騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    甚至有種比前天晚上自己比賽時還要冷的感覺。
    “大爺，你兒子呢，他咋不過來啊。”
    “哦，我家小子和我兒媳婦在一塊，這不是票買錯了嘛，我老頭子就單獨坐了一個座位，不過這樣也好，省的我一把年紀了還得當電燈泡。”
    薑悅坐下和薑悅有一句沒一句的閑聊著，秦川抱著手機翻看著之前oto3比賽時候的記錄。
    自從經營車隊開始，秦川就一直在研究之前oto3的比賽，這其中光是把這些比賽看一遍都是不小的難題，以至於他現在還沒有看完。
    十點十分左右，坐在秦川左邊的那兩個妹子也來了，先是和秦川打了個招呼，隨後就抱著一堆東西坐了下來。
    女人嘛一般都是吃貨，這兩個妹子也不例外，幾乎是把卡塔的半個小吃街都搬來了，熱乎出爐的炸雞，還有西式烤肉，整整擺了一桌子。
    值得一提的是秦川旁邊這兩個妹子穿衣風格和打扮都是挺清涼的，這也是跨國看比賽妹子的常態。
    “帥哥，你要不要吃點，美女，不介意我們請你男朋友吃東西吧。”
    一個妹子朝著薑悅眨了眨眼遞過來一塊被錫紙包著的烤肉，薑悅笑了笑大方的接過。
    上午秦川帶東西的時候也請這兩個妹子吃過，所以這叫做回禮。
    秦川沒吃，隻是靜靜的看著手機上的比賽。
    整個觀眾席在車手準備階段都是鬧哄哄的不斷有人進進出出，走走留留。
    台下，車手已經按照發車位陳列在位置，媒體以及記者聚了一大堆。
    大概十點半左右的時候，看台下位置響起了一片的喧雜之聲。
    原本已經布滿了媒體和車手的位置，在車群停放的正前方空地上，又被工作人員推出了一輛輛賽車。
    不同的是，這次推車出來的不是oto3車隊的人員，而是賽會的工作人員。
    他們推出來的賽車也不是組別的任何一台廠車，而是一台台布滿了曆史感的賽車。
    夜色之下，這些賽車的版畫被光線照耀的熠熠生輝。
    版畫老舊，車身沒有誇張的定風翼，也沒有目前廠車上誇張的黑科技設備，看起來就像是一台精簡版的廠車。
    隻有寬大的車身還有超過二十厘米寬的後胎代表這些賽車曾經來自最高組別。
    整整六台賽車被擺放在了oto3起跑準備車群的正前方，正對著車手。
    曆史的陳舊感撲麵而來。
    麵對這些賽車，大部分車手此刻都和車迷一樣，一臉茫然的盯著眼前這六台賽車，隻有少數車手低著頭似乎在思考著什麽，更有甚者露出來狂熱的表情。
    觀眾席上，所有車迷都是愣愣的搞不明白賽會把這些車推出來幹嘛，也不懂這些車到底是什麽。
    不斷有人發問，卻鮮少有人回答，整個看台鬧鬧哄哄的。
    五號彎看台的一個角落裏，一小圈車迷齊齊的朝著秦川望了過來。
    自從秦川詳細的解說了衛青逸他們在衝刺賽的戰術，他們這一小圈車迷都把秦川當成了百寶箱，主心骨，一有事情問秦川他準知道。
    這種思想近乎在這小圈人的腦海裏蔓延開來。
    薑悅也是好奇的看著秦川，說實話，這些車她還認識一些，應該是之前組別的衛星賽車，但長相又不太一樣，所以難以分辨。
    每年賽車的版畫都會有更新，這麽多年下來，她也記不住每一台賽車。
    秦川的視線在這六台車上掃過，停滯片刻便認出了這些車，以及聯想到了賽會把這些車推出來的用意。
    不免的秦川多看了台下的王招和衛青逸兩人一眼，隻見兩人一臉狂熱的盯著這六台賽車。
    看到這種表情，秦川才暗自點了點頭，表示滿意。
    看來賽會的算盤打的還不錯。
    這些老家夥被推出來的目的其實很簡單，一是賽會拿來鎮場子，展現這項賽事的曆史底蘊，二是激勵這些oto3車手。
    這六台車所出現的年代，乃是一個最沉重的年代，他們代表的也是一群明知贏不了卻還要拚盡全力的車手。
