連進行總結，除了馬林康車迷。
    8場8連勝，再贏2場就追平維斯塔潘所創造的10連勝紀錄，這種場麵絕對不是車迷們想看到的，尤其經曆去年10車決戰世界冠軍，今年變成一家獨大到毫無懸念，任何人都會覺得比賽原來這麽無趣。
    所以許多人刷到這場幾支車隊推出升級的時候，甚至有一個熱門詞條叫升級，不知道的還以為是自家主隊衝超成功，因為這時候英國同期剛好有英冠衝超附加賽決賽，對決雙方分別是雷克瑟姆和考文垂，前者馬林康還象征性投資一點。
    邁凱倫升級套件給斯萊特用，梅賽德斯給安東內利用，紅牛給諾裏斯，這些都是合乎情理的選擇，因為他們都是各自車隊積分更高的那位，但法拉利的選擇卻有點出乎意料。
    他們並沒有立刻決定給勒克萊爾還是周冠宇，兩人都擁有一節的時間進行測試，通過反饋和數據分析再決定誰會在餘下時間用升級部件。
    第一節練習賽，馬林康並沒有出現在座艙中，而是把其中一個新秀車手練習賽配額讓給拉默斯，車隊已經準備布局讓他在明年出現在發車格，但具體去哪支車隊還是未知數。
    第二節練習賽，絕大部分車隊都會專注於長距離模擬，這會也是展現各支車隊升級效果最為顯著的時間段，根本藏不住。
    兩節60分鍾練習賽結束後，馬林康、比爾曼和拉默斯一起來到會議室就今天比賽進行總結，博塔斯則將精力轉移到輔導年輕車手，今年這台車著實不需要他出太多力。
    “邁凱倫真的快，或者說斯萊特真的非常適合這個部件，直接比博托萊托快1秒左右，兩位車手以前差距從來沒這麽大過。”比爾曼說道。
    “之前他在阿爾伯特公園上牆，一定程度上就是想嚐試這種極端開法，但這幾場他還是選擇更保守的方法，賽車性能沒辦法支撐他這麽做。”馬林康分析道。
    “這台車給我最直觀的感受就是抓地力強到一定程度，就像軌道車一樣，極其穩定，甚至不需要過度調方向，和任何一台車都有本質上的區別。”拉默斯說道。
    “差不多，不得不說想出這種空動設計的人，比紐維還天才，有一秒甚至覺得這是紐維轉世重生。”馬林康調侃道。
    “就算是讓紐維重新出山，讓他隨便去一支車隊當顧問，他也不一定能徹底顛覆這支車隊的賽車性能，這完全超乎他的能力範疇，主動空動，一個比主動懸掛還恐怖的存在。”比爾曼補充道。
    新規主要圍繞著主動空動部件，但沒有車隊真正的把主動空動理念給製造出來，直到今年，沙特阿美通過顛覆性設計把幻想變成現實。
    “你看看這單圈對比，應該就知道這台車性能有多誇張了。”馬林康指著屏幕前他和斯萊特的單圈對比，讓拉默斯對這台車有更清晰的認識。
    “這出彎，完全不是一個量級的，哪怕對手上升級也不夠快。”拉默斯認真的看完這個對比，越看越覺得這台車跟火箭一樣。
    “現階段是如此，但絕大部分車隊會在後麵推出類似升級，可想而知新一輪技術時代即將開啟。”馬林康暗自感慨道。
    “你是沒看我和隊友的單圈對比，看完你會發現馬林康的單圈能力簡直是另一個世界，關鍵他還沒完全使出全力，有留力的彎道。”比爾曼吐槽道。
    “明天看會更準一點，畢竟那時候你們兩位都會為了杆位拚盡全力，現在你肯定也藏了。”拉默斯回應道。
    “這。”比爾曼直接搞得啞口無言，因為他真的也藏了，還藏了不少。
    “都藏了，藏多少心裏有數。”馬林康笑著回應道。
    周六早上練習賽，兩台沙特阿美還在藏速度，他們主要想看看其他帶來升級的車隊，套件效果如何，為明天正賽做準備，排位賽大概率是毫無懸念的12。
    數據反饋也證實這點，沙特阿美排位賽一圈可以比第二快的邁凱倫快114秒，這還是其他車隊升級後展現的速度，賽季初是175秒。
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