騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    一號車手總冠軍拿到手了就必須要在一定程度上協助二號車手，幫二號車手拿分。
    “二練開始，這一次秦川的速度明顯不同了，野獸有些跟不上!”
    空中直升機視角下，兩人之間的距離全部被直升機記錄下來，秦川逐步加快，身後的野獸已經到了完全跟不上的地步。
    二練的秦川速度和一練完全不是一個級別。
    “第一圈秦川就來到了榜首，這個速度太快了!”
    二練第一圈秦川衝過終點線，排行榜實時刷新，1分31秒886，成功問鼎榜首超過了佩科和馬丁的一練成績！
    並且這個速度還在持續加快，這條賽道的賽道記錄是由佩科保持的，1分30秒554。
    正常情況下這個圈速記錄應該是會在排位車手全部發力的情況下破掉的。
    但自從秦川的加入，規矩就變了，二練這個記錄大概率就擋不住了！
    賽車從六號彎出來，秦川進入接下來的彎角，接下來的彎角和前麵的布局差不多，同樣都是高速彎低速彎穿插。
    秦川將這台rc16的性能壓榨到了極致，在秦川身後兩個車身的位置，野獸也在操控賽車全力加速。
    但秦川的速度太快了，他已經跟不上了，g23鉚足了勁缺依舊很難追上秦川這台rc16。
    直線上稍微快一點，不過一旦進彎車速就會被瞬間拉開。
    “最後一個彎道出來，終點直線，看看秦川這一圈的圈速！”
    賽車通過終點線，此刻的野獸還被吊著口氣並沒有完全甩開，但也接近甩開的邊緣了。
    “1分31秒763！還在穩步提升，我有預感，秦川這一圈會更快！”
    第三圈，1分31秒636，蔚然的猜測十分正確。
    第三圈秦川已經十分接近圈速記錄了！
    場上賽車還在轟鳴，幾十萬人的見證下數位藍星頂級車手還在刷圈。
    直到第四圈，秦川徹底破了賽道記錄，圈速來到了1分31秒433，這個車速不僅創造了新的賽道記錄，並且幾乎可以問鼎正賽的杆位。
    此時此刻身後的野獸已經徹底跟不上了，自己回到了房裏，似乎也沒打算下次再出來跟車。
    二練末尾，秦川將這個圈速再次提升到了1分31秒334，這個速度直接坐穩了排位杆位。
    能在二練拉出這個大的差距，那基本也可以意味著，排位賽不用比了，基本是穩的。
    結局不出任何意外，下午的一組排位賽剛剛開始，秦川上去就跑了兩圈就開始打醬油專心調試賽車了。
    他的圈速完全是不可逆轉的，目前來看整個是沒人可以挑戰他的圈速的。
    當然，明年就未必了。
    別人明年或許不會對秦川造成太大的影響，就算是佩科也未必，除非明年的g24有天大的升級。
    佩科和馬丁不能造成影響，但那位八冠王可不一定。
    換到杜卡迪車隊這位八冠王的車速會有顯著的提升，到時候會不會影響到秦川這還是一個迷。
    在笨田現在這個狀態的情況下他都能保持如此快的速度，明年騎上杜卡迪結局還真的未必。
    這也是所有車迷認定的，就算是秦川的車迷也不敢誇下海口保證明年這位八冠王不會影響秦川奪冠。
    這就是傳奇的壓製力！
    今年的瓦倫測試這位八冠王就會測試杜卡迪的新款賽車，為明年去杜卡迪做準備。
    下午的排位賽結束，秦川回到房，回到房的第一時間秦川就來到了自己的休息區。
    休息區裏也有一個屏幕，上麵就是現在的轉播視角，秦川掃了一眼上麵的名次。
    他關心的不是自己的，而是野獸的，這個他目前最大的競爭對手。
    對方的起跑名次很大程度就可以決定明天比賽的最終結果。
    明天正賽第二發車的是馬丁，第三是佩科，第四
    當秦川看到第四名字的時候微微皺了皺眉，不是因為別的，而是因為第四正好就是野獸。
    這個發車名次按理來說很符合對方的實力評估。
    但自從狀態下滑之後對方已經很難表現出這種競爭力了，沒想到這一站居然這麽強，居然可以力壓這麽多東牙車手。
    瓦倫是東牙的經典賽道，東牙車手在這一站都很強，而野獸作為一個小利國人能在這裏表現出這麽強悍的實力也屬實非同一般。
    至於在野獸後麵的，則是那位八冠王。
    這點秦川不是很意外，排位賽跟正賽的體力消耗比要小很多，也就是說這位八冠王在排位隻是賽車的性能影響比較大，人是沒問題的。
    用現在這台笨田都能進前五，這也是為什麽車迷對這位八冠王一直不敢下結論的原因。
    這可是整個曆史上杆位最多的車手，馬丁被稱之為排位小王子，那這位就是排位賽的神。
    在馬王身後剩下的車手秦川也都大致有預測，第六的是阿普利亞的大e，這位也是東牙人。
    第七是他的隊友小牛，同樣還是東牙人。
    一向很強的杜卡迪在這一站倒是隱身了，第八才輪到vr46的貝澤奇。
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