又是一個新賽季，隻是這次開啟的方式並不是揭幕戰，而是一次季前會議。

    2月16日，一個不是季前測試的普通日子，沙特阿美準備進行一次內部會議，但很多人疑惑的是，這次並沒有看到馬林康的影子，但拉默斯出現在工廠中。

    “所以這是什麽情況？我記得前兩天剛看到馬林康還在工廠裏，但這次會議又沒看到他的身影，而且這幾天又不可能有什麽商業活動。”一位工作人員納悶道。

    “他昨天才剛跟我說現階段不會去管新車隊的事情，專注於本賽季的表現，但今天就突然不會出現在會議上，現在也沒有任何模擬器和首航職責。”一位工程師同樣發出他的疑惑。

    “現在有人聯係上他嗎？”走上前的其中一位設計人員詢問道。

    “剛才有人問過，馬林康就在工廠附近臨時住所，但他完全不知道今天車隊安排會議。”那位工程師回應道。

    “這，他現在感覺也趕不來，雖然說是住在附近，開車加上準備穿搭等也得半小時才能來，會議5分鍾後就要開始。”那位工作人員說道。

    “你應該聽說過今年走了好幾位同事吧？”新上任的技術總監說道，他原本是等級偏高一點的技術人員，今年直接一步登天到這個位置。

    “聽說過，怎麽了？”幾位聚在一塊的人員好奇詢問道。

    “這些好像都是馬林康那邊的親信，甚至比賽工程師和車組一部分成員也會在本賽季期間陸續離開。”技術總監回應道，這些東西都是更早之前隻有工廠內部管理層會議知道的。

    “我的天，這是夠狠，直接挖走一部分骨幹來削弱我們的實力。”另一位工程師驚歎道。

    “少知道點比較好，會議快開始了，晚進去估計我們隻能看人頭聽聲辯位。”技術總監說道。

    這會的馬林康正在附近的住所裏躺著，新車隊的運作暫時不需要他負責，維特爾和斯托爾全方麵接管，他隻需要認真跑好每一場比賽就行。

    “車隊有會議，我怎麽不知道？”這會馬林康正盯著工作人員們給他發的消息嘀咕道，他完全不知道今天有會議，前兩天在工廠也沒聽別人說過。

    “拉提菲究竟想玩什麽把戲，總感覺自官宣新車隊以後他的態度不再像以前一樣熱情。”馬林康繼續嘀咕道。

    從去年杭城大獎賽開始，馬林康就隱約意識到車隊內部可能開始出現分裂，拉提菲不再像過往一樣非常熱情的祝賀他取得勝利，放在以前絕對是罕見的。

    最近兩年車隊勝利拿到手軟，即便如此拉提菲還是非常熱情的像首次獲勝一樣進行慶祝，根本看不到任何厭倦，直到最近幾場逐漸失去興趣。

    如果隻是厭倦還好說，但馬林康卻很清楚拉提菲對拉默斯的關心跟以往不太一樣，之前聖保羅站拉默斯遇到機械故障退賽，賽後直接來到車庫裏進行超過半小時的談心和詢問。

    這讓馬林康意識到一件事，今年車隊重心應該會放在拉默斯身上，而不是他，包括但不限於賽車研發、新舊升級部件等等。

    簡單來說，在拉提菲眼中，今年拉默斯就是一號車手，馬林康是二號車手，因為後者已經確認不會和車隊續約，而且在車隊工廠附近運營一支他組建的新車隊，直接成為競爭對手。

    隻不過現在對外媒體采訪中，拉提菲一直表示馬林康和拉默斯兩個人將會享受同樣的待遇，並不會因為賽季末離開車隊而區別對待。

    “算了，不去了，我倒想看看尼古拉斯葫蘆裏到底賣的什麽藥，這幾年管理經驗上來，花活也多了。”馬林康猶豫了幾秒鍾，最後還是一躺完事。

    當馬林康決定躺下來享受短暫休息時光的時候，拉提菲已經開始在工廠裏給大部分人注入新的動力。

    許多人聽到拉提菲的演講後感到動力十足，他們目標不僅是今年又一次取得世界冠軍，更重要的是為明年新規賽車研發打下良好的基礎。

    等到季前測試開始的時候，不隻是車隊內部，圍場很多人也開始注意到一些微妙的變化，並不是性能出現下滑，相反模型32和使用舊部件的英特爾在單圈模擬方麵和其他車隊相比差距更大。

    而是很多人發現車隊資源更傾向於拉默斯，從測試安排時間和測試裏程暫時可以略知一二，還有一些沒公開的人員變動，讓他們都覺得有點奇怪。

    “你說今年會不會是拉默斯逆襲馬林康拿到首冠？車隊都在采訪中承認新車設置會更適合雷內而不是衛冕冠軍。”一位荷蘭記者在群裏麵詢問道。

    “不太好說，馬林康這幾天給我最直觀的印象就是非常掙紮，他完全不適應這台新車的駕駛方式。”一位法國記者回複道，前兩天才剛接受過他的采訪。

    “我有種感覺，現在沙特阿美可能是王朝謝幕前最後的餘光，馬林康自建車隊直接挖走一堆骨幹，就算本賽季毫無問題，真能指望明年也能如此強勢？”一位英國記者發消息回道。

    “這個不好評價，最起碼現在他們依舊拿出足夠快的速度，就怕犧牲馬林康沒犧牲成反而害了拉默斯。”一位西班牙記者判斷著回道。

    從季前測試來看，今年格局和去年相比並沒有太大的不同，沙特阿美和英特爾繼續強勢，末尾幾支瘋狂比爛，吉利甚至秘密把人調到隔壁斯特蘭蒂斯去研發新車，法拉利也一副開擺的樣子。

    就算是紅牛、邁凱倫和梅賽德斯，也沒有任何想上進的想法，賽車隻是小修小補，先把今年混過的同時把精力扔在明年新車。

    車手陣容幾乎沒有任何變化，新秀晉升也來到一個瓶頸期，以前一年可以上3-4個甚至更多，但經過優勝劣汰後，所有車隊發現還是老車手比較香。

    今年唯一上來的新秀是祖爾菲卡裏，雷諾青訓的車手，他頂替選擇退役的加斯利，後者現在同樣在斯特蘭蒂斯工作，同樣是斯托爾將他挖過去，不過不是做管理層，而是加入到技術部門方麵工作。

    不過季前測試有時候並不能反應賽季整體格局，有些人被稱為測試之王，有些人則喜歡藏著掖著，但這些足以製造許多話題。

    或許沒有人想到，被很多人稱譽為最激烈的賽季，最後竟然成為最無聊的賽季。（www.101novel.com）