每次出彎之後賽車都會進行一次翻身。
    看到這，車迷不由得響起陣陣驚歎聲。
    “我去，這兩人的翻身好像啊，感覺每次的時機都很相似。”
    “娘的，這就是p車手的實力嗎，我根本不敢相信秦神是第一次來這條賽道，這這也太牛了吧。”
    “單圈就差零點幾秒，這兩人的刹車時機要是不一樣的話我們也看不出來啊。”
    四號彎出來，秦川右手油門微動，車身出彎之後快速一個騰挪。
    車子翻身變向，進入下麵的五號彎。
    五號彎是左彎，六號彎又一次是個右彎。
    整個一左一右的連續彎一直持續到九號彎，九號彎這裏，秦川終於結束了翻身彎角。
    這是前兩個區段裏的最後一個連續彎，最考驗車手節奏的區段已然通過。
    九號彎這個左彎結束之後，秦川的賽車外拋到了賽道外側，rc16走了一個標準的外內外線路，賽車在出彎後衝上路肩，而沒有繼續留在賽道中間。
    外拋到了外線就說明下一個彎道不需要翻身。
    出彎，秦川貼近賽道外側加速，這一次秦川又來到了坡頂。
    一號彎下坡後，海拔回到了正常水平，但是從二號彎開始，一直到九號彎，整整九個彎道的連續彎角都是呈現出一種上坡的姿態。
    相當於一號彎下坡後，二號彎到九號彎又開始上坡，而且這次上的是一個新坡。
    九號彎這裏，車子已然到達這個小山坡的坡頂，接下來又要開始下坡。
    刹車退檔，秦川身子沒有回到車座上，而是直接掛在外麵轉入下麵的十號彎。
    “連續八個翻身彎，秦川的節奏處理的非常好，雖然現在秦川在這一區段的速度和佩科還有差距，但僅僅第一次來到這裏就能跑出這樣的成績足以讓人震驚。”
    說話間，解說席上蔚然和小張公布了秦川在這前兩個區段的成績。
    很快。
    秦川的前兩個區段段速總和隻比佩科的前兩個區段慢零點一秒。
    這個成績一出，現場的車迷氛圍再次被推到，蔚然和小張彼此對視一眼，也紛紛看出彼此眼中的震驚。
    “我去，我知道秦神很快，可沒想到這麽快，隻慢零點一？這可是米國賽道啊。”
    “是啊，這名次就算掙不了杆位進一組肯定都沒問題了，這可是秦神第一次來啊。”
    “不愧是秦神，太牛了！”
    解說席上，原本比較擔心秦川在米國站成績的華夏車迷瞬間歡騰起來。
    強，很強。
    米國站很難，具體哪裏難就難在這第一第二區段，可誰知秦川居然這麽快。
    第一圈的第一二區段居然僅僅就比佩科慢零點一？
    這其他車手還玩個毛。
    這適應能力堪稱逆天啊！
    毫不誇張的說，哪怕是跑了這麽多年的老車手都未必能做到秦川目前這個圈速。
    “這小子的適應能力還是這麽恐怖。”
    杜卡迪廠隊p房裏，負責人一臉無可奈何的口氣歎氣道。
    其實有關杜卡迪另一個席位車手的最佳人選在他的心目中並不是那三個。
    哪怕是八冠王也不是。
    他真正認為最好的人選是跟在佩科身後這位。
    商業價值固然重要，但如果秦川肯來他們車隊，那麽他有把握再創造一個傳奇。
    二十歲，這個年紀有太多的可能了。
    隻是這個小子他們拿不下，哪怕他們願意付出更高的薪水。
    格雷西尼p房裏，格雷西尼的負責人看到秦川的段速後也不由得倒吸了口涼氣。
    他同樣震驚。
    此時此刻，原本對這一站比賽非常有信心的他不由得冷靜了不少。
    差點忘了，八冠王在這雖然強，可這裏還有個逆天的存在。
    這個零零後的小夥子也不容小覷啊。
    負責人身旁，一道身穿水泥灰顏色皮衣的男人赫然矗立，不是別人，正是馬王。
    他沒有選擇在第一時間出去刷圈，就是想看看秦川的狀態怎麽樣，專門在這等著。
    視線看向賽道，這位八冠王眸子帶著一抹犀利。
    結果果然不出乎他的意料。
    在這一站，以往他有絕對的自信，即使是麵對佩科和馬丁這樣駕駛gp24的高手，但這次他沒有忘記秦川。
    他自認這小子的天賦在他之上，所以沒有提前上場，而是先在這觀察一下秦川的舉動。
    事實果然和他預料的差不多，對方在這也非常不弱。
