騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    賽車是一項個人賽事，但也是一件團隊賽事，f1有輪胎策略，相反兩輪也是一樣。
    這四種輪胎，不同的搭配會有不同的效果，對於輪胎的管理，車隊和車手要有自己的策略。
    “軟胎，主要適合前期，升溫快，前期抓地力是所有種類輪胎中最高的，但磨損速度也是最快的。”
    “中性胎，前期抓地力居中，磨損速度中等。”
    “硬胎，前期抓地力最差，是三種輪胎中最弱的，但磨損速度最慢，最持久。”
    硬胎會導致前期的纏鬥很吃力，但一旦到後期，就是硬胎的天下，軟胎前期強勢，容易在起步階段快速脫離車群，但後期羸弱，中性胎特性處在兩者中間，前期不強不弱，後期也不強不弱。
    除了雨胎之外，徐宏快速的把其餘三種輪胎的作用還有擅長的點一一講解給秦川。
    秦川挨個翻了一下這三種輪胎，除了上麵印的型號有區別不一樣，材質他感覺不到太大的區別，感覺都一樣。
    這真的有區別？
    “別看了，摸不出來的，他們之間的區別隻是材料的配方不同。”
    徐宏的聲音遠遠的傳了過來。
    一些大型賽事都有專業的輪胎讚助商合作，就像csbk，輪胎供應商是一家國產品牌，csbk比賽的專用輪胎是品牌商專門研發的特殊配方，不可仿製，這些配方隻是把其中原料的比例更改了一下，靠摸是摸不出來的，不是硬胎就硬，軟胎就軟。
    徐宏開口，秦川也就沒再摸索，撓了撓腦袋，他還以為這軟硬是和車胎本身有關係呢。
    最後秦川把目光看向了最旁邊的雨胎。
    這種輪胎和前三種不同，上麵的花紋很多，基本上全是花紋。
    之前那些輪胎和他平時比賽訓練時候用的輪胎差不多，但這種雨胎他卻是第一次見，有點好奇，難道是在雨天比賽用的？
    “雨胎，顧名思義，雨天比賽時候使用，上麵有多道排水紋。”
    徐宏的聲音很快傳了過來，給秦川講解雨胎的作用。
    “賽用雨胎的排水效果遠非市售輪胎可比，除了花紋之外，表麵還有排水槽，在時速達到三百公裏時，這條輪胎可以每秒排出兩升水，可保證賽車在雨天有最好的抓地力。”
    “小家夥，這種輪胎你暫時用不到，等以後下雨的時候再嚐試。”
    csbk作為華夏最頂尖的賽道賽事，雨天車手也是一樣要比賽的，到了雨天，光頭胎因為沒有花紋的原因，抓地力約等於零，極易打滑，這時候雨胎就派上了用場。
    雨天？原來這些花紋是為了排水用的。
    秦川低下身子摸了下這帶花紋的輪胎，然後又重新放了回去。
    時速三百的情況下每秒排出兩升水，有點恐怖，時速三百，幾乎一秒就是幾十米的距離，能在這段距離裏排出兩升水，這排水效果相當優秀了。
    不過雨天比賽，說實話他還沒試過，但雨天送外賣秦川感受過，毫不誇張的說，如果雨大了視線都會受到很大影響，這樣的天氣真的能賽車？
    懷疑歸懷疑，但秦川還是點了點頭，改天等身體恢複好了，雨天嚐試一下。
    了解完了所有輪胎，接下來就是輪胎的搭配。
    輪胎搭配並非強製要求前後輪必須采用同一材質輪胎，也就是說可以前輪軟胎，後輪硬胎嗎，隨意混搭。
    讓工作人員把這些輪胎全部抱到房外邊，秦川準備嚐試自己搭配這些輪胎。
    “小家夥，搭配輪胎的前提是你要明白自己賽車的特性是什麽，以及自己的駕駛風格，這樣才能更好的選擇輪胎。”
    在房門口的椅子上坐下，徐宏出聲說道。
