以這些後方車手的實力想要去超秦川的車，除非秦川的賽車出問題或者在直線上利用尾流，否則依靠他們的刹車點很難跟秦川較量。
    幾乎是一定會外拋的，收線是他們超車最難的地方，秦川的刹車點他們根本挑戰不了。
    十三號彎，兩台車齊齊刹車，秦川在外，小小馬在內，在卡住秦川位置之後小小馬全力刹車，但顯然他衝進來的速度有些太快，無法有效的將車子減下來，無法在短時間內立馬進彎，而是刹不住的繼續往前衝。
    相反，秦川這邊則是剛剛好，速度穩穩的降了下來，並且秦川的視線一直看向內側，等待入彎的時機。
    接下來的一幕如同現場大部分車迷預料的一樣，小小馬的賽車衝過頭，從擋住秦川的形勢變成了從秦川的內側衝了出去。
    待小小馬的賽車從自己身側衝過去後，秦川挑頭入彎，順著小小馬賽車的後麵進入了彎心，而外拋的小小馬則是衝了一段時間之後速度降了下來然後開始收線，貼著秦川的外側進彎。
    標準的交叉線走法！
    賽車一陣轟鳴過後，秦川操控賽車從十三號彎出來，賽車前輪離著地加速，同時身體呈現出一種擰麻花的姿態，轉入下麵的十四號。
    這十四號彎也是一個超車彎角，並且是這條賽道最後一個超車彎角。
    十三號彎是左彎，而十四號彎是右彎。
    秦川賽車剛剛從左彎出來，出彎後秦川快速翻身，同時捏下刹車調整姿勢入這個十四彎。
    經過一次交叉線換位之後，這個距離身後的小小馬是不可能再次發動進攻的。
    這一點秦川深刻認知，所以這個彎道他過的很輕鬆，沒有任何的負擔。
    十四號彎是一個回頭彎，也叫掉頭彎，角度比發卡彎還要大，秦川的傾角在這足足達到了六十六度。
    肩膀穩穩的貼在地麵上，眼睛穿過鏡片看向出彎點，上演了一處磨肩過彎。
    六十六度的傾角一出，惹得觀眾一陣騷動，不過並沒有太大的議論聲傳來，畢竟這個傾角還是在車迷可接受的範圍之內，沒有六十八度那麽離譜。
    賽車貼住彎心後，肩膀傳來陣陣滋滋聲，隨即秦川右手轉動油門加速，車身後方傳來震動，賽車猛地出彎，同時直立。
    刺目的陽光穿過鏡片打在秦川的眼睛裏，傳來陣陣的刺痛。
    掉頭彎比發卡彎更容易做出低傾角，做出六十八度的概率更高，可秦川之所以沒做，還是考慮到輪胎溫度的緣故，比賽剛剛第一圈，胎溫還沒有完全升起來，貿然使用更大的傾角可能會引發摔車。
    十四號彎出來，第一圈來到最後一彎，也就是這條賽道唯一的一個大回旋彎道。
    rc16的避震隨著秦川的下坡快速的纏鬥起來，從十四號彎出彎開始，一直到十五號彎結束，這些都是下坡，這兩個彎道的難度很低，但很吃賽車的調教。
    秦川雙腿加緊車身，死死的控製住賽車的抖動，然後進入十五號彎這個大回旋彎道。
    嚴格來說，這個十五號彎壓根連彎道都算不上，它更像是把一條原本筆直的彎道給掰彎了，不是沿著某一個點給掰彎了，而是整個都是弧形的。
    秦川右手油門轉動，賽車沿著弧線的內側逐漸提速，rc16沿著弧線的內側開油加速。
    整個弧形過去三分之二後，賽車外拋到外線，秦川側掛的身體收回，同時右手全油門，此刻賽車已經來到了終點直線，眼前便是一個上坡。
    “終點直線，小小馬吸住了秦川的尾流，但這是一台新款的rc16，他完全提不起來速度！想要借助尾流來攻擊秦川這需要很大的難度。”
    “秦川這邊也吸住了阿克斯塔的尾流車，比賽即將來到第二圈。”
    車群通過終點直線，小張和蔚然快速匯報了一下場上的狀況。
    車群一個接著一個出彎，來到終點直線後，小小馬貼在了秦川的身後想要借助他的尾流來實現一號彎反超的機會，不過顯然他的出彎速度不夠。
    賽車鉚足了勁前輪都離地了卻始終追不上秦川。
