比賽最終被推遲到周二進行，周日的天氣所有人都知道跑不了，下午就讓大家回到附近的住所或者留在休息區。
    周一則是賽會幹事要求所有人先留在室內別動，他們檢查完賽道並了解一天的天氣情況，發現還是不適合比賽，因為等好轉的時候已經瀕臨晚上，無論是排位賽還是正賽都沒辦法及時完成。
    不過周二雨水就小很多，遍布兩天的大霧也隨之散去，直升飛機能夠順利起飛，意味著斯帕將再次響起轟鳴聲，不過圍場已經隻剩下f1車手，其餘賽事都是周末過去就不會再補，有周日票的觀眾都被允許在周二回到現場看比賽。
    周二進行比賽在曆史上尚屬首次，也得虧這場過後就是夏休期，規則上有一定的靈活調整空間，要不然放在背靠背這種，該取消或者隻跑2圈算分這些，賽會幹事絕對做得出來的。
    “周二比賽，說實話我很不習慣，以往這個時候都應該是休息或者去其他比賽的路上，現在要上賽道比賽，身體機能都沒完全適應。”馬林康在去維修區前吐槽道，昨天他可是在住所躺了近一天，放鬆完了也不知道能不能適應。
    “老實說我們所有人都沒體驗過這種情況，可能以前開卡丁車和低級別比賽有周四開始摸車，但周二隻出現在私人測試，正式比賽還是第一次。”旁邊的拉默斯回應道。
    這場對拉默斯來說非常重要，如果能夠拿到勝利，或許還能保留一點爭冠希望，拿不到就意味著很可能會像比爾曼一樣被全方麵吊打。
    重新安排時間後，排位賽放在早上11點進行，在此之前有一節101novel.com分鍾額外添加的熱身，正賽則是下午3點，不會進行任何墊賽。
    全新的周二比賽加上濕地條件讓很多人不知所措，但最起碼視線方麵總算是符合比賽標準。
    而這場比賽也出現和前幾場相比不符合常理的地方，排位賽就略知一二。
    “這法拉利竟然進第三節排位賽了，絕對是一個天大的冷門，而且是一次性進兩位車手而非隻有一個。”德雷克斯驚歎道。
    “雨天果然什麽都有可能發生。”阿隆索感慨道。
    這場排位賽前兩節可以說是非常魔幻，法拉利突然之間找到了魔力，他們並沒有帶來升級，圍場已經是最慢的車，但這場就是能讓塔波寧和安東內利一起進入前10。
    前麵兩台沙特阿美和英特爾的位置依舊穩固，一台真正的模型31和升級版青春模型30，兩台車就足以橫掃整個圍場，隻是現在絕大部分車手因為合同簽署的都是2年，沒有人選擇轉會。
    剩下4台進入第三節的，諾裏斯和維斯塔潘繼續保住車隊顏麵，約翰遜的雨地其實不算很差，施密特在這場比賽再次展現出天才車手的潛質，而這意味著本賽季首次看到兩台保時捷無緣前10。
    接下來的第三節，拉默斯似乎比馬林康更能挖掘出潛在的零點一秒，這下讓他拿到比利時站杆位，雖然最後一圈後者其實有一個非常大的失誤。
    “出艾爾羅格，呼，這下太過於驚險，直接整台車滑到賽道外麵，要是再差一點就直接和護牆發生碰撞，不過時間絕對受到一定程度的損失。”德雷克斯說道。
    “總感覺馬林康這場是沒有調好車，就像加拿大和吉達一樣，雖然模型係列的車已經不再是大區間內調教皆可行。”阿隆索解釋道。
    馬林康甚至為這個失誤感到後怕，差點半條命就沒了。之前加拿大站排位賽也是雨戰，雖然雨量沒有現在這麽大，第三節就已經沒雨，但這台車雨地真就提不起速度，這是明年賽車研發時需要注意的。
    科斯托亞的雨地一如既往驚豔，他是唯一一位差距在半秒以內的車手，隊友阿爾本則排在諾裏斯後麵，施密特已經盡可能把車的性能壓榨出來才能排在第6。
    下午的正賽並沒有想象中那般激烈，考慮到安全問題，賽會幹事還是選擇滾動發車，他們擔心靜態發車到艾爾羅格彎會出現非常嚴重的問題。
    靜態發車後所有賽車都隔得非常遠，哪怕水霧並沒有那麽大，安全起見還是先控製距離為妙，加上前麵4台車幾乎沒有人可以撼動，比賽無聊也就不足為奇。
    不過有些人也注意到今天確實有些車手的戰鬥欲望不足，並沒有非常強的輪對輪纏鬥，隻是簡單的象征性做動作就把對方放過去。
    可能有即將夏休期所有人都想趕緊去度假的原因，也有可能是斯帕雨天比賽給所有人造成的恐懼，現場所有人都知道範特霍夫那件事，甚至有人就是當時和他同場競技的車手，內心或多或少會有一點恐懼。
    即使是馬林康，這場也很難得的沒有足夠戰鬥欲望，他不想和拉默斯硬碰硬，接近110分的領先優勢，加上比賽時間造成的欲望不足，這場最後被科斯托亞超過隻拿到第3，雖然有安全車介入的因素，讓他們兩位直接回到同一起跑線。
    要知道這個第3，已經是馬林康65場比賽以來的最差成績，不過他不在乎這些，安全跑完才是最實在的，讓拉默斯贏一次不是過於災難的事情。
    這場退賽的車手並不多，比爾曼在1號彎陷進砂石區是本場唯一一次安全車的來源，拉塞爾和朱斯蒂則是在賽前就說好選擇罷賽，跑完2圈就回維修區，他們沒辦法接受斯帕這種條件辦賽。
    後麵車手位置倒有一些變化，保時捷這場純粹的大輸家，約翰遜一個第5直接讓英偉達在積分榜實現反超，諾裏斯帶回第4，兩位都領先於阿爾本，勒克萊爾這場甚至一分未得，施密特和維斯塔潘在78。
    後麵法拉利也沒有把握住拿分的大好局麵，他們進站後沒辦法超到積分區裏麵，周冠宇和崔原溥的雨地零停戰術大獲成功，兩人拿到第9和第12，現在隻剩下他們還是一分未得。
    “跑完半年法拉利還是一分未得？”社交媒體上許多車迷又開始大型吃瓜，他們已經不在乎誰勝誰負，隻想看法拉利的瓜。
    “確實，他們真的一分未得，要知道現在是前12就可以拿分。”一位保時捷車迷幸災樂禍的回複道。
    “我倒想看看，到時候蒙紮會不會出現第一次觀眾席沒有爆滿的周日。”
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