騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
    “第四圈馬上收尾，王招這邊還是沒有抓到合適的機會去反擊，難道還是在等直線嘛，板田井未必會給他這個機會！”
    蔚然的聲音一字一句傳來，八九號彎快速通過，王招在十號彎沒有抓住機會去反擊，還有六個彎道比賽就將來到第五圈。
    夜色下，賽車的引擎轟鳴聲愈演愈烈，王招操控著賽車通過十一十二號彎，頭盔下他的麵龐已經被汗水布滿，兩隻眼睛通紅一片。
    僅僅第四圈，他就已經達到了這種狀態。
    這顯然是因為壓力過大而導致的脫水過多。
    此刻王招正在大口大口的喘著氣，全力平複自己的心態。
    這經過特殊處理的鏡片居然都泛起了一點點的白霧，不過很快就被自我修複掉，重新恢複正常。
    “馬上十四號彎，王招這裏嚐試了出手，內線能不能過！”
    “十四號彎兩人走了一個交叉線，這是一波無效的進攻但大大幹擾了板田井的節奏，下一個彎道板田井無法對奇亞動手！”
    十四號彎賽車通過，板田井在這想先一步對奇亞出手，但奈何王招快了他一籌打亂了他的節奏。
    出了最後一個彎道，車群來到終點大直線，王招拚著全力再次用出一個翹頭出彎，賽車猛的從彎心躥了出來。
    “終點直線，王招來了！這條漫長的大直線結束一號彎內線能不能吃掉板田井！”
    出了終點直線，車迷歡呼，賽車來到第五圈。
    “一號彎內線，王招動手了，他過了，他吃掉了板田井，按照王招的狀態這很有可能是他的最後一次進攻，衛青逸還不打算動手嗎？”
    一號彎，王招順利完成超車，賽車的後輪刹到離地，賽車也輕輕的打起了顫。
    在一號彎的解說裏，蔚然提到了衛青逸的名字。
    兩人的計劃很好猜，秦川閉著眼睛都能猜到，而作為解說他們自然也猜得到一點皮毛，以王招現在的狀態衛青逸此刻來接替他顯然是最好的選擇。
    一號彎，王招快速擋在板田井的前麵出彎，然而進二號彎的時候，賽車有了一點小失誤，又一次把板田井放了過去。
    二號彎位置交替，王招跟在了板田井的身後，賽車還能穩定在自己的路線之中。
    台下，ca21房門口，一直站著的斯通納和佩德羅薩兩人此刻都露出了嚴肅的神色。
    以目前的狀態來看，王招已經扛不住了，衛青逸必須現在接手，可王招並沒有打信號。
    按照計劃，王招沒有打信號，那衛青逸就不會動手，所以眼下的局麵一直僵持。
    “王招快擋不住了，要不要咱們幹預一下。”
    一旁的約翰開口說道，他已經看出來了，王招最多還能堅持幾個彎。
    而兩人接替的事情必須要打個提前，因為單純的換位，就算王招把衛青逸讓過去了，衛青逸還需要追一段時間才能貼近板田井。
    “時間來不及了，這不是終點我們幹預不了，眼下我們應該相信王招，他既然沒給信號就說明他還能拖一會兒。”
    站在約翰旁邊的佩德羅薩點了點頭認同了約翰的想法，不過這不是終點，沒有板他們幹預不了比賽的進度，隻能選擇相信王招。
    斯通納也同樣點了點頭，他也相信王招。
    三號彎車群高速通過，王招出彎時賽車抖了一下，但還是拚出來一個翹頭。
    賽車前輪離著地的沿著直線加速，逼近下麵的四號彎。
    三四號彎中間的直線區域，王招貼著外側快速開油，然後抽頭，四號彎內線再一次嚐試出手！
    “四號彎王招來了，板田井內線大開，他是要走交叉線嗎，王招會不會給他機會！”
    四號彎板田井的入彎非常靠外，入彎點也非常的晚，賽車的直線刹車區很長，直到車子已經直線刹了很久才傾斜車身入彎。
    這引起了小張的懷疑，單純的跑滿線路是想要讓車速變得更快，可晚入彎顯然就是有別的打算。
    晚進快出，果不其然，王招的賽車在貼到彎心之後有了輕微的外拋，板田井適時的抽頭想鑽這個縫隙。
    超車都是早進彎，出彎收線會外拋，而晚入彎，則是入彎跑的很開但是出彎的時候車速已經大幅降下來了，出彎的線路會很緊，而且開油點也很早。
    板田井鑽的就是這個空子，趁著王招出彎外拋，他自己貼著彎心過去。
