如果說，4大車隊都可以通過出色的工廠生產能力帶來升級套件，來試圖挑戰沙特阿美的領跑地位，那對於隊尾的車隊來說，逃離末尾才是首要任務。
    威廉姆斯就是其中之一，去年他們把所有精力全部扔到當賽季，試圖拿到最近幾年最好的年度排名，但在收官戰功虧一簣，從第6變成第7，就輸了2分。
    不過從本賽季開始，威廉姆斯的成績一落千丈，別說複製上賽季的奪冠，連進入積分區都成為一個奢望，最好完賽成績隻是幾個第16而已，隻有安德瑞蒂比他們更差，就算是賽季初最慢的奧迪，這兩場正賽表現還算夠看。
    偏偏他們升級速度還非常慢，有著全圍場最糟糕的產能，哪怕到現在還沒完全擺脫傳說中的表格記錄零件，何從談起大幅度進步，得虧兩位車手到現在還沒有卷入到事故中，安穩的把車帶回來，要不然沒備用底盤就更尷尬了。
    這場車隊同樣帶來升級套件，單從表格匯總來看，零件數量很多，但真正有用的部件卻非常少，對比起競爭對手更是小巫見大巫，沃爾斯看了隻能搖頭歎氣，這種情況得等到兩年後生產線升級完成才有所改善。
    周六下午排位賽，5月英國天氣難以預測，早上還是大白天大太陽，下午轉眼就十分陰沉加有風，但最靠譜的預報也沒說這周會下雨。
    對威廉姆斯來說，他們的目標並不高，至少有一台車進入到第二節就可以，畢竟前19位車手中，有14位基本處於默認晉級，剩下14位得頭破血流爭奪5個晉級位置。
    “107的線所有人都能達到，馬林康的第一圈還是放了很大的水，進入最後一圈前最差的車手也隻差43秒而已。”德雷克斯說道。
    “現在卡在晉級線門口的是薩金特，安德瑞蒂本賽季還沒有進入過第二節，隔壁墨西哥電信都在奧斯丁破天荒做到過一次，懸掛在車隊上空的疑雲也在不斷影響著他們的表現。”裏卡多說道。
    “先看看這一圈，薩金特的成績有所提高，來到第17位，但這個成績還是非常不保險，後麵好幾台車都在刷新個人最快，烏戈舒庫提高後還是被淘汰。”阿隆索回應道。
    “看看朱斯蒂，他的成績差得有點太多了吧，連續兩年都在這裏拿出極其糟糕的表現，關鍵他就是純粹的慢。”裏卡多補充道。
    “邦達雷夫怎麽樣，第二段比薩金特還要慢一點，後者已經滑落到晉級線門口，17號彎出彎，衝過終點線，他成功晉級，就快了千分之一秒，極限壓哨擊敗對手，安德瑞蒂還是未能進入第二節。”德雷克斯激動的說道。
    威廉姆斯工作台的幾個人，看到邦達雷夫絕殺的那一刻，全部揮舞手臂進行慶祝，仿佛拿到勝利一樣狂歡，無線電裏也是一片歡樂的海洋，他們不太在乎朱斯蒂的情況，先想辦法讓邦達雷夫再進一位再說。
    相比之下，安德瑞蒂這邊的臉色不太好看，本賽季還沒有進入第二節，正賽也是一分未得，讓整支車隊一步步失去信心，通用這場派出觀賽的人員則是直搖頭，似乎想著一些東西。
    第二節基本就是現原形的時候，幾位晉級的中下遊車隊車手，基本上占據後7排，邦達雷夫最後隻排在第19，他的圈速比德利尼還差一些。
    崔原溥是個例外，這場拿到第14後，他創造自卡塔爾站第13位發車以來最好的發車順位，雖然得感謝維斯塔潘最後一圈違反賽道限製被取消成績，原本進前10的單圈化為烏有。
    進入前10的車手，兩台沙特阿美毫無懸念，法拉利、邁凱倫和保時捷也都是兩位車手一起進，雖然阿爾本能進同樣得感謝維斯塔潘，用上升級件的諾裏斯和安東內利直接在圈速上擊潰隊友。
    “崔的表現還不錯啊。”馬林康看著屏幕上的成績嘀咕道，這會他的注意力並不在比賽，而是看老鄉的表現。
    “第三節還是老計劃隻跑1圈嗎？”安傑羅在無線電詢問道，這才把馬林康的注意力拉回到賽道。
    “跑2圈，我想嚐試新的東西。”馬林康回應道，這下他要試著以更快的速度通過那段高速連續彎。
    和威廉姆斯表格記零件不同，沙特阿美早就把大數據和人工智能管理零件這事玩出花樣來，這場給馬林康製造兩種不同的前翼規格，偏偏兩款還都是升級套件。
    現在馬林康準備使用的是從未用於實戰的新規格，按照車隊對部件的歸類，這個前翼更注重高速彎性能，主動空動一定程度上可以抵消未設置過前翼帶來的速度損失，實際駕駛感受卻不得而知。
    飛馳圈來到10號彎，馬林康嚐試全油門通過，隻需要接下來鬆油繼續過後半部分就行，速度最低都能在240以上，隻是出彎瞬間左側輕微上了草地。
    “還是換回舊鼻翼，新鼻翼效果不錯，進彎速度很快，但第一圈感覺還沒完全融合到整個設置裏麵。”馬林康在回場圈時對安傑羅反饋道。
    本小章還未完，請點擊下一頁後麵精彩內容！
    “行，你這圈比第二節還要慢一點。”安傑羅提醒道。
    接下來第二圈，換回舊前翼的馬林康瞬間就找回感覺，非常輕鬆的拿到杆位，比爾曼這場隻落後017秒，主場作戰永遠都有那份加成在裏麵，繼續刷新本賽季最小差距。
    第3則是斯萊特，升級套件加上主場車迷支持，最後一圈反超安東內利來到第3，而且距離杆位差距首次來到1秒以內，對其他車隊來說是巨大的鼓舞。
    同樣有升級套件的諾裏斯排在第5，法拉利這場最好並沒有啟用升級件，周冠宇比勒克萊爾快一點，兩台保時捷在89，拉塞爾比阿爾本快一點，博托萊托僅在第10。
    “9連杆，繼續刷新越來越長的紀錄，這不是你在銀石拿到第一個杆位，但今年似乎有機會取得英國站首勝。”賽後巴克斯頓親自過來采訪馬林康。
    “估計下一個就9連勝了，拿到銀石首勝是大概率的事情，隻需要看隊友的表現就可以，不要低估主場的力量。”馬林康回應道。
    “這場斯萊特就慢了0999秒，第一次看到其他車隊跟你們差距在1秒以內，對此你有什麽看法？”巴克斯頓詢問道。
    “如果有更多的賽車出現在競爭雷達範圍以內，對我們，對他們，對這項賽事，對今年的觀賞程度都是一件好事，但想爭奪勝利，需要其他車隊做得更多。”
    喜歡f1車手一支新車隊一個傳奇請大家收藏101novel.comf1車手一支新車隊一個傳奇101novel.com更新速度全網最快。