    對方的適應能力再次遠超他的想象，這個適應能力按照對方以往的戰績來看，絕對是可以競爭分站冠軍的。
    “有把握對付嗎？”
    一旁的負責人忽然開口。
    馬王沉思片刻，眼中隨即綻放出濃濃的戰意，沉聲道。
    “四六開吧，我六，他四。”
    聞言，一旁的負責人像是鬆了口氣，但隨即心又懸了起來
    四六開，這已經說明秦川很棘手了，能在這位米國王者眼裏占四，足以引起重視。
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    引擎聲不斷傳來，這位八冠王還是沒有動彈，站在原地像是在思考著什麽。
    如果是gp24，他或許不會這麽擔心秦川，可惜他騎得是gp23。
    九號彎出來，秦川快速靠近十號彎，九號彎是左彎，十號彎依然是一個左彎，並且兩個都是高速彎角。
    距離緊湊但並不是反向連續彎。
    兩個彎角都處在這一段區域的坡頂。
    秦川磨膝過彎，車子快速通過十號彎。
    通過十號彎後車子便開始下坡。
    出彎，秦川快速衝坡，視線之中已經浮現出了十一號彎的身影，隻不過距離有點遠。
    米國站的奧斯汀賽道有著名的兩條大直線，但其實不然，如果仔細看，應該有三條。
    十號彎出彎下坡後的這一段也可以算是一條直線。
    所以理論上奧斯汀有三條直線，其中一條在終點，另外一條是在十一彎前，和十一彎後。。
    在十一號彎前，也就是十號彎出彎的位置還有一條直線。
    下坡直線。
    這條直線接近六百米，和十一號彎後的直線剛好組成一個7字型。十一號彎是一個大角度彎道，形狀類似7型。
    7的上半部分就是十號彎的直線，下半部分就是十一號彎的直線。
    長度足有一點二公裏，gp最長的直線之一。
    下坡後，賽車沿著直線加速，秦川的前避震開始抖動，大概足足持續了三秒，車子突破五檔後，賽車來到十一號彎。
    捏緊刹車，秦川左腿伸出，賽車極限重刹。
    重刹降檔準備進入十一號彎。
    這也是一個左彎，而且是一個大角度左彎，並且是一個很容易摔車的彎角。
    賽車重刹之後，車身輕輕顫抖，前避震觸底，秦川操控賽車進入十一號彎，在貼近彎心的瞬間，右手油門一擰，賽車快速開油。
    車子速度再次攀升。
    前輪離地。
    rc16的前輪足足在空中懸空了接近半秒才緩緩落地，並且異常平穩。
    p房裏，在看到秦川這個出彎之後，王招和衛青逸兩人忍不住彼此對視一眼，果然不是一個級別啊。
    車排量大本就難操控，秦哥居然還能做到這個層次，gp車手就是不一樣啊。
    直線上，秦川上半身趴在風擋之後，左腳快速升檔，車速直線攀升。
    這條直線是他跑過的最長的一條直線，甚至比卡塔的那條還要長。
    而且這條線也是帶著起伏的，和卡塔的平坦頗為不同。
    破風聲逐漸傳入耳朵，秦川視線兩邊的事物不斷後退，終於在車速突破三百五十公裏達到三百七十公裏的時候。
    他的視線中浮現出了清晰的十二號彎身影。
    幾乎是在看到十二號彎的一瞬間，秦川就想好了刹車點，到達刹車點之後，上半身瞬間直立，右手捏緊前刹，後輪離地，賽車極限重刹。
    十二號彎也是一個發卡彎，彎速要降到一百以下才能通過，這裏的刹車是非常重的，比卡塔要重的多。
    “十二號彎這裏，秦川的刹車點並沒有選擇的太晚，看樣子這第一圈他並沒有騎得很積極，而是保持在一個熟悉賽道的狀態。”
    重刹退檔，秦川的賽車在刹車之後穩穩進入十二號彎。
    賽車沿著彎心通過，出彎之後，賽車逼近十三號彎，這裏秦川又一次進行了翻身。
    “第一圈秦川的單圈比佩科慢了零點二左右，第二圈馬上開始，佩科這邊已經開始提速了。”
    一圈的比賽結束，蔚然和小張對比了一下佩科和秦川的圈速。
    兩人的圈速都是兩分出頭，都在兩分零三秒左右。
    “第二圈佩科做出了2分03秒669，秦川這邊是2分03秒811，差距似乎進一步縮短。”
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