騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    王招，衛青逸，板田井三人周圍都是密集的賽車，板田井在最前方，衛青逸在其右後的位置上，王招則是跟在衛青逸的身後。
    賽車拚了命似的開油加速，其中衛青逸和王招兩人的前輪已經是抬了起來。
    夜色下車群飛快密集的湧向一號彎，宛如猛虎撲食。
    “一號彎衛青逸似乎要搶這個內線，板田井路線封的很緊，王招來到了最外側，他要博這個出彎速度！”
    “一號彎車手們要注意安全！”
    一號彎，暴力加速後的車群集體重刹，大部分車手都找到了自己合理的進彎位置，開始刹車進彎。
    板田井的賽車微微靠內，擋住身後的衛青逸，最後方的王招則是采用了最簡單且速度最快的外線入彎方式。
    至於衛青逸，想要超車但卻被板田井封住了路線。
    三人集體在一號彎刹車點捏下了刹車，三人的刹車點很接近，近乎是在同一個地方捏下了刹車拉杆，王招和衛青逸的後輪輕微的彈跳，賽車入彎。
    外線入彎，王招的重心顯然並不在一號彎，而是在二號彎。
    刺耳的刹車聲響起，原本就密集的車群在重刹之後更加的密集。
    車群重刹結束，密密麻麻的車群通過一號彎，安全車緊隨其後。
    蔚然和小張的目光一路跟隨。
    “出彎，馬上來到二號彎王招的速度很快，他動手了，板田井和衛青逸被前麵的賽車卡住了位置，王招這邊有很大的優勢！”
    “一串二，王招過了！非常順暢的一次超車！”
    賽車出彎，加速，一號彎出彎王招的賽車最快，板田井和衛青逸兩人一前一後出彎。
    貼近二號彎時，板田井前麵的車手走了一個中線還提早刹了車，略微一耽擱，身後板田井衛青逸兩人的進彎速度都被擋的慢了下來，被王招內側鑽了空子。
    內線完成了一串二。
    此景一出，場上車迷嘩的一聲躁動了起來，聲勢震天，大部分都是華夏和r國的車迷。
    這個一串二並沒有什麽難度，王招的出彎速度本身就快，板田井還被擋了一下，這種情況下大部分車手都可以做到一串二。
    可一串二這種事情無論在哪都會出現騷動。
    “臥槽，小王這下太帥了！”
    五號看台薑悅旁邊的大爺興奮的吼了一聲，端起眼前一個杯子裏的白酒就灌了下去，這忽然的一吼把薑悅都嚇了一跳。
    小王這個稱呼把秦川也搞得有些忍俊不禁，視線略微一閃，重新回到賽道上。
    此刻車群已經通過了三號彎，正在朝著四號彎逼近。
    王招在三人中的最前麵，板田井在其身後，最後麵是衛青逸。
    三人此刻的位置剛好就是衝刺賽的位置分布，成掎角之勢在朝著前方靠攏，不過不同的是，這一次王招顯然不會再走中線。
    秦川對這個一串二並不抱有什麽技術幻想，因為這是王招的一次提前準備和運氣問題。
    起跑本身就是一個被運氣影響很大的事情，王招這一波其實也是撿了一個小便宜。
    自己在一號彎無法動手的情況下選擇了一個或許對二號彎有所幫助的線路。
    然後恰好二號彎板田井前麵兩位有一個車手失誤了，他前麵的車手避讓，造成了板田井衛青逸的速度減弱，這才成全了王招。
    這的確是運氣，但有時候運氣本身也是實力的一部分，有些人天生老天就照顧著，比如投胎。
    “四號彎，王招沒有走中線，板田井出手了！四號彎有沒有機會！這個中線，小心！”
    車群加速來到四號彎，王招嚐試了一下對前麵的奇亞動手，但奈何距離不夠，在其線路重新收回來的時候，身後的板田井來了。
    一個非常激進的內線鑽了進去，內線進彎然後收線，板田井完成了超越。
    這個內線超車就非常展現功底，板田井這個超車很流暢而且也並沒有消耗太多的輪胎。
    四號彎過後，王招丟了一個位置，賽車再次出彎！
    “兩人位置交替，王招這邊貼在了板田井的身後，馬上就是五號彎！”
    五號彎，三台車隨著密集的車群快速入彎，蔚然緊張的說道。
