騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    天時地利人和說的就是這一點。
    如果羅西升到g不是去了笨田而是去了當時的kt如果他不是正好趕上斯通納退役，去了廠隊，相反去了衛星，未必會有今天的成就。
    這兩位在g級別都是很強的人物，但在oto2oto3時期並非也是霸主，
    比如這位八冠王，在低組別的五年裏就有能壓製他的人，隻不過來到g之後，當年能壓製他的那位從背後的賽事資源以及運氣上略輸一籌，職業生涯走的比較差，到了g之後就籍籍無名了。
    剛上g來衛星和廠隊這可是兩個概念，尤其是心態上。
    那時候的衛星，幾乎騎上了就可以確定一句話，你百分百玩不過廠隊。
    唯一可能的例外就是你前麵的廠隊車手全部都摔飛了，否則你絕對沒機會拿冠軍，甚至領獎台。
    哪怕是現在的秦川去了那時候的衛星都得完蛋，頒獎台都未必能上。
    這種情況下就算你天賦異稟，能憑借出色的成績一步一步爬到廠隊，那心態和人家原有的比也是不一樣的，自信上就差了很多。
    等你上廠隊的時候，那時候的對手都是你之前遙不可及的家夥，這種心態上的壓迫是短時間內難以接受的。
    當年賓得肯待在kt對kt來說肯定是一種莫大的示好，如今的kt老板還記著這份情。
    十號彎位置，馬王的一次超車直接把賓得過掉，正賽有經驗和數據的加持，這位八冠王再一次崛起了。
    g23本賽季雖說未必能有rc16強勢，但八冠王的實力和經驗還是擺在這。
    沙場老將！
    白天，那是意外，畢竟車手對白天卡塔的數據收集很少，畢竟排位用的檔位是不一樣的，不可能直接平替到衝刺賽。
    加上要適應賽車，衝刺賽馬王的表現並不算出色，隻能說中規中矩。
    “十號彎馬王過了，賓得掉到了第六！賓得貌似沒有在前期拚的太強硬，他是有什麽自己的計劃嗎？”
    十號彎出來，車群快速轉入十一號彎，蔚然很快察覺到了賓得此刻的風格，十號彎，出彎速度被每一個車手推到極限，賽車全部都是翹著頭出來的。
    十一號彎進去，出來，再進十二彎再出來，整個彼此反複。
    進彎出彎的走線就像是一場視覺盛宴，規整且絲滑，標準的線路。
    “害，你們說這秦神什麽時候會進攻佩科！等的我都著急了。”
    “要我說估計隻能在直線了，剩下的彎道估計沒什麽機會。”
    “嗯，我讚同，等著瞧好吧，大直線秦神肯定會出手！”
    “佩科加油！”
    “”
    十一號彎和十二號彎附近的看台上，幾個車迷議論紛紛，開始探討起秦川會在哪個位置對佩科動手。
    場下，明亮的燈光下，洛塞爾賽道被照的分外明亮，眨眼之間，賽車已經轉入十三號彎，秦川的上半身挪出，開始重刹進入彎角。
    等賽車傾斜貼到彎心的時候，秦川的右手猛地開油，賽車順著十三號彎疾馳而出，上半身回位，進入十四號彎。
    動作絲滑且流暢。十四號彎出來後，賽車快速逼近下麵的十五號彎。
    避震跳動的非常劇烈，顯然這意味著秦川此時此刻正在提速，不過這種跳動和之前秦川比賽最後幾圈的跳動不同。
    顯然這不是秦川最爆發的狀態。
    “最後一彎出來，車群馬上通過終點直線，這條直線，賓得會不會對馬王好出手，這是一個不錯的機會！”
    密集的車群從卡塔賽道的最後一個彎角一輛接著一輛的駛出，都是標準的外內外線路，佩科領頭，秦川第二。
