喜歡重刹時將賽車的行程用滿。
    這樣的刹車方式對晚刹相當有利，意味著他們的刹車可以比別人更重，甚至帶的更深。
    不過這樣刹車也有一個缺點，就是當他們前刹觸底之時，避震完全用掉，相當於緩衝層完全消失。
    此刻如果遇到輕微的抖動或者坑窪，那麽這些力道會直接反饋給車手，因為避震已經沒有餘量。
    這種情況賽車的抖動會非常直接，並且遇到忽然的大規模抖動或者車身起伏，會更容易失去前輪胎抓地力，從而lo賽。
    大部分車手之所以避震行程留一成，就是為了在重刹時如果車身遇到抖動或者地麵起伏，剩下的一成避震可以發揮作用，從而過濾掉抖動穩住賽車，起到以防萬一的作用。
    去年，車迷們普遍認為佩科摔車是因為心態差，頂不住壓力，其實並不是如此，更多的是因為他駕駛風格的緣故。
    避震觸底，極為容易摔車，圍場裏能駕馭觸底刹車的人很少。
    賽車調整完畢，秦川翻身上車，油門一擰，車輛從p房裏疾馳駛出，繼續上場做圈速。
    出p通道裏，車子緩緩加速，秦川右手捏下刹車感受了一下前避震的硬度。
    他喜歡避震觸底的感覺，這樣能更直接感受輪胎，至於摔車，的確這樣摔車的概率很大，並且後輪也會更容易出現衡擺的狀況。
    但他相信自己能控住。
    出p，賽車提速，秦川衝上賽道，rc16在他的操控下不斷的咆哮著，動力瘋狂開始朝著外麵傾泄。
    踏上賽道，賽車沿著米國賽道終點直線加速，這條直線，秦川已經跑過幾次了，尾速上目前他很滿意，雖然達不到gp24的水準，但已經介於gp24和gp23中間。
    這條賽道在正賽他現在的直線尾速絕對夠用。
    rc16的引擎聲瘋狂在耳邊咆哮，持續近十秒的加速過後，賽車來到一號彎門口。
    車子上坡，秦川卡準刹車點果斷捏下刹車，前避震瞬間下沉，幾乎以肉眼看不見的速度觸底。
    賽車重刹準備進彎，後輪離地。
    gp廠車的速度實在是太快了，盡管下沉阻尼調的很硬，但是對於gp廠車的速度來說，肉眼根本看不出來下沉速度，不靠回放沒有任何的辦法。
    避震觸底，秦川瞬間察覺到車頭傳來的抖動，同時由於前輪沒有了緩衝，後輪也出現了輕微的擺動情況。
    秦川左腿伸出，快速穩住賽車的抖動。
    然後開始下傾角，操控賽車平順的入彎。
    重刹入彎，秦川膝蓋接觸地麵，視線同時看向出彎後的區域。
    gp過彎技巧，視線永遠比人更快一步。
    rc16穩穩貼住彎心後，在接觸到彎心的瞬間，賽車開油疾馳而出。
    出彎的同時開始下坡。
    秦川身子回位，同時一個翻身，車子方向變動，轉入下麵的二號彎彎角。
    這個出彎翻身並不急，一二萬雖然方向相反，但中間的距離還是不小的。
    賽車轟鳴過彎，轉入二號彎的高速彎角。
    “比賽時間還有最後一圈，看看今天的一練能否有人將圈速推到2分02秒出頭。”
    解說席上，蔚然和小張的聲音還在不斷傳來。
    三號彎出來，秦川整個人以肉眼可見的靈活性快速翻身。
    接下來的彎道進入到連續翻身彎角。
    一個翻身彎接著一個翻身彎，秦川的賽車在空中快速騰挪翻轉，好不流暢。
    每一個彎道幾乎都精確到了極致，這樣的翻身彎角，普通車手哪怕是gp車手想要做到這麽精準也非常困難。
    連續的翻身彎，秦川通過之後，賽車來到十號彎。
    出彎，直線加速，rc16的直線性能被壓榨到了極限。
    這條六百多米的直線，秦川的車速一路攀升。
    “前兩個區段的段速出來了，秦川的速度幾乎和佩科完全持平，這一圈有能力挑戰進入前三。”
    “如果秦川在這裏的圈速能超過佩科，不說一定可以拿到杆位，但絕對有把握在第一排發車，這對一個第一次來米國站的車手來說非常的不可思議。”
    解說席上，蔚然和小張明顯注意到了秦川這一圈的節奏變化，好像更快了。
    就算比不上馬王，但速度已經可以做到和佩科持平了。
    能進前三，其實杆位不杆位的問題其實不是很大。
    隻要在同一排起跑，那問題就還好。