    王招跟隨板田井身後並沒有嚐試在五號彎抽頭，這裏超車很困難，尤其是四號彎路線有所變動的情況下。
    值得一提的是，衛青逸這次和衝刺賽有些不同，從比賽開始，衛青逸就沒有任何的動作，一直穩定的操控賽車刷著圈，跟著前麵的兩個人過彎。
    “五號彎出來，車群轉入六號彎，板田井這邊嚐試出手，但是距離還不夠，奇亞的刹車點很晚，板田井的開局非常的激進！”
    “再來就是七號彎！”
    賽車從六號彎通過，王招跟在板田井的身後，板田井此刻已經對前麵的奇亞展開進攻了。
    這次出彎，王招的賽車和以往的出彎有些不太一樣。
    前輪居然抬起來了，沒錯，就是g組別出彎那種一樣，六號彎出彎，王招的前輪居然有著輕微幅度的離地，隨著賽車的加速懸空了一小會才落了下來。
    看起來頗為震撼。
    這種出彎懸空時間跟g組的相比短很多，幅度也很小，但出現在一名oto3中旬車手的身上卻是很少見，就連導播也沒注意到這個細節。
    王招的前輪離地加速，很快落下，賽車逼近下麵的七號彎。
    “七號彎，王招來了，板田井小心，王招這個直線的速度非常快。”
    七號彎入彎，板田井的賽車剛準備進彎，一台金紅色的賽車就從內線擠了進來，正是王招。
    “王招的這個直線非常快，對比之前速度仿佛又有所提升，他居然用了出彎翹頭的技巧！”
    蔚然看了一眼手上的回放，激動的說道，一旁的小張也趕忙跟上附和。
    “這是組才會運用的技巧，王招這個出彎的速度影響到了七號彎的局勢。”
    直到王招超車成功，導播才發現王招剛剛的出彎細節，也就是王招出彎前輪離地的那一幕，立馬給了回放。
    這個前輪離地的出彎顯然對剛剛的超車起到了很大的作用。
    導播回放，蔚然和小張自然也會重點關注王招這一波出彎翹頭。
    秦川也看到了這一點，這就是他下午跟王招衛青逸幾人說的東西。
    這東西很難，需要更細膩的油門操作，不過車隊對此做過訓練，兩人使用問題不大。
    王招的第一次使用適應的不錯，等兩人能熟悉掌握這個技巧，那實力就會有質的飛躍。
    這是最高組才有的技巧，但組的有天壤之別。
    王招的出彎翹頭是在出彎後的直線區域，並不是進彎經過彎心再到出彎的那一條弧線區，這一點和組的車手出彎是在賽車從彎心出來隨著賽車緩慢直立，最終車身外拋到賽道外側的時候，前輪就已經有了離地的跡象。
    這個外拋到外側路肩過程的末端，組的廠車前輪就已經離地了。
    確切的說是在車身即將徹底直立，賽車馬上到外側路肩卻還沒到，還有一點距離的時候，組的賽車前輪就已經離地了。
    一直懸空，離地加速一小段時間後，賽車來到最外側，再直線加速。
    前輪離地跑了一小段弧線區又跑了一段直線區。
    這一段時間賽車的前輪都是懸在空中的。
    而王招的前輪離地，則是沒有彎中那一段，是在賽車徹底回到外側之後才開始離地的，當時車身已經完全直立，車子也已經踏上了外側的路肩。
    這兩段有什麽區別車迷不是很清楚，但解說很清楚，秦川自己也很清楚，這其中涉及到了一個更高深且技術含量更高的技術。
    學名叫做翹頭轉彎，也是g組出彎的一個比較難的小技巧。
    前輪作為兩輪賽車的導向輪，他起的作用就是幫助賽車轉向，而前輪離地，則代表賽車已經喪失了轉向的能力。
    可g組的車手為了讓圈速變得更快，他們不會在車子徹底直立，徹底到外線的時候才讓前輪離地。
    而是提前一段，這一段是在車子還沒徹底到外側的時候，那時候的前輪就已經開始離地了。
    沒到外側，意味著車身還需要轉向，前輪離地，剩下一個後輪，此時轉向就全靠車手的重心轉移。
    這就是翹頭轉彎的具體操作。
    他的原理類似獨輪車的轉彎方式，對重心的把控還有車身的穩定性都要求極高。
    所以你可以看到很多車手側掛出彎的時候，車子明明已經到了外側，身體卻還在使勁的往下壓，這時候就是賽車前輪離地失去作用的時候，全靠身體去完成那最後一點轉彎。