騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    “這個組別的內幕你應該也知道一些，雖然是統一組，但有些東西並不是車手的實力能決定的。”
    斯通納意味深長的看了秦川一眼，似乎有些東西不太方便繼續往下說。
    秦川會意，輕輕點了點頭，示意這一點他懂，讓他繼續往下說別的。
    這讓斯通納反倒愣了一下，這個他認為最難的地方，沒想到秦川隻是輕描淡寫點了點頭，這不由得讓他又問了一嘴。
    “你有辦法？”
    “前輩，不瞞你說，這方麵我有渠道。”
    秦川笑了笑，對此並沒有太過多在意，換做之前，這的確是最大的麻煩，但如今這對他算不得什麽。
    “嗯？方便說說？”
    “不太方便，總之前輩這一點您可以放心，我們車隊來到oto3之後，在車輛問題上不會受到任何影響。”
    秦川對此胸有成竹，斯通納手臂杵在桌子愣神半秒，最終還是沒有再問。
    的統一ecu，iu還有各種配件大致相同。
    還是留了一點空間給車隊來發揮。
    oto3賽車的發動機以及主要的零部件由賽會統一供應商，但少數東西還是按照車隊資源自己。
    這些東西可以很大程度影響賽車的性能。
    這就是一樣，車手的實力並非完全靠自己，他身後的資源團隊也是一個很大的參考。
    相比並不算大，畢竟發動機統一了，最大最重要的東西實現了統一化管理，至少不會出現早些年那種賽車毫無競爭力的感覺。
    早些年的一樣。
    在秦川的印象裏，早些年華夏是自己創立過車隊參加oto3的，那個年代的華夏車手不說無敵吧，但至少還是有些實力的。
    二十年前的華夏，摩托文化還是相當不錯的，所以才有成立車隊這一說。
    可到了國際賽場車隊卻輸的很慘，並且是完全沒有任何希望的輸，連纏鬥的機會都不給。
    真的是車手的實力落後嗎？或許有可能，但更多還是車的問題。
    那個時代的低組別同樣和一眼難盡，厲害的在前麵爭得你死我活，沒實力或加入較晚的車廠隻能在後麵遠遠的看著，還要避免被套圈。
    當時的oto3，一個發動機缸頭，人家有，你沒有，不好意思一圈人家光是車就能比你快一秒，甚至更多，這就是那個時代的資源差距。
    說句難聽點的，這個差距，你就是把羅西，馬王都喊來他們也拿不了冠軍。
    這就是那個被套圈的時代，從低組到高組都是如此。
    所以可想而知現在這個空前盛世有多不容易。
    現在的差距沒有之前那麽離譜，但還是有的，不過對此秦川並不擔心，有杜k迪背後技術支持，這些都是小問題。
    至於最後的一個，秦川也大致猜到了斯通納想說什麽。
    在他看來，或許這最後一個才是問題最大的。
    斯通納喝了口咖啡清了清嗓子，從說開始他的臉色就沒有輕鬆的時候。
    “這個問題如果你能解決，剩下的就是車手和讚助商的問題，主要是車手的問題，在我看來，這個地方你同樣和棘手。”
    “並且這個棘手是雙向的，讚助商和車手幾乎是一體的，如果車手不行，你的讚助商也不會長久，沒錢賺他們也會跑。”
    “車手實力這方麵或許才是最大的問題。”
    斯通納一字一句的說著。
    “車手我看過，你的車隊目前能上來的隻有王招，那個姚峰和白世澤還差一點，就算是王招，也至少明年才能有把握上oto3。”
    讚助商斯通納倒是沒怎麽太擔心，以秦川的家底自己讚助一部分再找一部分完全沒問題。
    隻是讚助商肯定是要靠著比賽賺錢的，這就和車手的實力掛鉤了，如果車手的實力不行，常年墊底，那讚助商賠錢自然會走。
    根本原因還是在車手實力上。
