騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    當賽車重新來到一號彎的時候，在場的車迷紛紛都愣了一下，不光馬丁的車迷愣了，就連華夏的車迷也都愣了。
    kt車隊和奔奔車隊也都沒反應過來。
    秦川居然沒進攻？
    這有點不太敢相信啊。
    “秦神沒有進攻，一號彎，馬丁依然是占據第一的位置。”
    蔚然和小張的聲音很快傳來，一號彎的確秦川咩有進攻。
    沒有進攻，沒錯，在一號彎這個很好動手的彎角秦川並沒有進攻，甚至直線的尾速都沒上來。
    這讓現場的車迷更吃驚了。
    這麽好的動手機會秦川居然直接放棄了？
    不是放棄，說白了，如果仔細看，秦川在剛剛的最後一彎壓根就沒選擇一個快速出彎的線路，也就是說，秦川壓根就沒打算在直線出手。
    慢出彎，這才導致直線尾速比較慢。
    否則這一下估計光是尾流壓製都可以從側麵抽頭出來了。
    台下，斯通納和佩德羅薩兩人的目光緊皺，想不出秦川為什麽不動手。
    連他們也納悶了起來。
    的確，過掉馬丁之後，秦川需要在車群頭部破風，這對輪胎的損耗並不好。
    不過此刻超車明顯是最好的選擇，超車要大於不超車。
    對於超車後領跑破風，不超車危險更多，二者對比，他不明白為什麽秦川會選擇後者。
    現在場上的局勢，佩科就在身後，如果秦川不超，要不了多久佩科一定會貼上來，到時陷入車群顯然是更不利的，三台車都會陷入爭鬥。
    超越馬丁雖然也有難度，不過比賽現在已經過半了，馬丁的輪胎也消耗的不少，憑心而論，現在的馬丁要比佩科好對付。
    秦川過掉他不成問題。
    過馬丁，到時讓佩科和馬丁兩人自己纏鬥，這明顯是最好的戰術，也是擺在眼前最好的戰術。
    斯通納不明白為什麽秦川要平白無故放棄這次超車。
    猶豫半晌，直到車群已經來到了二號彎，斯通納才回過神來看了一眼旁邊的佩德羅薩。
    佩德羅薩也是略微有些不解的表情。
    他們兩個理解的都一樣，不懂秦川為什麽不出手。
    這裏是個機會，領跑趁著兩人纏鬥可以帶開不小的距離。
    觀眾席上，車迷早早的回過神來，很快看台就重新陷入到了哄鬧聲中，他們剛剛愣住隻是納悶秦川為什麽不動手，原因倒是沒考慮這麽多。
    事實上，他們也不懂這些戰術。
    倒是幾家房的高層，則和斯通納兩人一樣，陷入到了沉默之中，顯然也是在思考。
    思考秦川剛剛為什麽不動手，放棄了那麽好的機會。
    他們看得一樣很透徹，自然知道動手的好處顯然更多。
    場上，賽車還在持續加速，秦川一路尾隨馬丁，又開始了之前的狀態。
    蔚然和小張的聲音不斷的傳來，解說著場上的狀況。
    之前的狀態也就是節省輪胎的跑法，線路已經刹車點全部的調整。
    秦川操控賽車跟在馬丁的身後，路線和刹車點都盡可能的保守。
    有馬丁的尾流他也不需要使用太多的輪胎去保持圈速。
    身後的佩科則是越來越近了，紅色的g24看起來馬上就要貼到了秦川的身後。
    差距還剩零點二。
    這個距離如果等下佩科追上來了，那就是三人大戰，這個風險和意外情況那可就大得多了。
    這也是剛剛所有車隊高層疑惑的事情。
    雖說秦川對馬丁動手的話，佩科有可能會隔岸觀虎鬥。
    但說實話，這些人對秦川的戰力還是承認的，不說佩科追的期間就把馬丁拿下，但就算讓佩科觀虎鬥，那估計也要不了多久秦川就會把馬丁解決了。
    到時候趁兩人爭鬥，再帶開，到時候冠軍還不是手到擒來。
    這就是剛剛所有人想的戰術，他們公認的最好方法。
    事實證明，從任何角度去看，這個方法都是最好的，唯一可能出問題的就是拿下馬丁這一段，但總體來說這已經算是最穩妥的方式了。
    所以當秦川沒動手，他們才會那麽驚訝。
    杜卡迪房裏，負責人沉思起來，思考秦川是否有其他的戰術。
    佩科越來越近，此時此刻，不免大多數人的目光都朝著秦川看了過來，想看看等下三人纏鬥的時候秦川會采取怎樣的辦法。
    是不是比他們想的方法好。
    佩科的賽車一點一點靠近，他這次也算是完全發力了，就如同之前和秦川纏鬥時一樣。
    夜色下g24越來越快，引擎轟鳴聲不斷的轟鳴。
    前麵馬丁的速度並不快，又加上他有尾流，所以他追的很快。
    眨眼間在這圈結束的時候，佩科已經貼在了秦川的身後，大概率等下就會發動進攻。
    三台車成功會和。
    “終點直線，比賽馬上來到第十五圈，前三台車已經完全貼在了一起。”
    “這條直線恐怕會有很大的變動！”
    蔚然和小張這兩句話一說，所有車迷的目光都放在了終點直線上，都在期待這條直線是否會有什麽精彩的事情發生。
    賽車加速，疾馳的從最後一彎出來，這剛出來，便讓現場人愣了一下，蔚然更是緊張的大喊。
    “秦神的出彎速度怎麽這麽慢，是賽車出問題了嗎？”
    台下，看到場上車群出彎的這一幕，約翰也趕忙跑到了儀器前麵，查看賽車的狀況。
    沒錯，這個出彎出問題了，而且出問題的不是別人，正是秦川。
    秦川的出彎速度很慢，直接和前麵的馬丁脫節，二者的出彎完全不在一個概念，rc16的出彎整整和g24差了一個檔次。
    這一點就像是一個車手，身後跟了一個sbk的車手來操控廠車出彎一樣，速度直接慢了一大截。
    一度讓現場的車迷懷疑起是不是秦川的賽車出了問題。
    “是車出了問題嗎？”佩德羅薩緊張的看了一眼約翰，約翰很快回道。
    “沒有異常，不過不能排除車沒問題。”
    趁著兩人議論的功夫，車群已經出彎，因為秦川出彎速度的緣故，秦川直接在直線被拉爆，沒錯，並沒有到一號彎秦川的賽車便被佩科給超了過去。
    終點直線，硬生生的拉爆。
    秦川毫無招架之力，甚至這個出彎再慢點，野獸的車也衝過來了，那事情可就大條了。
    掉了一個位置，一號彎秦川入彎，位置已經掉到了佩科的後麵，來到了第三的位置。
    這一波掉位置不由得讓現場人聯想到上一圈秦川不動手的事情，難道上一圈秦川也是直線速度跟不上來？
    直線跟不上，彎道卻能跟上，難道是避震預載出了問題？
    車迷裏也有人說起這個問題。
    總之各種原因，探討起來喋喋不休。
    避震預載，也就是後車輪避震壓縮功能，這東西一般會在一些大直線的開端使用，來保證車子在直線擁有更快的加速。
    出彎之際，車手會手動觸發車把位置的拉杆，在賽車開油的瞬間，將後避震降下去，從而更快的出彎。
    如果是這個壞了的話，那出彎就會像秦川這樣慢。