騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    車群進入一號彎重刹區，比賽自此來到最後一圈，佩科此時此刻已經貼到了馬丁的身後。
    這後期的幾圈佩科也是玩了命的在追，給杜卡迪的廠隊負責人看得心驚膽戰。
    今年佩科的實力又有所增強，不過前期跟馬丁比還是弱了一點。
    車群入彎，出彎，一號彎佩科並沒有動手，賽車平穩的跟在馬丁的身後入彎，事實上這裏他也沒有足夠的距離來動手，兩人的差距有零點一，接近完全貼近的程度。
    賽車升檔之後降檔，撒回車進入一號彎。
    “二號彎佩科貼的更近了，馬丁這邊要不要提速！”
    “馬丁這邊肯定也收到了車隊的提醒，知道佩科現在就在他身後。”
    蔚然和小張緊張的說道，車群出彎進入二號彎，傾斜的車身直立然後再傾斜，佩科將兩人之間的距離再次縮短，前排目前來看隻有季軍和亞軍還有爭鬥，冠軍已經沒了爭奪的可能。
    壓彎磨膝，二號彎平穩的通過，出彎開油轉入三號彎。
    “二號彎這裏佩科沒有出手，再來就是三號彎！”
    車群出彎轉入三號彎，然後直線加速逼近前麵的四號彎彎角，這裏的直線很長，車手終於可以更加全力的去開啟油門。
    “四號彎這裏佩科會不會選擇動一下手，這裏是一個很好的超車區域！”
    小張拿著話筒說道。
    四號彎這裏和一號彎一樣同樣都是重刹彎角，這種重刹彎角都相當適合進攻，一和四也是這條賽道最好超車的兩個彎角之一。
    “四號彎，佩科走了內線！馬丁小心了！”
    小張前腳話音剛落下，後腳佩科就展開了進攻。
    四號彎內線，佩科果斷進攻，出手的時機還有速度都把握的很不錯，場上的車迷驚叫一聲。
    所有人都知道這兩人必將有一戰，沒想到在四號彎就開始了。
    “快看，佩科動手了！”
    “是啊，今年又能看到他們兩個的爭奪戰了！”
    四號彎內線，佩科賽車直直的從內線插了進去，在察覺到佩科的動作時蔚然叫了一聲。
    “佩科的刹車非常狠，馬丁很難守住！”
    紅色的g24賽車擠入內線，馬丁被嚇了一跳，很快反應，攥緊前刹讓前刹的力度更大一些，盡早將車速刹停從而更早的入彎實行交叉線。
    兩人的後輪狠狠的抖了起來，這個位置如果不出意外的話，佩科有八成概率會過去，因為他跟的非常近。
    果不其然，佩科的賽車出彎之後很好的收線擋住了馬丁，有些輕微的外拋，但這些外拋並沒有讓馬丁鑽進來，佩科成功超越馬丁來到第二。
    重刹區兩車還離得這麽近，本就是容易超車的彎道，馬丁的防守自然而然不算太強，所有人都預料到了這個結果。
    兩人互換位置，佩科來到第二。
    “佩科上到第二，比賽還剩下最後十個彎道，馬丁一定會在這最後十個彎道裏做出反擊。”
    賽車疾馳出了四號彎，然後轉入五號彎，位置互換後馬丁在佩科後麵死死的跟著。
    按理來說衝刺賽是可以使用中線防守的方法來完美完成比賽的，在輪胎損耗上完全不用擔心輪胎餘量耗盡，中線可以堅持很久。
    不過因為衝刺賽賽程短的緣故，車手之間達成了隱形的共識，所以大部分人不會走中線，因為這會讓車群變得格外密集。
    密集的車群並不是什麽好事，衝刺賽別看你走的是中線，但後麵如果聚集的車手太多，八成還是有人會跟你硬拚的。
