騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    “二號彎秦川差點過了，如果野獸這個彎再稍微入彎慢一點，秦川絕對會過去！”
    賽車從二號彎出來，出來之後的野獸被嚇了一跳，接下來的三號彎果斷暫時放棄了壓速的想法，甚至速度比之前還快了幾分。
    三號彎，跟在野獸身後的秦川明顯察覺到了這一變化，他的計劃成功了。
    相對於壓速這一點，野獸更不希望把自己放過去。
    二選一之下，後者明顯更重要。
    這一點在心態上野獸和他相同。
    放自己過去，他追到第一的難度很高，甚至說幾乎不可能，而野獸進前五也比較有難度，這是一個靠機緣甚至運氣才能決定出世界季軍的條件。
    結果是未知的，無法靠自己來完全掌握，一半靠運氣。
    這一點上兩人都不喜歡。
    相反，對於野獸來說，把他擋在身後是一個自己能決定季軍歸屬的想法。
    兩人都不喜歡將東西掌握在未知的運氣裏。
    就算可以，這種概率也必須要達到他們心中的臨界點，現在明顯還不夠。
    “四號彎秦川再次抽頭，這個抽頭又把野獸嚇了一跳，他在五號彎走了一個中線！這裏的刹車非常重！”
    賽車從三號彎出來，即將進入四號彎，秦川在三號彎出彎後快速來了個翻身，翻身過後進入接下來的四號彎，這裏他又嚐試了一次進攻。
    四號彎的進攻不是很激進，賽車僅僅隻是在內線探了個頭，又很快縮了回來，這個失溫彎角秦川也沒有太大的把握，所以隻是抽頭嚇了野獸一下。
    果不其然，接下來的五號彎對方就走了一個非常費力的中線，並且將速度推到。
    而秦川在五號彎則是走了一個比較平順的路線，相當節省輪胎。
    賽車一前一後，在五號彎出彎。
    台下，杜卡迪房負責人的神色微微轉變，他好像察覺到了秦川的戰術，但是這是一招明棋。
    他們躲不了，典型的陽謀。
    如果是他，他也不會選擇把秦川放過去，防守路線本身速度會慢一些，雖然慢的不多，但效果是有的。
    擋住秦川利大於弊。
    賽車在場上逐漸加速，六號彎野獸嚐試將防守線路縮小一些，試圖保存一些輪胎，但是這個動作剛做出來秦川立馬就抽線發動進攻。
    兩件事情發生幾乎是一前一後。
    雖說這個進攻很草率，甚至連事先的準備都沒有，但是足以威懾到野獸。
    兩人來了一波交叉線，六號彎野獸再次感覺到壓力。
    這種壓力讓他直接放棄了將線路縮小的想法。
    七號彎轉入八號彎，秦川賽車一路尾隨，前方的野獸線路偏向防守，他自己則是將輪胎保存的很好。
    甚至在大部分彎道，他會用更高的傾角去過彎，讓車身的傾斜角度不會那麽低，從而保存輪胎兩側的胎肉。
    身後的賓得幾乎和秦川做著相同的動作。
    秦川他不能超，但是野獸他可以，野獸的輪胎損耗過後，就是他動手的機會。
    他和對方之前的輪胎損耗在一個水平線，如果消耗過後他肯定有優勢，這是個機會！
    kt房，kt的老板臉色終於好了一些，按照如此局麵下去，等下秦川脫身之後，賓得大概率會拖住野獸。
    這是個好消息，到時唯一不太確定的因素就是秦川能不能追到足夠的名次了。
    如果可以做到，那世界季軍可能就穩了！
    但是追到第一，難度很大。
    野獸第八完賽的話，秦川也至少還需要追到第一，這也是野獸敢這麽做的理由。
    也是杜卡迪自信的理由。
    這一場秦川是必須拿冠軍的，拿不了世界季軍就與他無緣。
    兩人的分差有15分，秦川落後野獸15分，也就是說這一站秦川至少要比野獸多拿15分才能衛冕。
