經過1小時的等待，所有還能繼續比賽的車手終於等來比賽恢複，但在恢複前，賽道上發生一件怪事。
    “賽道上竟然有幾個人坐著，真把賽道當做自家後花園啊。”阿隆索吐槽道。
    “閉著眼睛都猜得到，又是那些所謂的環保人員出來鬧，今年都第二次，隻是上一次發生在練習賽，這次直接在正賽，為了宣傳所謂的想法也是拚老命了。”德雷克斯嚴肅的指責道。
    “幾秒鍾後，不出意外的他們被保護人員拖走了，也得虧這一帶離維修區入口比較近，風險係數比較低，不過那邊觀眾確實是非常多，完全不知道是怎麽湊進來的。”裏卡多說道。
    突然冒出的幾個觀眾並不影響比賽恢複程序，因為那件事出現在救護車剛離開賽道不久，還沒對輪胎牆進行修複。
    紅旗重啟後的比賽也非常枯燥無味，沒有任何戲劇性場麵，一旦讓沙特阿美非常輕鬆的跑自個的長距離節奏，基本上就沒有人能夠阻止。
    一個更恐怖的數據是，馬林康本賽季正賽到現在還沒有丟掉任何一圈領跑，發車每一次都能守住領跑，進站換胎永遠比隊友晚1圈，到現在已經連續領跑超過500圈，估計找不到第二個能打破紀錄的車手，比原紀錄足足提高超過101novel.com0圈。
    社交媒體上已經有人戲稱現在是沙特阿美方程式和一級方程式兩個組別，根本沒有人能夠匹配他們的速度，哪怕是升級套件在正賽也隻有被吊錘的份。
    斯萊特在主場為邁凱倫帶回一個領獎台，去年他就在這裏拿到第3，今年是第二次做到這一點，間接證明車隊升級套件還可以，不過他們落後馬林康的差距有37秒。
    諾裏斯幫助紅牛取得賽季最佳第4，勞森也能收獲第7，一方麵得感謝發車階段的多車事故，另一方麵這場他們的升級件也有作用，直接扭轉前幾場幾乎神隱的狀態。
    另一支帶來升級件的梅賽德斯，安東內利隻排在第12，但這並不是他的問題，賽車底盤受損後完全發揮不出速度，隻能眼睜睜看著別人超過，最後甚至差點防不住奧康的進攻。
    而奧康，這場遇到策略方麵大問題，隻有他一個人用兩停，在激烈的中遊爭奪中，很容易成為被影響的犧牲品，更不用說他一停後不久就出現安全車，隻能不斷從隊尾往前超。
    這個安全車由來是邦達雷夫的賽車直接停在威靈頓直道，需要清理車進場運走，工作人員完全推不動車，剛好時間段卡在二停車手的一停節點，很多車隊知道後選擇改變策略，但換完胎的隻能眼睜睜看著位置丟給別人。
    奧康的隊友維斯塔潘則是另一個情況，他通過極其出色的保胎，短暫夢回統治時期的閑庭信步，從中性胎換軟胎，從第15位發車追到第5，而且一度還超過諾裏斯，但最後位置還是丟給別人。
    勒克萊爾和阿爾本兩位車手鬥了一整場，作為重啟後各自車隊的獨苗，他們分別取得第8和第9，對前者來說絕對是失敗的比賽周末。
    但對於中遊車隊來說，這場有車隊極其高興，終於在第9場實現積分零的突破。
    “可以啊小崔，終於拿到積分了。”比賽結束後，馬林康親自來到吉利休息區找到崔原溥，恭喜他拿到積分。
    “差點防不住後麵，好幾圈都在超過極限，太累了。”崔原溥笑著說道，但透露著一點疲憊。
    “最起碼拿分了不是，3分也是分。”馬林康回應道。
    “那倒是，成績才是最重要的，你是不知道卡拉多衝線後有多高興，就像拿到冠軍一樣在無線電狂歡。”崔原溥激動的說道。
    這場比賽崔原溥從第14發車，重啟以後則在第11位，大部分時間都跟不住前麵的賽車，後麵也追不上，就一個人默默地跑長距離，直到中期過掉賽車受損嚴重掉速度的安東內利。
    不過後期似乎輪胎磨損出現一點問題，速度開始變慢，埃戈齊嗅到機會開始嚐試進攻，連著好幾圈都是如此，崔原溥能做的隻有拚命防守，甚至有一次幾乎將對手擠出賽道。
    直到揮舞方格旗的那一刻，緊繃的神經才稍微得到放鬆，取而代之的則是車隊的狂歡，他們終於實現零的突破，從中遊變成末尾，這種落差很多人都無法接受，能做的隻有盡可能適應當下並尋找突破的機會。
    這場吉利同樣帶來升級，車隊把新部件先放在崔原溥車上，效果十分顯著，沒用升級件的塔波寧，成績自然沒隊友好，但這場距離積分區也不算特別遠。
    除了馬林康以外，周冠宇同樣上前恭喜崔原溥拿到首分，不過由於有賽後儀式的時間差，這次3位車手並沒有同框出鏡，而是分別過來進行祝賀。
    總的來說，又是一場非常典型的馬林康式比賽，杆位發車輕鬆領跑拿到勝利，統治程度絕對來到曆史第一。
    就連即將90大壽的斯圖爾特都感慨，馬林康現在的表現根本不可複製，賽車性能和車手天賦缺一不可，或許隻有維斯塔潘才能真正的去阻止他。
    隻不過現在的維斯塔潘已經徹底失去爭冠鬥誌，連著3年收官戰的暴擊以後，根本提不起任何爭冠的心態，老實養老帶車隊才是王道，現在車隊的表現也讓他感到非常滿意。
    另一位傳奇名宿普羅斯特則覺得現在根本看不到以前幾位傳奇互相競爭的影子，馬林康和沙特阿美簡直是絕配，根本沒有任何東西可以把他們拆散，拉提菲也不是霍納這種迷戀一切的人。
    無論從哪個角度來說，根本找不到擊破沙特阿美的地方，車隊不會內鬥，比爾曼也清楚就是鬥不過馬林康，老實帶回第2比冒險雙退更實際，模型29幾乎每一個彎都比其他賽車快，同時還更穩定，引擎和變速箱用了9場還不需要更換。
    現在許多車迷也逐漸接受這個事實，比賽注定會演變成枯燥無味的樣子，剩下就看馬林康能夠創造多少前無古人的紀錄。
    離開銀石，休息一周以後轉身來到摩納哥，麵對去年已經改過布局的賽道，超車不再是一件極其困難的事情，很多車隊把終結沙特阿美的期望放在這裏，也是因為這條賽道一失誤可能會改變很多東西。
    隻是，想法很好，現實卻很殘酷。
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