    目前秦川車隊車手的實力還一言難盡。
    想要上oto3，並且展露頭角，這一點哪怕是王招都做不到，明年王招就算能上oto3，那實力基本也穩居倒是五名之內，這還是經過他訓練半年以後的情況。
    王招都是如此，更別提姚峰和白世澤兩人了。
    這是個很大的問題。
    不過對此斯通納也有了對策。
    明年oto3車隊這一塊很難變現，讚助商是個問題，可如果秦川一人能夠拖住整個車隊，那這問題也不大。
    所謂的一人拖住一個車隊，簡單的來說就是秦川明年的粉絲還會張，甚至漲的更凶猛，粉絲夠多，能給自家車隊帶來關注量，讓個人的粉絲化身車隊的粉絲，強行拉起關注度。
    雖然一個人的粉絲跟整個的觀看群體相比還是小了點，但在車隊起步階段用一下這個方案可以勉強維持一下。
    斯通納將自己知道的全部都說了一遍，秦川在一旁聽著。
    能想的這麽詳細，斯通納算是相當的仁至義盡的。
    從接受秦川邀請之後，他就把自己當做了學院的一員，秦川給他開了一個比在笨田做測試車手還高的工資已經是非常給他麵子了，作為回報他自然要無保留的為秦川考量。
    聽完斯通納的全部分析，秦川陷入了沉思，聽完所有的流程，目前最大的問題隻有一個，那就是車手的實力問題。
    其他兩點都不算太大的事情。
    說實話，哪怕是申請上的難度他都沒怎麽在意，但在車手實力這一點上他的確感覺到了壓力。
    他看過那些oto3的車手，王招雖然年紀和他們相附，但實力的確還差一截，甚至說是一大截。
    況且就算是靠他一人的熱度托著車隊，這也很難，甚至就算給車隊帶來了熱度也很大概率是反效果。
    何為反效果？
    電子競技菜是原罪，而在這個賽場也是同樣的道理。
    如果你從默默無聞走到萬眾矚目那一定會有人誇你，但如果你剛開始就萬眾矚目，成績卻平如低穀，那罵聲一定比讚美你的多。
    這是亙古不變的真理，車迷喜歡的永遠是出道即巔峰的車手，多數車迷是無法慢慢等你成長起來的。
    尤其是在g這個屠神場上，八冠王落入低估都要遭遇質疑和嘲諷，何況是一隻初出茅廬的車隊。
    這才是最大的麻煩。
    在這一點上秦川也感覺到了棘手。
    事實上就算不賺錢他也完全可以，但這對車隊的前期風評不算好，這並不完美。
    到時候需要細細考量一番。
    兩人一直暢談到晚上五點，直到薑悅和麗安娜回來兩人才停了下來，見到兩人聊得火熱，兩女也沒打擾，薑悅拉著麗安娜來到了秦川的房車裏麵，兩人打算試一試白天逛街買的衣服。
    事實上經過這麽長時間的討論秦川和斯通納也已經想到了辦法。
    這個辦法就是借人！
    王招這個人選是確定下來了，哪怕是實力墊底也得上。
    在感受過那種頂級競技比賽的魅力之後，王招的進步會更快。
    另外一個人選秦川原定是姚峰或者白世澤的，如今看來不太行，如果兩個都墊底的話，輿論上不太好。
    至少要有一個有實力，不說頭排，勉強上個中等應該是要的。
    這個人哪裏找，隻能借，的搖籃，但車手的也並非全部都是二十歲以下的年輕人。
    oto3的目前最新的規則，最低年齡限製是16歲，最高是28歲。
    在秦川的印象裏如果要借，天誠是最好的選擇，牛飛今年剛好二十八，他明年不合適，但衛青逸年輕，並且這家夥秦川當時有印象，上進心不錯。
    因為不滿二號車手的緣故跳槽來到了天誠。
    衛青逸如果騎小排量的賽車不說實力多強，至少比現在的王招是強一點的，再經過斯通納的培養，以往的確不是oto3正常車手的對手，但培養一番結局未必。
    還有半年時間，有機會！
    一時間秦川感覺思路都明朗了不少。