    縱觀整個曆史，秦川也認為隻有這一年意義是最重大的。
    “這是十六年前公開組的crt賽車，最高組曾經最弱最慢的賽車，也被譽為悲壯的熱愛！”
    秦川一字一句的說著，開始給周圍的車迷解釋，一開始周圍的人還沒有聽懂，直到隨著秦川一直說下去，他們的眉目才算是有了一點舒展。
    十幾年前的，當時的衛星比廠隊一圈慢接近一秒，這件事情從最開始的車迷們不知道，到後來被各種營銷號網絡視頻普及。
    大多車迷對這件事情都已經有了初步的了解。
    可很多車迷並不知道，這並不是g開賽有史以來同場競技車手賽車之間彼此的最大差距。
    當時這些差距一秒的車隊，其前身就是公開組。
    也就是今天這六台車當時所屬的組別。
    公開組的賽車就是曾經大部分衛星車隊的前身。
    公開組這個詞匯，最早是在十六年前出現，在最高組別登場，為的是拯救當時的賽事。
    沒錯，是拯救。
    那個時代當時正處爆發全藍星經濟危機之後。
    這次巨大的藍星變更導致當時的最高組的幾大車廠相繼因為資金不足退出這項賽事。
    最終圍場內隻留下了三家車廠以及他們自己的嫡係衛星車隊。
    這就導致當時的出現了一個隻有十二台車同場競技的局麵。
    滿打滿算十二台車同場競技，這是什麽局麵可想而知，無論是收視率還是對這項賽事來說這種局麵都意味著這項賽事即將就會走向落寞。
    當時的賽會經過商討之後推出了一項拯救措施，就是在當時的最高組裏開辟一個新組別，名字就叫做公開組。
    沒錯，其實組別還是一個組別，都是最高組，但在最高組別同場競技的車手卻分為了兩股人。
    一股就是那十二位車手，另一股就是公開組的車手。
    用公開組的賽車填滿當時的最高組別，以挽救當時賽場車輛少車手少的局麵。
    這個公開組更貼切的說應該叫陪跑組，因為他們的賽車嚴格來說都不能稱之為廠車，更像是一些破銅爛鐵臨時組建出來的賽車。
    市售車爆改，二手廠隊零件組裝，這就是他們的賽車。
    拿著市售車的發動機去和正廠隊去拚，這就是當時的公開組。
    秦川在了解這一段曆史的時候也是十分感歎，當時這些公開組的車手就像是被臨時抬上來打醬油的，工具人二字形容他們再貼切不過。
    就是抬上來襯托廠隊的，陪跑二字不是空穴來風。
    他們騎著毫無競爭力的賽車，陪著這些正廠隊的車手去跑。
    如果你說現在衛星車隊落後廠隊一個版本的賽車叫做劣勢。
    那對這些當時的公開組的車手來說，隻能說他們壓根看不到贏得希望。
    見過落後廠隊六個版本的賽車嗎？沒錯，就是他們。
    見過購買廠隊淘汰的二手引擎組建拚裝賽車的車隊嗎？沒錯，也是他們。
    在這個直線尾速相差幾公裏就會影響到名次的賽場上，他們當年的直線尾速要落後正廠隊的賽車幾十公裏以上。
    沒錯，整整幾十公裏的尾速差，這個尾速是什麽概念，別說車手，光是車迷聽聽都知道這是什麽概念。
    拚盡全力依然被工廠隊的賽車輕鬆套圈。
    大e在拿下組的第一個頒獎台時激動到落淚，外人很難體會到他的心情。
    秦川卻能體會到。
    年輕的大e就是這組公開組的老大哥，公開組的冠軍，而且是多次蟬聯那種。
    這個“冠軍”很滑稽，因為當時的他距離93，以及46羅西的差距，可謂是天壤之別，前十都進不去。
    就這樣待了多少年，大e才有機會進入前三。
    第一年的公開組是最差的，後來的賽車逐漸升級，再到ecu的統一，公開組的賽車才有所好轉。
    ecu的統一也是這幫車手最心心念念的，直到今天那些公開組的車隊才終於迎來了好的賽車。
    不過當年那些車手基本也都離開了賽場。
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