騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    每個人的理解方式都不一樣，如果站在賓得的角度說他完全沒有影響也是不可能的。
    他那一波超車，至少讓賓得損失了零點一秒的速度。
    不過比賽就是如此，作為車手就要承受這些，賽道上，一切意外情況都會影響比賽的結果。
    “表現不錯！”
    佩德羅薩走過來拍了拍秦川的肩膀然後遞給了他一條毛巾，緊接著工作人員也推著kt老板湊了過來。
    這位來自奧國的歐洲人此刻顯得非常的高興，這絕對是他們kt進入頂級聯賽後最高興的時刻。
    三連冠！
    史無前例的成績。
    是他們kt曆史上的輝煌時刻。
    一頓奧國語，秦川笑了笑和這位握了握手，隨後和自己車組的人一一擁抱。
    這位kt老板給他的印象也很深。
    不像是那種資深老練的資本家，反而有種中二少年長大的感覺。
    每次比賽的勝利或者失敗，這位kt老板的情緒波動都是最大的，這一點可能也是因為對方年輕的緣故。
    在老板行列裏，這個歲數算是真的年輕了。
    “川，你做的非常棒，你是我們kt的福星！”
    “這是一個屬於你和kt的季節。”
    kt老板幾乎將所有讚美的詞都用在了秦川身上，並且還許下了獎金和今晚慶功宴的承諾。
    是整個車隊的慶功宴。
    頓時場上歡呼聲一片。
    第二天下午三點，看完白天oto2比賽的秦川回到休息室裏換了身衣服。
    卡塔的比賽賽程和別的站有區別，嚴格來說隻有最高組是夜戰，其餘低組別不是。
    他們是白天。
    秦川就是剛剛看完白天的低組別正賽。
    昨天晚上這場比賽給了他不小的信心，今年的年度前三，剩下的日子隻需要完成日常訓練，他覺得應該就是穩了，現在重心該放到車隊身上了。
    將車隊盡早的搬到才是目前最要緊的事。
    最高組不行，但低組別概率還是很大的。
    穿好衣服，秦川走出休息室來到了房後麵的房車區，現在是下午，斯通納已經等候在這裏很久。
    車隊至少要搬到oto3，這是一個不小的工程，除了公司的人在處理之外，他還想從斯通納那裏尋求點資料。
    這種元老級別的車手知道的都非常多，不說別的，斯通納當時那個年代的車手，退役後就有不少留在賽道工作，這都是人脈關係網。
    現在的g安全官就是車隊退下來後擔任的，這些人還有其中的門路，他很難查到。
    “斯通納前輩，丹尼前輩那我不是很方便，所以此事我隻能來問你了！”
    趁著夕陽的餘暉兩人來到一顆樹下的長椅餐桌上，卡塔的太陽落山很早，在這三點卻有種華夏五點鍾的感覺。
    兩人坐在長椅上閑聊，麵前的小桌上放著幾杯咖啡。
    這個時間房車區的開放時間已經過了，現在完全被封禁，車迷被擋在了外麵，這裏反倒是成了最愜意的場所。
    “不用客氣，嚴格來說我現在還是你的員工呢。”
    斯通納嗬嗬一笑，露出一個灑脫的笑容，絲毫沒有見外的表情，仿佛這件事他很樂意效勞的樣子。
    薑悅和他老婆去卡塔市區逛街去了，這裏隻剩下了他和秦川，和秦川說一說這些事也沒什麽。
    他很樂意講解這些他知道的事情，可能這是一種奇特的分享欲吧。
    秦川抿了一口咖啡，兩人很快進入了正題，簡單的談笑過後，斯通納的臉色變得嚴肅，秦川問他的不是一件簡單的事。
    想要在建立一支車隊，本質上就是一件非常難且複雜的事情。
    “川，你的事情我考慮過，如果你真的要把車隊開到來，最好要從oto3開始，而最主要的流程，就是找賽會那個老頭申請！”
