騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    阿貴在十六號彎遭遇了嚴重的事故，賽車入彎發生了lo賽，rc213v從十六號彎入彎位置摔了出去，車帶著人翻滾進了緩衝區，一路可謂是火花帶閃電。
    場上一片嘩然，馬修的尖叫聲從賽到的一側響起，眨眼間，幾十位工作人員就衝進了場內。
    這個摔車很突然，而且很重，盡管隻是個lo賽，但阿貴足足滑出了幾十米員，整個人在緩衝區裏高速翻滾，差點都要滾到緩衝區邊緣的圍牆上了。
    之前阿克斯塔的嗨賽沒有受傷，但阿貴這個lo賽好像受傷了，整個人摔在緩衝區裏，翻滾停下後並沒有第一時間站起來，反而是趴在了賽道上，像是昏了過去。
    阿貴這一摔讓現場的r國車迷心攥到了嗓子眼，緊張的看著十六號彎，直線的爭鬥也沒有多少r國車迷在意。
    這一年阿貴的狀態其實還不錯，前些日子甚至還對未來充滿了信心，這也是r國車迷最想看到的，不知道這次摔車會不會擊碎他剛剛建立起來的信心。
    笨田衛星車隊房，看到阿貴趴在緩衝區裏站不起來，負責人的神色也跟著緊張起來。
    今年阿貴的狀態之所以不錯，還是因為笨田這次改革後的態度，今年年初，笨田在研發賽車上征求了阿貴的意見。
    這是自阿貴六年前升入g組之後，第一次實際上的參與新款賽車的研發，當時他表示對新賽季充滿了信心，甚至有些躍躍欲試的感覺。
    隻是如今這個局麵可惜了。
    負責人神情低迷，深深歎了口氣。
    現在笨田的狀況正如外界所說，八冠王離開了之後對於車隊來說也並非是壞事，現在的笨田也迎來了改革，所有車手都可以參與賽車的研發，都可以共享數據，不再是個人的一言堂。
    這對他們衛星車隊來說是好事，同時這也是目前最主流的車隊運營方式，順應時代車隊才能跟上發展的節奏。
    隻是笨田這台多年來近乎畸形的賽車還是影響了他們這些衛星車手。
    kt房，斯通納視線之餘看了一眼摔車的阿貴，眼裏帶著一抹深沉，不過很快收了回來。
    一旁的丹尼看了斯通納一眼，似乎是猜到了他在想些什麽，不過並沒有說話，很快收回目光重新將看向終點直線。
    笨田還是那個笨田，圍場內上一任的馬力狗，今年依舊羸弱，不過不同的是，如今的笨田不再是隻屬於93一個人的笨田。
    連傳奇車手對賽車改進都插不上話的時代過去了。
    除了r國車迷，其餘的車迷短暫的愣神之後，目光又重新放在了終點直線上，那裏三台杜卡迪和一台kt正上演著直線大戰，引擎聲炸響，賽車宛如流星一般從卡塔直線飛快。
    迅速，且耀眼，激發著現場車迷體內濃厚的荷爾蒙。
    終點直線，出彎後的秦川腳下快速升檔，整個上半身都趴在了風擋之後，通過風擋的玻璃秦川目光緊緊的鎖定前方的馬丁。
    rc16的車頭緊貼g24賽車的車尾，借助對方的尾流加速，兩台車的聲浪近乎同步，震耳欲聾。
    台上蔚然和小張也緊張的注視著一幕，這條直線秦川有大概率可以重新回到第一。
    “秦川加油！幹爆馬丁！”
    “佩科你小子開慢點，給我秦神點麵子。”
    “瑪德，這g24是真叼啊！”
    卡塔的直線足有一公裏以上，這條直線對賽車性能的考驗是巨大的，在這也更容易看清這賽季杜卡迪和kt的直線差距。
    車迷瘋狂的嚎叫著，手中的應援旗幟瘋狂揮舞。
    “秦川抓住了真空帶，這個直線有沒有機會！”
    “直線過半，他要抽嗎？抽頭了，他要做了，小心身後的佩科！佩科也上來了。”
    沉重的引擎轟鳴聲從直線開始眨眼就來到了直線末端。
    眨眼功夫，賽車已經通過了直線的一半距離，秦川的車速逐漸加快，緩緩的有了超越馬丁的趨勢，在確認機會之後，秦川沒有任何猶豫的果斷抽頭。
    rc16從g24的身後挪了出來，來到了側麵，準備平行超越。
    就在秦川準備抽頭的時候有人比他更快，身後的佩科已經將車子從秦川的身後抽了出來，同樣是吸尾流，但杜卡迪的速度還是要比秦川這台kt賽車快。
    三台車接近並排，一橘，一紅，一紫，並在一起加速。
    “秦川和馬丁並排了，佩科也來到了內線，他的距離有些差，但是位置很不錯，他的位置甚至可以做到一串二，一號彎他會不會動手，他會不會嚐試這一下！”
    蔚然激動的說道。
    “小心野獸，野獸此刻也來到了車群的後方！”
    小張及時補充，衝刺賽他們解說的任務也加重了，因為車群的纏鬥實在是太激烈了，他們已經覺得是不是要加一個人來解說了。
    不過是解說，就是導播肉眼可見都忙碌了很多，鏡頭切的十頻繁。
    三台賽車來到一號彎前,馬丁在最前方，秦川在馬丁的右側，準確的說是右後方，前輪已經超過了馬丁的後輪，車頭和馬丁一半車身的位置齊平。
    此刻佩科的賽車則是已經來到了秦川車身的3\2位置，明顯佩科的車子更快。
    三台車並排，這個一號彎的爭鬥變數非常大。
    秦川眼角餘光掃過，發現了在他內側佩科的賽車，在發現的同時也非常果斷的捏下了刹車拉杆，同時一隻腳也放在了地麵上。
    重刹而且是非常極限的重刹，就在秦川重刹的同時，身旁的兩人也同時捏緊了刹車拉杆，三人同一時間對一號彎發動進攻。
    目前來看，馬丁的位置是最不利的。
    賽車左右衡擺，秦川的視線始終放在佩科的身上，佩科的賽車進彎，然後外拋，在對方外拋的瞬間，秦川將賽車拉了回來，然後後刹收線，在他外線的馬丁也想要往內靠，不過被他死死的卡住位置。
    “秦川回到了第一，佩科的外拋太大了！”
    一號彎的爭奪眨眼間便落下帷幕，佩科這個距離是一定會外拋的，他外拋秦川是最大的受益者，至於馬丁他也趁著佩科外拋的區間將賽車拉了回來。
    三人當中，佩科的位置沒變，他進彎最快，但很快有衝了出去把兩人放了過去，隻有秦川和馬丁互相換了一波位置。
    這波換位給現場的車迷看得是心驚肉跳。
    這種三人並排，但凡不是發生在放在別的賽事，一個人的意識不到位，這三人全部都得摔出去。