    前兩個區段快速通過，秦川火速逼近第三區段，第三區段裏普遍都是直線，對於秦川來說問題不是很大。
    “第三區段順利通過，這一圈馬上進入最後一個區段，讓我們看看秦川在這的速度怎麽樣。”
    “最後一個區段通過，秦川來到全場第二，這一圈他非常的快。”
    眨眼之間，這一圈結束，秦川通過最後連續掉頭彎角來到終點直線，賽車衝線一練正式進入尾聲，排行榜刷新，秦川最終穩住了第二的成績，成功排在了佩科的前麵。
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    與此同時，場上一片嘩然，尤其是華夏車迷。
    剛剛沸騰的是馬王的車迷，此刻終於輪到了他們。
    “哈哈哈，還得是秦神啊，第一次來又怎麽樣，你就說佩科被沒被秦神幹下去就完了。”
    “嗯，要我看八冠王有怎樣，秦神照幹不誤，這就是出道即巔峰，強的一批。”
    “不是兄弟，踩一捧一就沒意思了奧。”
    “”
    回到p房，賽車再次進行微調，在二練習開始前，秦川有半個小時的時間來休息。
    這半個小時時間，約翰在調整賽車，他則是拿起平板分析剛剛的一練。
    一練並沒有人能跑到2分02秒開頭的成績，看樣子應該還是有所收斂。
    秦川看了一眼排行榜，最前麵的馬王圈速2分03秒067，僅僅差一步就可以進入02大關，佩科和他的圈速都在2分03秒233左右，都是二開頭。
    以秦川對自己的了解，他還能做的更快，所以顯然這幫人也還在留手，排位賽的成績最終肯定是會進2分02的。
    對於佩科，說實話，秦川覺得這家夥也沒有發力，他這個第二八成是保不住的。
    半小時之後，二練準時開始，薑悅給秦川擦了一下額頭的汗珠眼睜睜看著他跨上賽車駛出p房。
    二練開始，車手的車速沒有顯著提升，秦川和馬王佩科三人依然用的是中胎，沒有選擇衝圈速，而是在熟悉賽道和嚐試更多的走線。
    尤其是秦川，他和別人不同，這是他第一次來米國，他隻有練習賽和排位賽的時間來熟悉賽道，對此，秦川甚至嚐試了硬胎。
    硬胎是為了提前給正賽做準備。
    二練緩緩進行，大概在二練進行到最後三分鍾的時候，車手回到了p房，秦川馬丁，佩科還有野獸幾人換上了軟胎。
    作為頭排車手，即使他們不換軟胎也可以穩住一組的名次，但是不少人還是換了，算是提前為排位做兩圈適應。
    軟胎的份額該省省也該用用，正賽用軟胎的時間還是很少的。
    秦川做了兩圈圈速，圈速再次提升了一點，二練的結尾，也終於有人做出了2分02開頭的圈速。
    不是別人，正是那位八冠王。
    2分02秒934。
    雖說剛進02但這個圈速也足以領先在場所有人。
    斷層領先的存在，這個圈速出現，饒是秦川都感覺到了壓力。
    的確，這位八冠王的統治力在這的確是實打實的。
    這一站，他也並沒有爭奪杆位的打算，他考慮的還是衝刺賽和正賽。
    論單純的圈速，這位八冠王的確在這是最強的，但正賽和衝刺賽，秦川並不這麽認為。
    哪怕圈速強悍，他也不認為長距離的刷圈途中對方可以一直保持這個圈速，並且衝刺賽和正賽也不全是軟胎。
    三十分鍾的第二節第二節練習賽結束，車手重新返回p房。
    開始籌備下午的排位賽。
    整整一個中午，秦川都在一邊吃飯一邊研究馬王之前比賽的數據，斯通納和佩德羅薩在一旁給他參謀。
    對於這位八冠王，三人在衝刺賽上和正賽上製定了一套完整的計劃。
    雖說不一定能百分百拿捏對方，但至少可以讓自己具有一定優勢。
    午飯結束，比賽正式來到下午。
    和之前的規矩一樣，率先開始排位賽的是二組，二組出場爭奪兩個進入一組的機會。
    相比於一組，二組的排位賽顯然更加激烈，二十人為了兩個名次幾乎拚瘋了頭腦。
    秦川掃視了一下，r廠依然還是沒有希望，盧卡甚至排在了倒數第一。
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