    蔚然這邊看到搖了搖頭，本身gp23性能想要跟上今年的rc16就有些難度，而他的出彎速度又和秦川完全不是一個概念，自然不可能追上。
    秦川則是追著前麵第七名的阿克斯塔的賽車吸尾流，兩台kt鬼使神差的碰到了一起。
    在過掉第八名的小小馬之後，秦川也貼到了第七名的身後。
    沒錯，當看到阿克斯塔的時候秦川也很震驚，這位新秀居然在這一場比賽來到了第十七名。
    不過短暫的愣神之後他就恢複了正常，一名今年的新秀能出現在這個位置絕對算是非常強悍了，可這也符合他在車迷眼中的名聲，意外中又有點不意外。
    剛升入gp，阿克斯塔就被車迷賦予了一個極具榮譽的稱呼。
    這個稱呼就是有人預料他會是下一個八冠王。
    這個稱呼的含金量有多大不必多說，一個新人被譽為是第二個八冠王這殊榮可想而知，同時這個稱號也是對他實力的認可。
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    三年p無人能匹敵，哪怕是那位八冠王在低組別三年也做不到這個成績。
    馬王拿下雙冠足足用了五年之久，而阿克斯塔隻用了三年。
    所以車迷本身對阿克斯塔的期待值就很高。
    畢竟八冠王不光是八冠王，那可是第一年升入gp就能拿下世界冠軍的傳奇車手，能獲得這個稱呼又同樣是升入gp的第一年，阿克斯塔又怎麽會弱太多。
    直線上，秦川的車速快速攀升，他距離前麵的阿克斯塔有零點一幾秒的差距，差距不到零點二。
    這是正常的差距，畢竟他和小小馬纏鬥了好幾個彎道，而之前超過小誇後和小小馬差距那麽大說到底還托了雅馬哈賽車拉胯的福。
    終點直線，rc16猛地開始直線加速，秦川趴在風擋下麵，車子抓著阿克斯塔的尾流快速貼近，兩台rc16之間的距離有了輕微的縮短。
    秦川這台rc16是新款，而阿克斯塔這台賽車雖然其中大部分的零件也是新款的，但主體還是去年的老款賽車，差距還是有的。
    台下，ktp房裏，車隊的氣氛變得緊張起來，阿克斯塔是他們車隊的人，而秦川也是他們車隊的人。
    倏然間他們猛地覺得，等下他們車隊內部好像要開始內鬥了。
    kt老板的眉頭皺得緊緊的，如今的局麵下達指令是不可能的。
    阿克斯塔現在的名次不同以往，如果他是在十幾名開外，或者是秦川到達爭奪世界冠軍的最後時刻那現在讓阿克斯塔讓位是可以的。
    可如今這種情況下令讓阿克斯塔讓位是不厚道的，畢竟第七名和這個名次對他自己來說也是十分重要的。
    所以眼下麵對這場即將到來的內鬥，他們隻能眼睜睜的看著。
    斯通納和佩德羅薩對視一眼，二人則沒有感覺到什麽壓力。
    阿克斯塔的天賦的確很強，甚至目前來看比秦川還要強，秦川參加p前幾場的成績來看，對比之下，阿克斯塔目前來看比秦川還要強上不少。
    不過他們彼此二人清楚，這都是假象。
    看起來秦川剛上gp時候的表現不如阿克斯塔，剛升gp組後前幾站都徘徊在十幾名開外。
    但實際上隻有佩德羅薩知道怎麽回事。
    真打起來，論天賦，秦川絕對完敗阿克斯塔。
    他發掘秦川的時候，秦川那時候還是曼島新晉的世界冠軍，這個頭銜乍一看挺唬人的，但那都是針對車圈裏的小白。
    放在gp圈的車迷眼中，這個頭銜的水平幾乎就相當於sbk末尾車手的實力，甚至p組，這一步相當於跳級。
    而阿克斯塔不同，他是真正通過oto3oto2體係上來的車手。
    ps；阿克斯塔今年比賽其實用的是新款的賽車，不是老款，不過文裏因為秦川出現的蝴蝶效應隻能委屈他用老款了。
    個人認為，阿克斯塔的確非常天才，但跟氣運之子川比還是差點。
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