    蔚然的目光停留在車群的頭部，重點放在秦川佩科幾人身上，一字一句的說道。
    卡塔這條超過一公裏的直線，注定會帶來爭鬥。
    小張的目光主要放在馬王和賓得身上，這兩人現在也屬於纏鬥狀態，隨時會對彼此出手。
    年前有車迷提議，想讓的車手再增多一些，這樣可以讓比賽變得更加精彩。
    這個想法不錯，一經提出就被不少車迷認同。
    不過這個提議很快就被駁回，這個觀點是錯的，比賽要想變得精彩跟車廠的實力平均有關，跟車手的數量沒關係。
    真正跑比賽無論是導播的攝像頭，還是解說的注意力，幾乎隻會關注前十的車手。
    後麵的車手連個鏡頭都沒有，要那麽多車手根本沒什麽作用。
    甚至說難聽點，就前十這些人，蔚然和小張都不一定能關注過來。
    終點直線，秦川身體趴在風擋後麵，一檔二檔，三擋，車速很快突破200，並且還在上升。
    勁燥的狂風吹的秦川的皮衣起伏不斷，超過三百公裏的直線加速，這對車手的膽量和體能都是一個極大的考驗。
    頭盔下，秦川的眼睛絲毫不敢眨一下，穩穩的盯著賽道的正前方。
    “馬丁這邊在加速，他似乎想要憑借尾流吃掉秦川，秦川這邊也盯住了佩科，這條直線過後的一號彎對佩科和馬王來說一個大麻煩！”
    “賓得這邊也貼上了馬王，這對他來說是一個很好的超車機會！”
    蔚然和小張近乎是同時說道。
    佩科作為目前的頭車，沒有尾流他的劣勢是最大的，馬王這裏壓力也不小。
    相比於前四名賽車上麵的差距，賓得和馬王這裏的差距明顯要更大一些，rc16的性能如今已經比去年的g23要強悍了。
    這位八冠王直線未必是賓得的對手。
    “直線，賓得這邊來了，馬王小心！”
    直線過半，逼近一號彎前，蔚然緊張的叫了一聲。
    賽車通過終點直線，賓得的賽車率先抽身，rc16的引擎瘋狂咆哮，借助尾流的優勢從馬王的身後抽線而出。
    灰色的g23和橘紅色的rc16完成了錯位。
    對比秦川，賓得的這台rc16直線更快，至少在追人方麵更快，他的後尾翼是沒有繞流作用的，隻有提升尾速和直線的作用。
    所以在直線，他的這台車比秦川那台還要猛。
    “秦川這邊也貼在了佩科的身後，他貌似沒有抽頭的打算，但馬丁這邊已經來到了他的身側！”
    車群頭部，秦川並沒有抽線，貌似直線加速時開油的節奏都慢了一些，並沒有全力開油，隻是穩穩的跟在了佩科的身後，馬丁此時此刻已經將自己的賽車從秦川的身後抽了出來。
    作為整個圍場裏最瘋狂的車手，馬丁是百分之一百會在這裏進攻秦川的。
    車群宛如殘影一般從直線通過，眨眼便來到了一號彎，賓得來到了馬王的內線，馬丁則是來到了秦川的內線。
    隨著一號彎愈來愈近，刺耳的刹車聲終於響起，整個一號彎，發生了大麵積的超車。
    一號彎看台周圍的車迷頭發都被吹了起來，這就是車群帶開的勁風。
    當然，所有車迷的視線重點都放在車群的頭部，也就是佩科和秦川兩人的位置。
    “秦川這邊能不能擋住了，他走了一個早刹線路，交叉線，他擋住了！”
    刺耳的刹車聲響起，佩科率先入彎，秦川並沒有動手去追他，甚至直線都稍微放緩了一些，反觀馬丁，則是對秦川出了手，兩人同時在一號彎重刹，秦川的刹車點並不晚，刹車也不算用力。
    車身隻是簡單的晃了一下就開始刹車，算是比較平穩的一次刹車，給人一種軟綿綿的感覺，但是他的刹車位置足夠的早。
    早刹車！