    王招本身狀態就比較差，入彎比較急躁，收線大概率不會做的太好，板田井這個交叉線，他不一定能擋得住。
    “王招外拋了，板田井晚進快出，他要走交叉線！”
    “這裏要過了！”
    出彎，王招的線路越跑越開，板田井的線路越收越緊，眼看著就是衝著交叉線的方向去的。
    場上華夏車迷全體緊張，甚至出現了騷亂聲。
    可就在此時，異變突起。
    “動力滑胎！王招的後輪滑動了！他收線了！守住了！居然是滑胎！”
    忽然一聲大喊順著解說席傳來，眾人紛紛再次看向賽道，隻見王招擋住了板田井的交叉線，並且賽車已經出彎。
    滑胎，動力滑胎，不少人都看到了剛剛那一幕。
    王招居然用出了動力滑胎。
    剛剛就在板田井要鑽進來的時候，王招原本越跑越開的線路不動了。
    確切的說是前輪不動了，死死的鎖在了標準路線上，後輪依然在動，而且是往外滑動。
    這個動作代表著什麽車迷再了解不過了
    這種跡象在專業術語裏叫做滑胎，王招這是滑胎出彎。
    後輪動力滑胎，用滑胎收線將板田井牢牢的卡在後麵。
    後麵外滑了可前麵不動那板田井就不敢動手。
    動力滑胎這一操作無論是在哪都會引發車迷的騷動，更何況這是在oto3的賽場上。
    見到王招不僅擋住了板田井還把後者嚇了一跳當即不少人就激動的叫了出來。
    “動力滑胎啊我靠，太牛逼了！你看到沒王招居然出彎滑胎了！”
    “看到了，這就是滑胎嗎，太牛逼了！”
    “比秦神的差了不少，可這是oto3啊！”
    五號看台上，薑悅旁邊的大爺再次拿起酒杯猛灌了一口，興奮的唱起了山歌。
    秦川微微側目看了大爺一眼，隨後目光又放在了賽場上。
    他知道王招沒發信號肯定是有把握但沒想到居然會是滑胎。
    這小子還真的有些天賦。
    滑胎在意料之外，可也在他意料之中，秦川想過一點這種可能。
    在房裏，他就教過王招出彎滑胎，隻是這種技巧對王招來說比較難，這種情況下能用出來完全靠的就是天賦。
    看來當初把這小子帶回來還真沒錯。
    滑胎本身分為兩種，一種進彎滑胎，一種出彎滑胎，出彎滑胎和入彎相比要簡單一些。
    他教的也是前者。
    入彎滑胎是讓後輪離地，然後微微外滑，來實現彎中車頭更快的轉向，其發生在刹車區。
    這個就比較難，王招暫時還用不了。
    首先，他涉及到後輪離地的技巧，先離地在外滑，這是入彎滑胎的基本技巧。
    後輪離地要比前輪難一些，他涉及到前刹，後刹，檔位三者聯動，而且入彎的風險是很高的，刹車入彎是絕大部分摔車的事發點。
    無論是high賽還是lo賽其中大部分都是在入彎的刹車區發生的。
    而出彎滑胎則比較簡單，隻涉及到一個油門。
    王招他們完全能用。
    出彎滑胎全靠油門操控即可，高階一點的或許會用到一丁點的後刹。
    出彎滑胎本質上的特點和出彎翹頭有些類似，二者甚至稱得上是一個操作流程。
    位置一個是在出彎線路弧線的末端，一個是在弧線的開始，或者中遊。
    隻要條件允許，在出彎的任何位置都可以滑胎。
    至於具體的操作，秦川跟王招細講過，首先要了解自身輪胎抓地力的極限。
    假設出彎某一個點輪胎抓地力為10，此刻想要正常出彎那油門的開度就必須是9。
    這樣後輪輪胎轉速沒有超過抓地力的極限，這種情況下速度是最快的，因為輪胎完美抓住地麵加速，沒有打滑。
    9則是代表這是輪胎抓地力範疇內的最大極限，是速度最快的開油尺度，抓地力用滿。
    而如果此刻把油門的開度調整到11，後輪轉速超過了輪胎能抓住地麵的極限，那後輪就會打滑。
    這就是滑胎，也叫動力滑胎，依仗發動機的動力。
    可這個風險很高，車手必須熟悉每一個位置輪胎的抓地力，出彎賽車的傾角是逐漸直立的，車身緩緩直立抓地力會逐漸增加。
    每一個點每一個位置都是不同的，想要保持一段時間的滑胎是非常艱難的。
    滑胎可不是滑一下，而是滑一小段距離。