    野獸第五名完賽，進賬10分，秦川至少要拿第一，持有第一名分站冠軍的二十五個積分，才能在兩人平分的情況下靠分站冠軍的數量衛冕世界季軍。
    而野獸在第八名或者第九的位置，積分減少了到了7個，甚至6個。
    這個名次對秦川不造成什麽影響，他還是要拿冠軍，如果野獸第八名衝線他會拿下7個積分，秦川至少要拿7+15，也就是23個積分，才可以衛冕世界季軍！
    第二名隻有20個積分，所以說秦川拿了第二還不夠，他還需要拿第一。
    這是秦川最棘手的問題，除非野獸掉到第十名，最後的積分隻有五個，秦川可以保持第二完賽。
    但想要做到這個很難，所以秦川必須拿冠軍。
    而野獸，他有一個可以穩勝的辦法，就是進前四。
    隻要他能進入前四，那他的積分就可以直接衛冕，秦川拿第一也沒用。
    這就是kt必須要阻止野獸的原因。
    當然，如今看來幾乎不可能了，目前杜卡迪直接放棄了這個進前四的想法，發車後遭到變故，以野獸本賽季的狀態從第十追到前四。
    這是絕對不可能的，理論上的可能都很難，除非前麵出現大規模摔車。
    “九號彎這裏，野獸在不但加速，秦川的賽車在外線虎視眈眈，似乎想要出手！”
    九號彎這個高速彎角，秦川再度施壓。
    高速彎是很難超車的，所以在這裏壓速是最穩妥的，可如果對手是秦川，野獸還是沒有將速度壓得太慢。
    如果太慢了，他怕秦川會趁機過去。
    有些高速彎角雅馬哈是可以有機會對v型賽車出手的，有出手的可能，那秦川利用實力上的差距也有可能出手。
    隻不過需要前車減速，如果他慢的太多，真有可能別抓住可乘之機。
    賽車從九號彎出來，轉入接下來的十號彎。
    比賽進行到此刻，眼看局麵沒有太大的變動，蔚然和小張給車迷匯報了一下車群前段的排名情況。
    “目前領跑的是馬丁，馬丁這一場很快，不過他好像改正了自己的一些缺點跑法比較穩定，目前隻帶開了第二名的佩科零點八秒的時間。”
    “”
    蔚然和小張快速匯報了一下前方車群名次，kt房所有人的目光也下意識的看向車群頭部。
    第一是馬丁，距離第二的佩科有零點八的距離，可謂是一騎絕塵，第二是佩科。
    在佩科後麵的則是那位八冠王，他距離佩科有零點四的差距，位列第三。
    不說前麵這兩位，如果秦川真的要追，這位八冠王就非常難搞定。
    這是一個領獎台的位置，這位八冠王自從笨田落寞之後已經很少接觸到頒獎台。
    可以說別說秦川了，就算是任何人來了，這位八冠王也不會輕易的放棄這個位置，絕對的死守，領獎台的位置絕對不會輕易放開。
    在八冠王後麵的則是大e和小牛兩人。
    兩位阿普利亞正廠隊的車手，都是東牙人。
    這兩位阿普利亞雙雄排列在四五位。
    在這兩位身後，則是vr46的貝澤奇，還有盧卡，分列六七位。
    這是秦川前麵的全部車手。
    野獸在第八，秦川目前在第九，賓得在第十。
    盧卡原本是排在野獸和賓得後麵的，比賽剛開始的時候這兩人纏鬥，讓他趁機吵了過去。
    此刻前麵的車群並非風平浪靜，離得近的極為車手都在產生爭鬥，甚至出現了隊友爭鬥的場景。
    “比賽來到第十三圈了，秦川這邊還在施加壓力，野獸的輪胎損耗越來越大了！”
    “但同樣，野獸距離前麵第七名的盧卡差距也變得越來越大，目前足足來到了零點六的水準！這個距離追趕至少需要三圈的時間！”
    比賽來到第十三圈，蔚然和小張根據場上的場景跟著車迷匯報著。