    輪胎策略，指的不是挑選一組最適合自己的輪胎，而是把這些輪胎按照自己最適合的方式合理的搭配起來，做到關鍵時期不會出現無胎可用。
    csbk，一年比八場，但賽會隻會給車手支持四場比賽的輪胎配套。
    什麽意思呢，就是如果前輪和後輪全部都用中性胎，每場都用這個配套輪胎，跑完四場，所有的中性胎都會用完，這時候車手就必須要使用軟胎或者硬胎，單單使用一種輪胎，無論使用哪種都不足以完成全年的所有比賽。
    這時候就必須要車手合理的搭配好自己的輪胎，既能發揮出自己的實力，又不會導致後期無胎可用。
    “自己賽車的特性。”
    盯著這些輪胎，秦川掃了一眼自己的賽車，這台車是他選的，自然明白自己賽車的優勢是什麽，直線！
    秦川下意識的看了一眼自己賽車的後輪，作為車手，他能明顯感覺到自己比賽的時候，他的這台車對後輪抓地力的依賴性。
    見狀，徐宏點了點頭，秦川的路子是對的。
    v4賽車直線優勢，直線優勢主要吃後輪抓地力，所以在後輪的選配上尤為重要，整體的策略也是圍繞著後輪來。
    v4賽車的後輪至少要保證全程都有餘力。
    要保證自己前期和後期必須有直線優勢。
    秦川很快想到了這一點，所以他的後輪隻能在中性胎和硬胎中選擇，至於前輪。
    軟胎，或者中性胎。
    前輪秦川沒有選擇硬胎，參加過正規比賽之後，秦川就知道比賽的前期其實是很重要，前期如果能趁著車群密集拿下好的位置，比賽後麵就會占很大優勢。
    越高階的比賽，超一位車手都不會那麽容易，如果前期弱了，後續就算能追也很困難。
    “小家夥，這些你想的這些隻是理論，真正的搭配是要靠試出來的，用你比賽時候的樣子試一下這些輪胎，挑選出兩套最優配列。”
    看到秦川的擺放位置，徐宏再次出聲道。
    理論可以給實際參考，但具體的還是試過之後才能決定。
    聞言秦川點了點頭，這話有道理，不試怎麽知道適不適合自己。
    很快，在技師的操控下，秦川的杜卡迪v4賽車很快就換好了一個配列的輪胎，秦川跨上車開始試驗。
    見秦川要上車，薑悅趕忙放下書過來攙扶 。
    “姐，我沒事，放手吧。”
    “嗯，好！”
    確認無誤之後，秦川擺了擺手讓薑悅回去，隨後發動車子開始測試。
    “這小子，勤奮倒是不缺，就是訓練要有度啊，小心傷了身體。”
    坐在椅子上，徐宏欣慰的念了一句。
    場上賽車馬達聲轟鳴，秦川流利的劈彎，刹車，一切宛如行雲流水。
    大概過了接近一個小時，秦川終於試好了所有的賽車輪胎配列，最終選了兩套方案。
    一套後輪中性胎陪配合前輪軟胎，這樣可以保證前期直線不弱的情況下彎道也很強，前幾圈搶占更好的位置。
    這套側重前期。
    另一套則是後輪硬胎，配合前輪中性胎，這一套就保守很多，但這一套耐高溫，中後期不弱，隻是前期乏力了一些。
    輪胎的損耗除了跟車手的使用有關，還和天氣有一定關聯，賽道溫度越高，抓地力越好，而抓地力越好，輪胎磨損的就越快，天熱會加劇輪胎的磨損。
    秦川的第二套方案，很適合高溫天氣使用。
    秦川暫定下來是這兩套方案，不過具體比賽的時候還得跟當時的天氣變動隨機應變。
    挑選出最優的搭配，秦川在椅子上坐下休息了一會兒。
    可惜雖然試的沒錯，但沒有陪練，實戰效果的檢驗還差了點。
    “秦川，門口有人找你。”