騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    這個寶貝是秦川專門通過特殊渠道拿到的。
    三台oto3訓練車，也就是oto3廠車。
    在車隊沒有建立之前，這三台車完全稱得上是寶貝。
    國內或許有人能搞到，但想要拿出來訓練，基本不可能。
    一行人來到一間房門口，秦川讓黃鶯把王招白世澤幾人從賽道上喊下來。
    等四人下來之後，眼前的房裏，工作人員推出了三台嶄新的賽車。
    沒錯，是賽車！不是改裝成賽車的仿賽。
    兩輪姐，隻有以及oto2oto3的車才可以被稱之為真正的賽車！純種賽車！
    賽車被推出來。
    輪胎窄，看起來不協調，這是王招四人和衛青逸的第一感受，但是隨後的便是激動。
    oto3的賽車他們在看比賽的時候都見過，這台車除了版畫是自己車隊的版畫之外，其餘輪廓樣貌，完全就是oto3賽車的樣子。
    見到這三台車，三人臉上的激動之色溢於言表，就差直接問出來了。
    在他們開口之前，秦川率先朝著車前走了一步。
    “你們不用質疑，這三台車就是oto3的原型車，其中兩台是給王招和這位新來的車手訓練用的，另外一台，給你們三個用來訓練！”
    秦川指了指一旁的衛青逸。
    “你們有意見嗎？”
    “沒意見！”
    四人興高采烈的說道，昨天他們就被黃鶯提前告知王招明年要去跑oto3，所以今天並不意外他能用oto3的賽車訓練，隻是有些羨慕。
    但沒想到，除了王招他們居然也能用，就算是三人用一台，那也是oto3的車。
    這台車有多牛逼，他們光看網上的參數就知道。
    250的排量，極速卻可達260k\h，吊打市售600的車如吃飯喝水，可謂是誇張到了極點，堪稱夢中神車。
    秦川滿意的點了點頭，以杜k迪的資源就算是搞十台他也能搞到，之所以隻搞三台是他專門吩咐的，車隊需要競爭才能長久，一些資源可以平分，但一些資源也需要競爭。
    這台車三人都可以保證一周每人訓練使用一天，但剩下的時間需要周考核決定後來分配。
    在車隊建立之初，秦川就專門設定了車隊的考核機製。
    每周一比，纏鬥名次和圈速兩者相互參考，名次主要比成績，圈速主要比照上次的進步幅度。
    光是這個機製，秦川和約翰他們就研究了很久。
    四人沒意見，秦川便接著往下說。
    “嗯，衛青逸你做個自我介紹吧，這些都是我們車隊的主力學員！”
    在開始之前，秦川先讓衛青逸做了個自我介紹。
    等衛青逸做完自我介紹，秦川才開始給五人講解這兩台oto3賽車。
    網上查的終歸是網上查的，他自己必須要給五人全麵的講一遍。
    尤其是在這台車的駕駛上麵，賽車這方麵，一句話或許就能讓很多人少走彎路。
    廠車，哪怕隻是oto3的廠車，它的駕駛方式也和市售車有很大的區別，尤其是一些駕駛習慣上的。
    王招他們都是經過自己指導過的，錯誤還算少，衛青逸的騎行風格必須要做出不小的改動。
    以應對oto3賽車的習慣。
    秦川對三人一一進行了糾正，並且給他們講解了駕駛oto3賽車的技巧。
    “參數我也不用多說了，想必你們都已經看爛了，任何的參數都比不上你親自上手去感受，我要給你們講的是這台車的駕駛習慣，以及如何調整重心！”
    秦川很快進入狀態，由於秦川並沒有跑過低組別，所以有些不充足的地方斯通納也會補充。
    經過兩人的演示，王招和衛青逸幾人才算是明白了頂級的世界級賽事和他們地方賽的區別在哪了。
    oto3的賽車並沒有那麽精致，外觀看起來不錯，但仔細看其實很粗糙。
    比他們用的賽車要粗糙的多。
    儀表盤位置除了一個圓形的指針儀表之外，剩下的是裸露在外粗糙的線路外加ecu的接頭。
    包括車架內部都很空曠，幾乎就像是一台做工很差的賽車套了一個精致的外殼一樣。
    這就是這台廠車近距離觀察的第一印象。
    很破，跟最高組廠車的精致不同。
    秦川這台oto3的廠車采用的是單缸250排量的發動機，馬力接近60匹，這個排量的發動機之所以極速能跑到260之外，除了馬力大和無縫變速箱的原因，剩下的就是極致的車重。
    的廠車可以做到那麽精致，但oto3的車卻有些粗糙的原因。
    最高組的車重限製是針對車的，單車重不得超過158公斤，這個限製對車場來說很輕鬆，所以他們有更多的空間完善。
    相反，oto3的組別不同，oto的規則是人和車的總重量不得超過150公斤，這樣oto3的車重就很緊湊。
    一台車普遍隻有八十多公斤，這種重量一個人便可以輕鬆抬起車尾實現原地掉頭，重量隻有市售車某風250和gsx250的一半。
    為了減重各種儀器設備能裸基本都是裸在外麵，ecu接頭更是直接綁在了右側手把的位置，這個手藝看起來像極了家門口修自行車的老大爺。
    甚至老大爺的手藝都比這個好。
    之所以弄得這麽簡單，秦川也跟衛青逸幾人說過。
    頂級的比賽，如果調教上出問題，一圈十幾個彎累計差零點一秒，十圈累計就是一秒之差。
    所以排位賽和練習賽無論是技師還是車手都必須爭分奪秒，ecu的接口放在這個位置可以讓機械師更快的用電腦修改數據，甚至可以在起跑之前賽道的位置做修改。
    插上就能改，方便快捷。
    還是那句話，賽車除了快之外，剩下的皆可以舍棄。
    “一樣，而是”
    工作人員拿出了一個類似千斤頂一樣的東西，是一個放在地上的小推車，大概隻有一箱礦泉水的大小。
    這個東西就是oto3賽車的打火裝置，秦川讓工作人員給演示了一下，隨著裝置的啟動，頓時oto3廠車的轟鳴聲就從房門口傳來。
    單缸，聲浪不算好聽，甚至可以說是又吵又難聽，但王招幾人臉上卻是難掩興奮之色。
    他們相信，沒有任何一個男人可以拒絕這個聲音。
    推車打火的原理。
    用外置裝置來給後輪轉速，然後打火。
    廠車比較重人推力又有限所以這個成功幾率很小。
    但這個方式卻是可行的，這就是oto3的打火方式。
    oto3的後輪更輕，車重也更輕。
    把後輪抬起來放在裝置上，用裝置帶動後輪旋轉，實現打火，實踐證明這個打火裝置對於oto3來說比用最高組的打火方式更快捷。