周六下午，和昨天一樣大晴天，由於夜賽造成的賽事時間表重新安排，現在變成下午排位賽晚上衝刺賽。

    今年杭城賽道最直接的變化是維修區區域變化，由於去年馬林康和德利尼莫名其妙在維修區發生碰撞，直接改變比賽結果，再加上其他車手或多或少抱怨，體育場換胎理念被推翻。

    全新的維修區放在進體育場前的那段直道，包括發車直道同樣挪到那邊，現在體育場路段變成1號彎全油門出彎。

    為了保障進入維修區的安全，第三計時段部分也稍微做點修改，11號彎變成一個中低速彎，從10號彎出彎走一小段就要踩刹車，成為賽道新增的超車點。

    11號彎出彎則開始加速，再全油門通過12號彎，維修區入口設立在12號彎出彎處，2-4號彎和8-10號彎也簡單進行重新設計，一來一回整體速度將會變慢。

    事實證明也是如此，車手在練習賽反饋去年幾個可以全油門通過的現在都需要鬆一腳油門，8號彎徹底成為一個中速彎，需要重新尋找最合適的調教，去年的數據完全沒辦法再套用。

    排位賽幾位車手在11號彎出現失誤，哪怕經過練習賽，他們還是沒辦法完全跑好這裏，直接葬送諾裏斯和皮亞斯特裏排位賽進入前10的希望，也讓斯萊特錯過提高排名的可能性。

    不過這些跟馬林康沒有半毛錢關係，這是他的主場，他要拿回去年丟掉的一切。

    “賽季第18個杆位，多麽不可思議的成就，已經追平你在兩年前創造的紀錄，現在距離維斯塔潘也隻差2個，你有什麽想說的嗎？”排位賽結束後，巴克斯頓采訪馬林康時提問道。

    “今天就感覺這台車特別順手，賽道每一個角落都特別熟悉，就感覺像在自家庭院駕駛一樣，很高興能夠在現場如此多車迷的見證下拿到杆位，紀錄隨緣吧。”馬林康說道，隨即現場響起陣陣歡呼聲。

    排位賽和衝刺賽的賽後儀式都在維修區完成，隻有正賽才在體育場下，這是馬林康和其他賽事組織方人員確認的，別的比賽流程可能沒有完全摸透，但杭城主場除外。

    “排位賽我們看到許多車手在11號彎非常掙紮，但你卻能在這裏奠定取得杆位的基礎，這是本賽季迄今為止前4差距最接近的排位賽，有什麽小訣竅嗎？”巴克斯頓繼續問道。

    “膽大。”馬林康簡單的回複道。

    “真就膽大？”巴克斯頓對馬林康這個回答感到難以置信，趕緊追問道。

    “是的，就膽大。”馬林康笑著回道。

    事實證明，作為這條賽道的設計師之一，馬林康非常清楚11號彎要如何過，改造之前就已經無數次通過模擬來確保能夠最快速最安全又能保留挑戰性的過彎。

    表麵上看是中低速彎，因為很像一個直角彎，實際上那邊是帶有輕微弧度的彎，弧度非常小，隻有馬林康發現可以借助這裏大膽的以中速彎的進出彎速度處理。

    不是其他人沒有發現問題，而是不敢去嚐試，這個彎修改後，左側走極限時離護牆的空間並不大，稍有不慎直接撞車，需要非常大的勇氣才能以最快的速度通過。

    許多人都會選擇鬆油門，盡可能避免失控撞車，哪怕慢一點都要安穩過彎。

    賽道為數不多的超車點其實也都充斥著隱藏的危險，一旦操控不好，輕則掉位置重則去修車。

    衝刺賽前，很多比爾曼車迷在社交媒體為自家支持車手打抱不平，他們覺得沙特阿美絕對給馬林康開小灶，要不然不會在前兩計時段隻差0.19秒的情況下突然被拉開半秒左右，原本他有機會拿到杆位，到頭來隻比兩台法拉利快0.15秒。

    不過衝刺賽，這些車迷都默默地把鍵盤功能從打字變成手寫，沒力氣瘋狂輸出，換種方式承認被馬林康搞服了。

    衝刺賽前10圈，考慮到車陣和妯娌都比較保守的緣故，兩位以相差無幾的長距離速率接連過掉前麵的車手，那幾位也不怎麽防守，很快就來到奧康的後麵。

    “現在7號彎出彎，前麵阿爾本一直在給奧康可變尾翼，後麵兩台沙特阿美都跟得非常緊，超過1公裏的直道有可能直接三明治過掉對手。”德雷克斯說道。

    “來了，馬林康和比爾曼一左一右這邊過掉奧康，但似乎在8號彎前沒有足夠距離徹底完成超車，這裏哪怕變慢也需要承擔很大風險才能超車。”阿隆索說道。

    “奧康直接像獅子一樣的防守後車，對他來說這是來之不易的領獎台，哪怕隻是衝刺賽，不過看外線，這是馬林康，進8號彎和奧康輪對輪，接下來內線轉外線，直接把對手過了，漂亮。”德雷克斯激動的喊道。

    進8號彎前，內線的比爾曼看到沒機會動手，提前鬆油門來準備過彎，不過外線的馬林康可不這麽想，強硬的輪對輪，和奧康相同速度進出彎，硬生生靠著速度優勢生吃對手，10號彎出彎才徹底過掉。

    “夠硬，今年好幾次衝刺賽看到馬林康強硬的超車了。”裏卡多感慨道。

    “可惜也隻有衝刺賽才能看到，正賽隻要不出意外，幾乎就是自家人跑到底，也就蒙紮有人造成一些威脅。”阿隆索補充道。

    “今年這台車一定程度上限製了我們看到馬林康的蛻變，他變得更狠更果斷，去年有幾場有登上領獎台的機會，但都差一點差一點，現在根本看不到這些缺點，隻有肉眼可見對勝利的渴望。”德雷克斯評價道。

    衝刺賽對馬林康來說是夢幻的，過掉奧康後打破整個火車陣，最後兩圈再把阿爾本超過，實現衝刺賽7連勝，比爾曼到頭來還是沒過掉奧康，隻能收獲第4，賽季首次看不到兩台沙特阿美在長距離環節都進前3。

    後麵一票車手鬥得非常歡，維斯塔潘擊敗拉塞爾拿到第5，諾裏斯和勞森兩台紅牛7-8，周冠宇、安東內利、勒克萊爾和皮亞斯特裏在9-12位，博托萊托一開始就和埃戈齊、朱斯蒂一樣遇到機械故障退賽，斯萊特最後一圈被皮亞斯特裏絕殺。

    對馬林康來說，周六是幾乎完美的，夜色下把金牌照得閃閃發亮，就差一個獎杯實現夢幻周末，而等到一天後的這時候，夢想成真了。（www.101novel.com）