    斯通納單手撐著下巴思考，嚴肅的說道。
    賽會老頭？
    洗耳恭聽的秦川眉頭微微一簇，這個人他聽說過，是負責這項體育賽事的老大，賽會的頭。
    很出名的老者，也就是斯通納口中的老頭。
    不過聽說過歸聽說過，他並未接觸過，最多也隻是在比賽開始時見過，對方會出現在賽道媒體采訪的中央位置。
    秦川聽說每年的世界冠軍頒獎都是由這位老者親自進行，除此之外還有名人堂的頒獎，都是他自己頒。
    以後或許有接觸的機會。
    “看你的表情，這個申請會很難？”
    秦川看向了斯通納，對方現在的表情算不上太樂觀，有些凝重，估計這個申請不會那麽容易。
    “沒錯，很難，但這隻是第一步，和後麵的步驟相比這一步算是簡單一些的。”
    “你知道今年kt為什麽放棄了小e嗎？”
    斯通納緩緩說道。
    “這一點我知道，據說是kt申請新的衛星車隊被拒絕了。”
    這一點秦川倒是這幾天收到了消息，小e的退役其實也算是kt的無奈之舉，這一點和之前他理解的有出入。
    放棄小e的根本原因是，這位車手的天賦有多強，據說其戰績已經超過了那位曾經低組別的八冠王。
    說實話，這一點秦川並不意外。
    在一些車迷眼裏，八冠王九冠王這些傳奇車手在二組以及三組應該是很牛逼的存在。
    事實上，低組別的時候他們的確都很厲害，可對比他們在最高組的表現，低組別並不算特別亮眼。
    職業生涯不是僅靠一段就能說明所有，而車手的實力更是需要很多東西來衡量，資源，人脈，賽車性能，人和車的匹配程度，適應程度種種原因。
    例如佩德羅薩，秦川最有印象的丹尼。
    這位在低組別可謂是神擋殺神，他不走同時代的車手根本就別想拿到世界冠軍，同一時代的洛倫佐，斯通納這兩位都得被按在地上摩擦。
    結果三人升到g之後，局勢變了，低組別很強的佩德羅薩直至退役一個世界冠軍都沒有，洛倫佐則有三個最高組世界冠軍，加上低組的兩個，統稱五冠王。
    就連僅參賽最高組七年，二十七歲退役的斯通納都有兩個最高組世界冠軍。
    這東西，真的說不準。
    在低組別成績比馬王和羅西好的人並不少，但上了g之後就默默無聞了。
    不過這位新秀之所以能讓kt放棄小e，他的成績堪稱低組無敵，不單單是低組成績比這兩位厲害這一點原因。
    而是比現場的所有g車手都要強，堪稱曆史低組別第一人。
    oto3沒有如今嚴格的年齡限製之時，那位八冠王15歲就來到了當時的oto3組別，那時候還是兩衝時代，排量為125。
    十五歲到十九歲，這位傳奇一共拿下了兩個低組世界冠軍，用了五年時間，一個二組一個三組，二十歲升上g。
    而這個新秀，隻用了三年，17歲第一次參加oto3，參加的第一年便用無可匹敵的實力拿下了oto3的世界冠軍。
    並且創下了oto3第二年輕的世界冠軍車手記錄。
    隔年來到oto2，在oto2待了一年，今年第二年19歲再次提前封王拿下oto2的世界冠軍，並且憑借生日原因創下了最年輕的oto2世界冠軍記錄。
    拿下低組別的兩個世界冠軍隻用了三年時間，這個成績碾壓了現在g場上的所有人，並且還創下了兩個年齡記錄，戰績可想而知。
    一度被譽為下一個93，甚至更強。
    當然，秦川知道這個概率很小，因為比那位馬王低組別成績好的人很多，上了g大多數都適應不了賽車。
    這就是多方麵因素影響的原因。
    最高組，那和低組別完全是不一樣的。