    理論上中線是無敵的，但這其中一點在於車手不會拚了老命的跟你幹，保分以及等機會各種原因會讓他們逐漸的冷靜下來。
    正賽的時候，等車手最後幾圈打算拚命和你幹的時候，輪胎會限製他們，讓他們逐漸放棄這種想法。
    種種原因讓中線在正賽幾乎達到無敵的防守狀態。
    衝刺賽，你輪胎夠別人輪胎也夠，輪胎夠用車手就敢拚，如果車群太密集，你又走中線，後車強行吃你的時候很容易被更後麵的車手見縫插針一串二，這種可能不是沒有，相反輪胎夠用的情況下還很大。
    這就是中線在衝刺賽的弊端。
    “五號彎出來，馬上進入六號彎！這是整條賽道的倒數第三個超車彎角，留給馬丁的機會不多了！”
    六號彎佩科走了一個中線，馬丁依然沒有放過他，賽車直接走了內線，兩台賽車又一次近乎並排入彎。
    一紅一紫，兩台g24刹車，在六號彎這個彎角裏兩人拚起了刹車，佩科內線，馬丁更靠內。
    這個超車是百分百外拋的，但是馬丁還是做了，這就是衝刺賽和正賽的區別，所有車手在超車的選擇上更加有自信，嚐試的機會也更多，有足夠的輪胎來讓車手做出更多的進攻嚐試。
    馬丁進彎，賽車擋住佩科，佩科的動作遲緩了一下，入彎節奏慢了些。
    這個距離馬丁是一定會外拋的，但是足以延緩佩科的節奏，這時候如果後麵有個人，隻要機會把握的好兩人一並超過可能問題都不大。
    因為此時此刻，內側的位置有些空曠，馬丁的賽車沒有外拋之前，佩科的車子始終是被卡在外麵的。
    這就是機會。
    如果秦川在這，估計馬丁和佩科兩人都要玩完。
    這就是衝刺賽走中線大的弊端，偶爾可以走，但是一定要小心。
    馬丁的賽車入彎，然後衝出去，佩科這邊等馬丁衝過頭之後才開始進彎，標準的交叉線。
    六號彎出來，兩台車疾馳出彎然後駛向七號彎，翻身變向，佩科還是想要中線防守，馬丁依然進攻。
    “七號彎這裏馬丁依然選擇了進攻，這裏佩科還是想要走中線，但是並沒有讓馬丁放棄超車，馬丁的超車非常激進！”
    這一下進攻給佩科嚇了一跳，馬丁幾乎是直接撞了進來，超車極具瘋狂。
    這一下超車兩人的賽車都輕微的發生了碰撞，不過最終馬丁還是外拋了，又走了一次交叉線。
    就在兩人換位的功夫，小張的下一句話讓在場的馬丁車迷和佩科車迷都緊張了起來。
    “野獸的距離越來越近，如果馬丁和佩科再鬥下去，野獸很有可能會追到兩人的身後！”
    隨著馬丁和佩科兩人的纏鬥，身後的野獸越追越近，差距已經從零點三追到了零點二之內。
    平均一次換位，野獸就會追近一點，七號彎之後，兩人還有一次十號彎超車的機會，按照這個情況，十號彎野獸插手的機會很小，但並不是沒有。
    車群頭部，秦川已經來到了八號彎，隨著一個翻身之後，賽車正前方出現了十號彎的身影。
    最後一個超車彎角，也是最後一個大角度彎。
    秦川操控賽車靈活的通過，秦川通過之後的一秒後，佩科和馬丁也來到了十號彎的位置。
    幾乎可以確定，十號彎是兩人的最後一個爭奪點。
    “比賽來到十號彎，十號彎這裏佩科想要走內線，他能擋住馬丁嗎？這是馬丁的最後一次機會！”
    蔚然的聲音跟著顫抖，還有六個彎道，衝刺賽就會結束，而這是最後一個超車彎角。
    “佩科走內線，馬丁在這裏強吃！他衝進來了！”